Witam.

Ostatnio kupiłem okazyjnie głowicę od MPI - kompletną (głowica, kolektor, przepustnica i wtryski) i przymierzam się do zmiany. Mam kilka pytań do znawców tematu.

1. Nie chciałbym zmieniać wiązki i ECU - czy da się to spiąć na mojej wiązce - wiem że wtryski chodzą razem - ale podobno problemem jest zbyt długi czas wtrysku - może dochodzić do zalewania - tu wpadłem na pomysł aby zastosować SMT-6 lub inny tego typu bajer - można takie coś nabyć w miarę przyzwoitej cenie - a dodatkowo wykorzysałbym go przy jeździe na gazie - zamiast wariatora.

2. Głowica i silnik będzie obrabiana - możecie polecić jakiś zakład w wawie lub okolicach? Ja znalazłem polecany - Nowoczesna Obróbka Silników na ul.Krasnobrodzkiej.

trochę nie na Twoje pytanie, ale... pompę paliwa też musisz zmienić chyba?

> trochę nie na Twoje pytanie, ale... pompę paliwa też musisz zmienić

> chyba?

Tak pompę paliwa trzeba zmienić - ale głównie chodzi o elektrykę - czy trzeba wymieniać?

> Tak pompę paliwa trzeba zmienić - ale głównie chodzi o elektrykę -

> czy trzeba wymieniać?

moim zdaniem, a pewnie mało się znam, bez przełożenia kompa i wiązki chyba to chodzić nie będzie

Moim zdaniem to może ruszyć. Wtryski w SE chodzą parami, czas wtrysku jest podobny. Resztę załatwi MAP. Trzeba by tylko popatrzeć na wtyczki do ECU bo np: SE w przeciwieństwie do SZR nie ma czujnika spalania stukowego.

> Moim zdaniem to może ruszyć. Wtryski w SE chodzą parami, czas wtrysku

> jest podobny. Resztę załatwi MAP. Trzeba by tylko popatrzeć na

> wtyczki do ECU bo np: SE w przeciwieństwie do SZR nie ma

> czujnika spalania stukowego.

Właśnie gdzieś czytałem, że jest połączone parami - ale te pary są razem w ecu połączone. To z tym czujnikiem mnie zmartwiłeś - czujnik w 16SZR jest w głowicy?

> Ostatnio kupiłem okazyjnie głowicę od MPI

1. Do czegoś trzeba podłączyć czujnik powietrza dolotowego.

2. Kolektor wydechowy jest inny.

3. Musisz zmienić pompę paliwa... wraz z przekaźnikiem.

4. Musisz przerobić trochę instalację... min. zabraknie Tobie przewodu do czujnika temp. na ECU, zabraknie przewodu do silniczka krokowego jak i potencjometru przepustnicy.... oj będzie trochę kablologii...

Myślę, że jest jeszcze wiele innych różnic...

> 1. Do czegoś trzeba podłączyć czujnik powietrza dolotowego.

> 2. Kolektor wydechowy jest inny.

> 3. Musisz zmienić pompę paliwa... wraz z przekaźnikiem.

> 4. Musisz przerobić trochę instalację... min. zabraknie Tobie

> przewodu do czujnika temp. na ECU, zabraknie przewodu do

> silniczka krokowego jak i potencjometru przepustnicy.... oj

> będzie trochę kablologii...

> Myślę, że jest jeszcze wiele innych różnic...

czujnik temp na ECU jest w SZR, krokowy też, potencjometr przepustnicy to nie wiem - ale jak nie ma w ECU od SZR to go nie podłącze, zamiast czujnika powietrza (przepływomierz?) będzie map sensor ?

Ktoś może podać nr ECU do Z16SE (z modułem zapłonowym)?

> czujnik temp na ECU jest w SZR, krokowy też, potencjometr

> przepustnicy to nie wiem - ale jak nie ma w ECU od SZR to go nie

> podłącze, zamiast czujnika powietrza (przepływomierz?) będzie

> map sensor ?

Tzn. chodziło mi o długość wiązki. np. SE ma czujnik temp na ECU z drugiej strony silnika. Zwróć uwagę na potencjometr przepustnicy - bo jest troszkę inny i kwestia tego żeby kabelki we wtyczce się zgadzały. Natomiast MAP jest w każdym. Większym problemem może być właśnie czujnik temp. powietrza dolotowego - który jak dobrze napisałeś zastępuje przepływomierz, a SE jego wymaga.

Dobrą wiadomością jest natomiat to, że nie musisz walczyć z podłączeniem podgrzewania przepustnicy. Podobno wiele osób jeździ bez tego.

Gupoty napisałem . Przecież są dwie pary wtrysków, więc będzie lało. Poza tym opory cewek wtryskiwaczy są inne. ECU trzeba będzie wymienić.

> Właśnie gdzieś czytałem, że jest połączone parami - ale te pary są

> razem w ecu połączone. To z tym czujnikiem mnie zmartwiłeś -

> czujnik w 16SZR jest w głowicy?

To jest sprawdzona informacja a co za tym idzie wszystkie leją razem.

Po takim podpięciu możesz nawet zostawić pompe od mono wtrysku. Zresztą żeby nie było na forum KTK są co najmniej dwa autka, które tak jeździły a skoro masz gaz i benzyna będzie od czasu do czasu wykorzystywana to przecież nie musisz wtedy testować osiągów samochodu.

Teraz złóż to na osprzęcie szr i trochę pojeździsz a w razie czego później przejdziesz na sterowanie od SE.

> Poza tym opory cewek wtryskiwaczy są inne. ECU trzeba będzie

> wymienić.

> Trzeba by tylko popatrzeć na wtyczki do ECU bo np: SE w przeciwieństwie do SZR nie ma czujnika spalania stukowego.

No właśnie - Bez zmiany ECU się nie obędzie - SE musi mieć wpięty KOREKTOR OKTANOWY - bez tego nie pojedzie...

A ja jak zwykle dam link do mojego postu na ten sam temat mam nadzieję, że Koledze pomoże

> Witam.

> Ostatnio kupiłem okazyjnie głowicę od MPI - kompletną (głowica,

> kolektor, przepustnica i wtryski) i przymierzam się do zmiany.

> Mam kilka pytań do znawców tematu.

> 1. Nie chciałbym zmieniać wiązki i ECU - czy da się to spiąć na mojej

> wiązce - wiem że wtryski chodzą razem - ale podobno problemem

> jest zbyt długi czas wtrysku - może dochodzić do zalewania - tu

> wpadłem na pomysł aby zastosować SMT-6 lub inny tego typu bajer

> - można takie coś nabyć w miarę przyzwoitej cenie - a dodatkowo

> wykorzysałbym go przy jeździe na gazie - zamiast wariatora.

> 2. Głowica i silnik będzie obrabiana - możecie polecić jakiś zakład w

> wawie lub okolicach? Ja znalazłem polecany - Nowoczesna Obróbka

> Silników na ul.Krasnobrodzkiej.

Pewnie, że się da. Na pewno na seryjnym C16NZ. Ktoś z KTK tak nawet ma i na sterowniku z C13N miał 105KM i żadnych problemów, nawet na gazie.

Miałem nadzieję, że wtrącisz swoje 3 grosze i nie zawiodłem się

qdachi, chciałeś wykorzystać czujnik spalania stukowego? Jeśli zmienisz ECU na SE to będziesz miał tylko wolny kabel. Problem byłby z odwrotną modyfikacją. A tak wystarczy spiąć odpowiednie piny na wtyczce ECU od SE, żeby - tak jak kolega wyżej wspomniał - zrobić mu korektor oktanowy.

A ten patent z udawaną sekwencją w SE to nie wiem skąd. Mieli chłopaki w GM nadwyżkę wtryskiwaczy, czy jak

SZR z tego co pamiętam też ma czujnik powietrza dolotowego

> SZR z tego co pamiętam też ma czujnik powietrza dolotowego

oj, chiba nie

jeżeli chodzi Ci o temp. powietrza zasysanego...