dziś we mgle naszło mnie pytanie

wszyscy regulują przednie światła poprzez ustawienie wysokości świecenia ... z tym nie ma problemy

jest urządzenie i ustawia się wysokość .... są taśmy miernicze ołówki itd ...

ale wysokość to chyba nie wszystko

co z kierunkiem świecenia na boki ... bo to też ma regulację

dziś jechałem jednym i drugi autem we mgle

i w seicento światła są skierownae jak by lekko zbieżnie ... świecą w środek pasa ...

natomiast w punto raczej równolegle do osi jazdy

tak więc się pytam ... co z regulacją lewo prawo poszczególnych reflektorów ... ????????

facio też to reguluje

heh, jak se sam nie zrobisz to nie będziesz miał

jeszcze żaden diagnosta nie ustawił idealnie jak jeżdżę 17 lat...

ma być tak, że światła mają się "nakładać" w tym miejscu, w którym "stykają" się z jezdnią - to raz,

a dwa, że początek "wzniosu" tego po prawej stronie ma się zaczynać na lub przed prawą "koleiną"

jeśli uda ci się tak ustawić to jesteś gość,

fajnie się ustawia w nocy na Norauto przy Auchan

> heh, jak se sam nie zrobisz to nie będziesz miał

> jeszcze żaden diagnosta nie ustawił idealnie jak jeżdżę 17 lat...

> ma być tak, że światła mają się "nakładać" w tym miejscu, w którym

> "stykają" się z jezdnią - to raz,

> a dwa, że początek "wzniosu" tego po prawej stronie ma się zaczynać

> na lub przed prawą "koleiną"

> jeśli uda ci się tak ustawić to jesteś gość,

> fajnie się ustawia w nocy na Norauto przy Auchan

to już zupełnie nie kumam

np philips rysuje że

czyli że prawa jest wyżej ustawiona niż lewa ... a mnie zawsze na równo ustawiają lewą i prawą ...

wnioskuje pierwszy błąd diagnosty

druga sprawa to jak podjeżdża tym urządzeniem to sobie jego wysokość ustawia na oko przed autem

czy to seicento czy ducato ... różnica w wysokości lampy od jezdni ok 50 cm

jak już mniej a więcej ustawi wysokość świecenia na równo obu lampek to stwierdza że jest ok

do tego przejazd od lewej do prawej czy odwrotnie następuje jak mu się pojedzie albo przeniesie to urządzenia

w fabryce natomiast jak widziałem to w seicento się ustawia światła w samochodzie będącym w czasie jazdy na rolkach razem ze zbieżnością kół

idzie urządzenie na kierownice ... 2 urządzenia na lampy do tych śrub regulacyjnych

i jakieś ekrany przed lampami

do tego lasery na koła ... no i ruszają rolki ...

jakieś boczne rolki pomocnicze ustawiają kierunek jazdy przednich kół

kolo na dole pod samochodem z kanału dokręca śruby na drążkach kierowniczych a kierownice i lampy przy okazji komputerek ustawia za pomocą owych dokładek

i chyba ma się to troszkę bardziej profi do tego co na AUTORYZOWANYCH przeglądach w ASO

reflektor jest tak skonstruowany ze ustawiasz tak "samo" lewy i prawy. niestety diagnosci nie ustawiaja "zeza" malo ktoremu sie chce pocwiczyc. najlepiej z lampy odczytac (wartos podana w %) jak w dol trzeba obnizyc wzgledem wysokosci osi zarowki (reflektora) nad nawierzchnia. w Punto II wartosc to 1%. urzadzeniem takze powinien w takim przypadku podjechac i podniesc je lub znizyc o wartosc podana w % ma to na bocznej skali przy korbce. jezeli masz rowna sciane oraz nawierzchnie to jednak najlepiej samemu sie pobawic.

> to już zupełnie nie kumam

> np philips rysuje że

> czyli że prawa jest wyżej ustawiona niż lewa ... a mnie zawsze na

> równo ustawiają lewą i prawą ...

> wnioskuje pierwszy błąd diagnosty

powinny być ustawione równo, mocniejsze oświetlenie pobocza wynika z konstrukcji reflektora

> druga sprawa to jak podjeżdża tym urządzeniem to sobie jego wysokość

> ustawia na oko przed autem

> czy to seicento czy ducato ... różnica w wysokości lampy od jezdni ok

> 50 cm

> jak już mniej a więcej ustawi wysokość świecenia na równo obu lampek

> to stwierdza że jest ok

> do tego przejazd od lewej do prawej czy odwrotnie następuje jak mu

> się pojedzie albo przeniesie to urządzenia

Albo robi to na odwal, albo nie widzisz jak ustawia, a robi się to dość szybko

> w fabryce natomiast jak widziałem to w seicento się ustawia światła w

> samochodzie będącym w czasie jazdy na rolkach razem ze

> zbieżnością kół

> idzie urządzenie na kierownice ... 2 urządzenia na lampy do tych śrub

> regulacyjnych

> i jakieś ekrany przed lampami

> do tego lasery na koła ... no i ruszają rolki ...

> jakieś boczne rolki pomocnicze ustawiają kierunek jazdy przednich kół

> kolo na dole pod samochodem z kanału dokręca śruby na drążkach

> kierowniczych a kierownice i lampy przy okazji komputerek

> ustawia za pomocą owych dokładek

> i chyba ma się to troszkę bardziej profi do tego co na AUTORYZOWANYCH

> przeglądach w ASO

No to rzeczywiście musi wyglądać dość profesjonalnie. Nie wiem tylko jakie efekty ale parę lat temu wszystkie fiaty prosto z fabryki miały światła o wiele za nisko

> to już zupełnie nie kumam

przecież to proste, trochę geometrii i optyki i masz to co Philips narysował

przeważnie obydwa reflektory mają taką samą wiązkę światła, kwestia is spasowania,

czyli nałożenia się w odpowiednim punkcie - na odpowiedniej wysokości i szerokości

Jak ma świecić pojedyńczy reflektor zobaczysz tutaj, znajdziesz też dopuszczalne odchyłki od ideału:

http://www.mototechnika.republika.pl/pliki/swiatla.html#pur

Zarówno wysokość, jak i kierunek w obu reflektorach mają być ustawione identycznie - strumienie światła mają się nakładać na siebie teoretycznie w nieskończoności a praktycznie nałożą się na odległości ponad 40m przed autem, tam, gdzie lewy poziomy fragment plamy świetlnej powinien ślizgać się po jezdni.

Punkt zagięcia z linii poziomej do ukośnej w prawo do góry powinien być dokładnie w osi każdego reflektora.

Tutaj jest obrazek, jak to powinno wyglądać na ekranie (ścianie):

http://nubira.autokacik.pl/porady/ustawienieswiatel.html

Albo tutaj:

http://www.fiatuno.pl/fiatuno,1,377.html

(Nie mam pojęcia, dlaczego adres się źle kopiuje.

Dokleić końcówkę albo na stronie, w FiatUno Search wyszukać: Ustawianie świateł przednich).

> to już zupełnie nie kumam

> np philips rysuje że

> czyli że prawa jest wyżej ustawiona niż lewa ..

nie no co Ty? przecież to jest pokazane świecenie jednej lampy/żarówki, a nie ze jedna bliżej, druga dalej...

. a mnie zawsze na

> równo ustawiają lewą i prawą ...

mnie też-nie dość że na jednej wysokości to jeszcze równolegle-w zyciu nie słyszałem, zeby plamy śiwatła z obu reflektorów miały się "spotykać" , czyli lampy w zez ustawione

po to są asymetryczne, żeby swieciły po prawej dalej a nie przez zezowanie.

> tak więc się pytam ... co z regulacją lewo prawo poszczególnych

> reflektorów ... ????????

Jak to co, trzeba ustawić. I rzeczywiście na stacjach to teraz rzadko i kiepsko robią, bo im się nie chce. Kiedyś, kiedy jeszcze ustawiali z kilku metrów na ekranie, robili to porządniej.

> heh, jak se sam nie zrobisz to nie będziesz miał

> jeszcze żaden diagnosta nie ustawił idealnie jak jeżdżę 17 lat...

Patrz, a mnie za takie stwierdzenie tutaj kilka dni temu wysyłali do psychiatry

Od zawsze, gdy chciałem mieć dobrze ustawione światła, to robiłem to sam. Wstępnie na ścianie, a potem na pustej bocznej drodze, najlepiej w lekkiej mgiełce, bo wtedy doskonale się eliminuje "zeza". Ale mi tu z laserami wyjeżdżali. Owszem, laser też mam i mogę sobie nim strzelić linię odniesienia, ale jeżdżę samochodem, a nie laserem i oczy też mam. A jak kto nie ma, to - co widać po wielu diagnostach - i laser nie pomoże

Philips tak rysuje bo światła w europejskich odmianach mają rozkład niesymetryczny strumienia i tak ma być żadną regulacją tego nie poprawisz bo taką ma konstrukcje reflektor.