Pierwszy mój post tutaj i zaraz trudne pytanie.

No właśnie - mamy zagadkę, ale chyba dla mnie niezbyt przyjemną

Dzisiaj odpaliłem Astre i w trase +-10km. Po chwili delikatnej jazdy (żeby się trochę rozgrzała) ostro po gazie. Przy górnej granicy obrotomierza na szybie z tyłu para... to zmiana biegu na wyższy i powoli rozpędzamy... jest ok. Ogrzewanie nie działa.

Tryb diagnostyczny wyświetlacza - temperatura płynu: 100 stopni. No to delikatnie ostatni kawałek drogi i do mechanika...

Sugestia mechanika: "uszczelka pod głowicą, albo głowica do wymiany. Rozkręce w poniedziałek to będę wiedział dokładnie".

Telefon do drugiego gościa - porada na odległość "termostat, albo pompa wody".

Kto ma rację? I czy już mam się zadłużać na naprawę?

Auto: Astra H 1.7cdti, 2004r., 110tyś km przebiegu.

> Pierwszy mój post tutaj i zaraz trudne pytanie.

> No właśnie - mamy zagadkę, ale chyba dla mnie niezbyt przyjemną

> Dzisiaj odpaliłem Astre i w trase +-10km. Po chwili delikatnej jazdy

> (żeby się trochę rozgrzała) ostro po gazie. Przy górnej granicy

> obrotomierza na szybie z tyłu para... to zmiana biegu na wyższy

> i powoli rozpędzamy... jest ok. Ogrzewanie nie działa.

> Tryb diagnostyczny wyświetlacza - temperatura płynu: 100 stopni. No

> to delikatnie ostatni kawałek drogi i do mechanika...

> Sugestia mechanika: "uszczelka pod głowicą, albo głowica do wymiany.

> Rozkręce w poniedziałek to będę wiedział dokładnie".

> Telefon do drugiego gościa - porada na odległość "termostat, albo

> pompa wody".

> Kto ma rację? I czy już mam się zadłużać na naprawę?

> Auto: Astra H 1.7cdti, 2004r., 110tyś km przebiegu.

Fajny mechanik ten od glowicy wiecej bym do niego juz nie dzwonil.

> Fajny mechanik ten od glowicy wiecej bym do niego juz nie dzwonil.

Ja tam jestem laik w tych tematach - na kompach to się znam, ale na samochodach to już gorzej - stąd pytanie tutaj.

Czyli to raczej termostat? albo pompa wody? Da się z tym przejechać około 20km? Tyle mam do gościa co to sugerował.

Witam.

W twoim silniku pompa wody jest napędzana tym samym paskiem co alternator, więc jeśli pasek nie pęknięty to raczej nie wina pompy.

Moim zdaniem termostat (zaciął się w pozycji zamkniętej), ew. czujnik temperatury. Zobacz, czy po nagrzaniu silnika węże idące do chłodnicy są gorące.

Możesz jechać, a jako chłodnicy używać nagrzewnicy. Ustaw ogrzewanie i nadmuch na max. To zbije nadmiar temperatury.

> Tryb diagnostyczny wyświetlacza - temperatura płynu: 100 stopni. No

Jeżeli wchodziłeś w tryb diagnostyczny wyświetlacza poprzez przytrzymanie przycisku settings, to powiem Ci, że u mnie przy normalnej jeździe wyświetla nawet 107 stopni., przy 115 włącza się wentylator. Czyli moim zdaniem temepraturkę masz ok.

Zauważ,że jak w trybie diagnostycznym wyłaczysz silnik, to temperaturka od razu zmieni wskazanie. Moim zdaniem podczas przcy silnika pokazuje tem w silniku, natomiast jak wyłaczysz to tem na chłodnicy ( czyli taką jak każdemu posiadającemu wsakźnik tem na tablicy przyrządów)

> Jeżeli wchodziłeś w tryb diagnostyczny wyświetlacza poprzez

> przytrzymanie przycisku settings, to powiem Ci, że u mnie przy

> normalnej jeździe wyświetla nawet 107 stopni., przy 115 włącza

> się wentylator. Czyli moim zdaniem temepraturkę masz ok.

> Zauważ,że jak w trybie diagnostycznym wyłaczysz silnik, to

> temperaturka od razu zmieni wskazanie. Moim zdaniem podczas

> przcy silnika pokazuje tem w silniku, natomiast jak wyłaczysz to

> tem na chłodnicy ( czyli taką jak każdemu posiadającemu wsakźnik

> tem na tablicy przyrządów)

Nie nie...

Wcześniej ta temperatura była 87 stopni - teraz jest 100.

Jak wyłącze silnik to wentylator przez chwilę chodzi - czyli raczej jest to realna temperatura.

no u mnie pokazuje temperature max.92 i to lato było stopnie i stawiam u ciebie na termostat walnięty

Nie wiem, czy dobrze zrozumiałem: po ok. 10 km jazdy temperatura silnika ok. 100*C, a ogrzewanie nie działa... Jeśli tak, to IMO nie pracuje pompa wody: silnik jest gorący (100*C), ale płyn stoi w silniku, nie krąży w małym obiegu i brak ogrzewania.

Gdyby termostat był uszkodzony, a pompa sprawna w kabinie zrobiłoby się momentalnie gorąco, a gdybyś wtedy ustawił ogrzewanie i nadmuch na maksa, mógłbyś dojechać do mechanika (mimo zamkniętego termostatu, płyn chłodziłby się w małym obiegu poprzez chłodzenie nagrzewnicy zimnym powietrzem z zewnatrz).

Pozdr.