... właśnie dzisiaj moja Maryzia miała taką przypadłość...

wcześniej raz zgasła gdy stałem pod garażem i otwierałem garaż - zgasła, ale bez problemu odpaliłem

kilka razy w czasie jazdy do pracy na trasie zdarzyło się jej "kaszlnąć", jakby coś na ułamek sekundy wyłączyło silnik...

Dzisiaj jadąc z pracy zwolniłem przed światłami... gdy chciałem jechać, gaz.... a tu silnik OFFF

próby odpalenia spełzły na niczym... kręciłem i kręciłem i nic...

Dopiero po ok. 10 min. kręcenia w seriach po 2-3 razy zapaliła, po zapaleniu silnik pracował równo, obroty na normalnym poziomie. Gdy kręciłem rozrusznikiem cały czas paliła się marchewa...

Czy to może być wina paliwa ?? Czy może oznaka czegoś poważniejszego ??

jedź tym złomem na serwis i odczytaj błędy... od czegoś ta lampka się paliła

Zacznij od paliwa .

Zachowanie podobne jak przy problemach z sygnałem z czujnika położenia wału .

Podpięcie do kompa zapewne wyjaśni sprawę .

jak ma kaszel i lubi zgasnąć to raczej będzie albo paliwo albo układ paliwowy choć z bbm nigdy nie wiadomo

> Zachowanie podobne jak przy problemach z sygnałem z czujnika

> położenia wału .

> Podpięcie do kompa zapewne wyjaśni sprawę .

w piątek jestem umówiony do mechanika na podłączenie się do kompa

mam nadzieję że wyjaśni się co jej dolega... mam nadzieję że to tylko kwestia paliwa

> w piątek jestem umówiony do mechanika na podłączenie się do kompa

> mam nadzieję że wyjaśni się co jej dolega... mam nadzieję że to tylko

> kwestia paliwa

Najsłabszym punktem w systemach są wszelkiego rodzaju złącza.

Jeżeli nawet komp pokaże błąd czujnika, wymiana jest ostatecznym rozwiązaniem

> Najsłabszym punktem w systemach są wszelkiego rodzaju złącza.

> Jeżeli nawet komp pokaże błąd czujnika, wymiana jest ostatecznym

> rozwiązaniem

hmmm

dzisiaj w drodze do pracy zdechła mi 2 razy

normalnie jadąc... nagle odcięcie i koniec jazdy, silnik bez ostrzeżenie zgasł

postałem jakieś 10-15 min i można było odpalić... przejechałem jakieś 8 km i znowu powtórka z rozrywki i znowu jak wystygła zapaliła...

Po zapaleniu nie palą się żadne kontrolki, silnik pracuje bez zarzutów

Jadę dzisiaj na komp....

> hmmm

> dzisiaj w drodze do pracy zdechła mi 2 razy

> normalnie jadąc... nagle odcięcie i koniec jazdy, silnik bez

> ostrzeżenie zgasł

> postałem jakieś 10-15 min i można było odpalić... przejechałem jakieś

> 8 km i znowu powtórka z rozrywki i znowu jak wystygła

> zapaliła...

> Po zapaleniu nie palą się żadne kontrolki, silnik pracuje bez

> zarzutów

> Jadę dzisiaj na komp....

podobne objawy mialem w astrze i w golfie, w obydwoch przypadkach padala pompa wtryskowa

U mnie jak padał czujnik położenia wału korbowego to silnik przełączał się w tryb awaryjny i nie działał obrotomierz (to mnie naprowadziło na czujnik). Ale nigdy nie gasł. Dlatego chyba to nie ten czujnik. Komp uśredniał wartości i silnik chodził jak C-330.

> U mnie jak padał czujnik położenia wału korbowego to silnik

> przełączał się w tryb awaryjny i nie działał obrotomierz (to

> mnie naprowadziło na czujnik). Ale nigdy nie gasł. Dlatego chyba

> to nie ten czujnik. Komp uśredniał wartości i silnik chodził jak

> C-330.

u mnie jest całkowite odcięcie...

31.12 miałem wymieniany aku... czy alarm w MW ma jakiś immobilaiser, który mógł się przeprogramować ??

W sumie dzieje się tak dopiero od wczoraj...

A w JTD właśnie gaśnie , a odpalić można go na ogół po jakimś czasie .

> u mnie jest całkowite odcięcie...

> 31.12 miałem wymieniany aku... czy alarm w MW ma jakiś immobilaiser,

> który mógł się przeprogramować ??

> W sumie dzieje się tak dopiero od wczoraj...

Chyba że masz jakiś dodatkowy

Przy fabrycznym immo paliłaby się kontrolka .

czujnik polozenia walu - wymiana banalna - koszt 100zl w aso

chyba nie bardzo

jak podpięliśmy ją do kompa to pokazało że zamiast 25 MPa jest na CR 0,5 MPa

więc na 80 % pompa....

> jak podpięliśmy ją do kompa to pokazało że zamiast 25 MPa jest na CR

> 0,5 MPa

> więc na 80 % pompa....

najpierw trzeba sprawdzić zawór regulacyjny ciśnienia na szynie , może się przycina

> najpierw trzeba sprawdzić zawór regulacyjny ciśnienia na szynie ,

> może się przycina

qrcze tylko że ja na mechanice to się znam jak świnia na gwiazdach

> qrcze tylko że ja na mechanice to się znam jak świnia na gwiazdach

To ewentualnie można go podmienić z innego JTD i zobaczyć wtedy co sie dzieje z ciśnieniem ,

A sprawdzaliście auto podczas jazdy , gdy się zachowywało normalnie jakie było wtedy ciśnienie na railu ?

> To ewentualnie można go podmienić z innego JTD i zobaczyć wtedy co

> sie dzieje z ciśnieniem ,

> A sprawdzaliście auto podczas jazdy , gdy się zachowywało normalnie

> jakie było wtedy ciśnienie na railu ?

w czasie jazdy niestety nie

ale jestem już umówiony z magikiem od spraw dieslowskich na środę...

pewnie we wtorek popołudniu ją już odstawię żeby od rana mogli się nią zająć...

nie wiem co się dzieje, ale ostatnio wszyscy mechanicy są dosłownie zawaleni robotą, czyżby wszystkie przyprowadzone auta zaczynały świrować ??

> w czasie jazdy niestety nie

Ten pomiar 0,5 MPa to był robiony podczas kręcenia rozrusznikiem czy na jałowych po odpaleniu ?

> Ten pomiar 0,5 MPa to był robiony podczas kręcenia rozrusznikiem czy

> na jałowych po odpaleniu ?

przy kręceniu rozrusznikiem

> przy kręceniu rozrusznikiem

To lipa , ale mi to wygląda na przycięcie się zaworu regulacyjnego , gdyby pompa wysokociśnieniowa padła to przy takim ciśnieniu nie ruszyłbyś nawet z miejsca , nie mówiąc o normalnej jeździe .

Pytanie , jak ci auto zgasło albo próbowałeś odpalić po postoju bez sukcesu to było słychać buczenie pompki w baku ?

> To lipa , ale mi to wygląda na przycięcie się zaworu regulacyjnego ,

> gdyby pompa wysokociśnieniowa padła to przy takim ciśnieniu nie

> ruszyłbyś nawet z miejsca , nie mówiąc o normalnej jeździe .

no całkiem możliwe...

> Pytanie , jak ci auto zgasło albo próbowałeś odpalić po postoju bez

> sukcesu to było słychać buczenie pompki w baku ?

tak, tą pompkę było słychać...

> no całkiem możliwe...

> tak, tą pompkę było słychać...

No to w grę może jeszcze ewentualnie wchodzić szwankowanie czujnika ciśnienia na railu , można też sprawdzić czy pompka w baku daję radę , podpinając się manometrem gdzieś na przewód paliwowy przed filtrem paliwa .

> No to w grę może jeszcze ewentualnie wchodzić szwankowanie czujnika

> ciśnienia na railu , można też sprawdzić czy pompka w baku daję

> radę podpinając się manometrem gdzieś na przewód paliwowy przed

> filtrem paliwa .

no zobaczymy, czekam na wizytę... sam tego nie sprawdzę

> no zobaczymy, czekam na wizytę... sam tego nie sprawdzę

Daj znac co padło bo ja już mam 215 na blacie chciałbym wiedzieć czego mogę sie spodziewać.

BTW w pompie wysokiego ciśnienia są 3 sekcje tłoczące wszystkie zakończone zaworkami zwrotnymi taka kulka jeżeli któryś puści to całe ciśnienie idzie w p!@#$%^du.

> ... właśnie dzisiaj moja Maryzia miała taką przypadłość...

> wcześniej raz zgasła gdy stałem pod garażem i otwierałem garaż -

> zgasła, ale bez problemu odpaliłem

> kilka razy w czasie jazdy do pracy na trasie zdarzyło się jej

> "kaszlnąć", jakby coś na ułamek sekundy wyłączyło silnik...

> Dzisiaj jadąc z pracy zwolniłem przed światłami... gdy chciałem

> jechać, gaz.... a tu silnik OFFF

> próby odpalenia spełzły na niczym... kręciłem i kręciłem i nic...

> Dopiero po ok. 10 min. kręcenia w seriach po 2-3 razy zapaliła, po

> zapaleniu silnik pracował równo, obroty na normalnym poziomie.

> Gdy kręciłem rozrusznikiem cały czas paliła się marchewa...

> Czy to może być wina paliwa ?? Czy może oznaka czegoś poważniejszego

> ??

Przyczyną może być czujnik położenia wału jak pisał już ktoś powyżej. Miałem identyczny objaw, silnik musiał troche ostygnąć żeby odpalił ponownie. Wymiana tego czujnika załatwiła problem..

> Przyczyną może być czujnik położenia wału jak pisał już ktoś powyżej.

> Miałem identyczny objaw, silnik musiał troche ostygnąć żeby

> odpalił ponownie. Wymiana tego czujnika załatwiła problem..

wczoraj poszła do mechanika

dzisiaj w godzinach popołudniowych mam wiedzieć co i jak...

> wczoraj poszła do mechanika

> dzisiaj w godzinach popołudniowych mam wiedzieć co i jak...

Coś się wyjaśniło ?

> Coś się wyjaśniło ?

no mam wstępną diagnozę

wtryski są OK

nie jest to pompa

jakiś czujnik w okolicach rozrządu

jutro mają to robić... mam nadzieję że w piątek auto będzie gotowe

jutro będę znał pewnie koszty

> no mam wstępną diagnozę

> wtryski są OK

> nie jest to pompa

> jakiś czujnik w okolicach rozrządu

> jutro mają to robić... mam nadzieję że w piątek auto będzie gotowe

> jutro będę znał pewnie koszty

Czyli coś w okolicach jednego z moich przypuszczeń , nie jest zatem wcale tak źle

Z tego co piszesz to chodziłoby o czujnik przy wałku rozrządu , choć bardziej stawiałbym na czujnik przy wale korbowym , no ale zobaczymy

> Czyli coś w okolicach jednego z moich przypuszczeń

ja wiem co się zepsuło... auto się zepsuło!

> ja wiem co się zepsuło... auto się zepsuło!

I znowu opinię o wysokiej awaryjności Fiatów zasponsorował Bosch , producent czujników wszelakiej maści

> I znowu opinię o wysokiej awaryjności Fiatów zasponsorował Bosch ,

> producent czujników wszelakiej maści

ano dokładnie...

oryginal Bosh... jak dbosh tak mosh

jak byś nie dbał i tak się rozpadnie...

to oryginalne tłumaczenie ich hasła reklamowego

Maryzia znowu jeździ...

Przyczyną faktycznie były czujniki.

Ale konieczna jest w tym wypadku wymiana obu - położenia wału i jeszcze jakiegoś w okolicach rozrządu.

Po wymianie auto śmiga aż miło

Poza tym przeszła gruntowną diagnozę:

- wtryski

- pompa

- szyna

Wszystko w najlepszym porządku...

> Maryzia znowu jeździ...

> Przyczyną faktycznie były czujniki.

> Ale konieczna jest w tym wypadku wymiana obu - położenia wału i

> jeszcze jakiegoś w okolicach rozrządu.

Przeważnie pada tylko jeden i dlatego jest niezgodność sygnałów z obu czujników na kompie ,

ale co tam , to i tak żaden koszt w porównaniu z pompą czy innymi diwajsami na które stawiali "fachowcy"

> Przeważnie pada tylko jeden i dlatego jest niezgodność sygnałów z obu

> czujników na kompie ,

> ale co tam , to i tak żaden koszt w porównaniu z pompą czy innymi

> diwajsami na które stawiali "fachowcy"

w tym przypadku też wyglądało na to że padł jeden

ale w fiacie poradzili że mają być wymieniane parami, bo były przypadki że ktoś po wymianie jednego odjechał na jakieś 5 km i już nie jechał...