Witam,

czy w E46, występował napęd 4x4?

> Witam,

> czy w E46, występował napęd 4x4?

dane techniczne zeznają że istniało coś co się nazywało E46 330xi oraz E46 330xd.

Lata produkcji 2000-2001, Napęd na 4 łapy. Zgadnij jakiej pojemności silniki

EDIT jeszcze 325xi touring, od 2001

Pojemność słuszna.

Jak się spisywał, ten napęd?

Jest godny polecenia, czy raczej odpuścić BMW z 4x4...

> Pojemność słuszna.

> Jak się spisywał, ten napęd?

> Jest godny polecenia, czy raczej odpuścić BMW z 4x4...

Jak Biem to tylko na tyl , a chcesz 4x4 to lepiej w audikach poszukaj..

> Jak Biem to tylko na tyl , a chcesz 4x4 to lepiej w audikach

> poszukaj..

...albo subarkach.

BMW robiło porządnie wszystko (no jeśli możesz to unikaj pierwszych TDSów )

Spotkałem kiedyś Znanego Człowieka na myjni do ktorej pomykam.

Mył akurat swojego subaraka, i rozmowa zeszła na przyjemność z jazdy.

Zgodzilismy sie ze RWD (jego porsze i moje bmw) dają przyjemność z jazdy.

Subaru na śliskim w poślizg wpada tak samo jak wszystkie a pokonywanie zakrętów

w nim to po prostu nuda. O ile kiedyś myślałem o 4x4, o tyle teraz tylko RWD

z kontrolą trakcji.

> o tyle teraz

> tylko RWD

> z kontrolą trakcji.

mietczak

> Witam,

> czy w E46, występował napęd 4x4?

tak

oznaczane są symbolem X

> Subaru na śliskim w poślizg wpada tak samo jak wszystkie a

> pokonywanie zakrętów

> w nim to po prostu nuda.

mozesz to rowinac bo nie bardzo kumam

> mozesz to rowinac bo nie bardzo kumam

Jak kierowca d**a to w poślizg wpadnie nawet owym 4x4 (w moim życiu w górach w rowach

widziałem 2 subary i 0 bmw).

Tak sobie to wyobrażam ( ) że tylnonapędówką możesz mielić kołami i próbować łapać

przyczepność. A takie 4x4 jak już straci przeyczepność to leeeeeeci

A frajda polega na tym że każdy zakręt możesz wziąść nieco ciaśniej, lekko zarzucić tyłkiem,

kontra kierownicą i banan na twarzy. Nie mam tu na myśli robienia tego przy 120, tylko raczej

szersze zakręty i miejskie prędkości (momentu do zerwania przyczepności starcza mi tylko na

1 i 2 biegu)

> Jak kierowca d**a to w poślizg wpadnie nawet owym 4x4 (w moim życiu w

> górach w rowach

> widziałem 2 subary i 0 bmw).

> Tak sobie to wyobrażam ( ) że tylnonapędówką możesz mielić kołami i

> próbować łapać

> przyczepność. A takie 4x4 jak już straci przeyczepność to leeeeeeci

> A frajda polega na tym że każdy zakręt możesz wziąść nieco ciaśniej,

> lekko zarzucić tyłkiem,

> kontra kierownicą i banan na twarzy. Nie mam tu na myśli robienia

> tego przy 120, tylko raczej

> szersze zakręty i miejskie prędkości (momentu do zerwania

> przyczepności starcza mi tylko na

> 1 i 2 biegu)

Bardzo dobre ale to tylko Twoje wyobrazenia niemajace odzwierciedlenia w rzeczywistosci.

> Bardzo dobre ale to tylko Twoje wyobrazenia niemajace

> odzwierciedlenia w rzeczywistosci.

A czy ty mnie śledzisz i każdą moją opinię musisz komentować? Człowieku weź sobie już odpuść.

Forum służy do wyrażania opinii motoryzacyjnych, natomiast ja odnoszę wrażenie iż twoim osobistym celem

stało się tępienie moich wypowiedzi jeśli tylko pojawia się w nich słowo BMW i coś pozytywnego.

Weźże wreszcie zrozum człowieku że nie odczuwam potrzeby przelewania negatywów na klawiaturę

w związku z tym to co uznajesz ze balwochwalcze wielbienie bmw jest wycinkiem mojej opinii.

Odnoszę wrażenie iż twoim osobistym celem jest osobista vendetta skierowana przeciwko mnie i moim

opiniom dotyczących BMW. Szanuję to, jednak mam cię dosyć. Daruj sobie do***anie się do mnie, bo

ja już czytać cię nie mam zamiaru.

Podniecanie sie jest bardzo niezdrowe. Wiec zluzuj majtki pod pachami. To co napisalem dotyczylo tego co napisales odnosnie prowadzenia auta z napedem na 4 kola vs z napedem na tyl.

Nie masz racji w tym co napisales tyle co mialem do napisania.

> Jak kierowca d**a to w poślizg wpadnie nawet owym 4x4 (w moim życiu w

> górach w rowach

> widziałem 2 subary i 0 bmw).

> Tak sobie to wyobrażam ( ) że tylnonapędówką możesz mielić kołami i

> próbować łapać

> przyczepność. A takie 4x4 jak już straci przeyczepność to leeeeeeci

> A frajda polega na tym że każdy zakręt możesz wziąść nieco ciaśniej,

> lekko zarzucić tyłkiem,

> kontra kierownicą i banan na twarzy. Nie mam tu na myśli robienia

> tego przy 120, tylko raczej

> szersze zakręty i miejskie prędkości (momentu do zerwania

> przyczepności starcza mi tylko na

> 1 i 2 biegu)

Podkreśliłem w Twojej wypowiedzi słowo które jest kluczowe

A takie 4x4 jak już straci przeyczepność to leeeeeeci

taaaaak beczunia

> Jak kierowca d**a to w poślizg wpadnie nawet owym 4x4 (w moim życiu w

> górach w rowach

> widziałem 2 subary i 0 bmw).

> Tak sobie to wyobrażam ( ) że tylnonapędówką możesz mielić kołami i

> próbować łapać

> przyczepność. A takie 4x4 jak już straci przeyczepność to leeeeeeci

> A frajda polega na tym że każdy zakręt możesz wziąść nieco ciaśniej,

> lekko zarzucić tyłkiem,

> kontra kierownicą i banan na twarzy. Nie mam tu na myśli robienia

> tego przy 120, tylko raczej

> szersze zakręty i miejskie prędkości (momentu do zerwania

> przyczepności starcza mi tylko na

> 1 i 2 biegu)

tak tak, dobry kierowca jeżdzi bokiem, przodem tyłem i do góry kołami - wszystko zależy od umiejętnosci kierowcy Najlepsi kierowcy wyciągają auto z pełnego poślizgu nawet na biegu jałowym

> Jak kierowca d**a to w poślizg wpadnie nawet owym 4x4 (w moim życiu w

> górach w rowach

> widziałem 2 subary i 0 bmw).

to jest rzeczywiscie potwierdzenie twojej tezy

> Tak sobie to wyobrażam ( ) że tylnonapędówką możesz mielić kołami i

> próbować łapać

> przyczepność. A takie 4x4 jak już straci przeyczepność to leeeeeeci

no no czlowiek uczy sie cale zycie

> A frajda polega na tym że każdy zakręt możesz wziąść nieco ciaśniej,

> lekko zarzucić tyłkiem,

> kontra kierownicą i banan na twarzy.

a 4x4 nie da sie tak zrobic

> Witam,

> czy w E46, występował napęd 4x4?

przejedz się takim, niasamowite wrażenia, e46 330XD...

Niestety, raczej na pewno w najbliższym czasie nie będę miał okazji...

Czy, napęd w E46, jest stały?

> przejedz się takim, niasamowite wrażenia, e46 330XD...

a co niesamowitego jest w tych wrażeniach?

> a co niesamowitego jest w tych wrażeniach?

Dla Ciebie zapewne nic

> a co niesamowitego jest w tych wrażeniach?

dizel z takim momentem i mocą pędzony na 4 koła jest niesamowity...

wiem co pisze...

Może, ktoś jednak się orientuje, czy napęd jest stały?

> Może, ktoś jednak się orientuje, czy napęd jest stały?

Mam nadzieje ze taki opis z netu systemu XDrive Ci wystarczy:

"Podczas zwykłej jazdy na prostej siła napędowa rozdzielana jest w stosunku 60% na oś tylną i 40% na oś przednią. Dzięki układowi xDrive przepływ siły napędu jest nieprzerwanie dopasowywany do sytuacji i np. gdy tracimy przyczepność jednego z kół, siła napędowa kierowana jest natychmiast na pozostałe koła. Elementem, któremu układ xDrive zawdzięcza swoje szczególne właściwości, jest elektronicznie sterowane sprzęgło wielotarczowe w przekładni rozdzielczej. W razie potrzeby reguluje ono transmisję siły napędowej na oś przednią. Odbywa się to płynnie w zakresie od 50:50% do 0:100%. W niektórych przypadkach może nastąpić nawet całkowite odłączenie jednej z osi od napędu lub ich sztywne połączenie. Sztywne połączenie odpowiada całkowitej blokadzie osi w konwencjonalnych napędach na cztery koła, tj. np. w Subaru.

Skuteczność układu xDrive bierze się także stąd, że korzysta on ze wszystkich informacji systemu regulacji układu jezdnego DSC, tj. kąt skrętu pojazdu wokół osi pionowej mierzony przez czujnik prędkości kątowej czy skręt kierownicy. Informacje te w połączeniu z danymi o prędkości pojazdu przekazywanymi przez czujniki kół, o przyspieszeniu bocznym i z danymi silnika, pozwalają xDrive optymalnie rozdzielać siłę napędu pomiędzy przednią i tylną"

Moje pytanie, czy mogę sobie w danej chwili zblokować napęd,

na wszystkie cztery koła / na obie osie?

Czy, zawsze robi to komp, niezależnie od sytuacji,

komp steruje wszystkim i zawsze?

> dizel z takim momentem i mocą pędzony na 4 koła jest niesamowity...

> wiem co pisze...

hmmm mowisz ze ciekawie ?? jutro mam jezdzic 3 coupe z takim motorem

Raczej, nie 4x4...