byłem dziś moim jtd 105 na hamowni

okazało się , że na seryjnym oprogramowaniu auto ma niecałe 98 koni mocy

nie widzę objawów , żeby auto źle pracowało

spalanie też w normie

wiec gdzie te 105 koni ?

czy to może być przepływomierz ?

Wrzuć wykres to może się coś wyjaśni

> byłem dziś moim jtd 105 na hamowni

> okazało się , że na seryjnym oprogramowaniu auto ma niecałe 98 koni

> mocy

> nie widzę objawów , żeby auto źle pracowało

> spalanie też w normie

> wiec gdzie te 105 koni ?

> czy to może być przepływomierz ?

a co Ty myslales ze do konca zycia padaki bedziesz mial 105 kucy ?

przeciez all sie zuzywa a wszystko praktycznie ma wplyw na moc poczawszy juz od samych bzdur jak (swiece, kable, przeplywka, lozyska turbiny, itp. itd)

no i chyba inna moc jest na kołach niz silnika...

> no i chyba inna moc jest na kołach niz silnika...

akurat jak gdzieś oglądałem wykresy np tdi , to zawsze było nawet więcej niż katalogowo i tez było to mierzone na kołach

> Wrzuć wykres to może się coś wyjaśni

> akurat jak gdzieś oglądałem wykresy np tdi , to zawsze było nawet

> więcej niż katalogowo i tez było to mierzone na kołach

Fabryka podaje moc silnika , a nie na kołach .

Daj jakąś większą rozdzielczość , bo nic nie widać .

Jeśli dolna linia przerywana pokazuje moc prawie 100KM na kołach to tylko się cieszyć

Żeby taka była po przeniesieniu , to na silniku musi być znacznie więcej , u ciebie pokazuje jakieś 110KM , czyli masz ponad normę

Dziwi mnie tylko przebieg mocy . Hamownia była dobrze ustawiona ?

W jakich jednostkach masz oznaczoną oś momentu obrotowego , bo na pewno nie w Nm ?

Czy to są funto-stopy ?

przepraszam, ma ktoś taki wykres dla benzyny 1.6 16V 103 KM?

> przepraszam, ma ktoś taki wykres dla benzyny 1.6 16V 103 KM?

zembowicza na oczy nie widziałeś?

> przepraszam, ma ktoś taki wykres dla benzyny 1.6 16V 103 KM?

Takiego nie kojarzę , ale wklejałem kiedyś książkowy .

> Jeśli dolna linia przerywana pokazuje moc prawie 100KM na kołach to

> tylko się cieszyć

> Żeby taka była po przeniesieniu , to na silniku musi być znacznie

> więcej , u ciebie pokazuje jakieś 110KM , czyli masz ponad normę

> Dziwi mnie tylko przebieg mocy . Hamownia była dobrze ustawiona ?

> W jakich jednostkach masz oznaczoną oś momentu obrotowego , bo na

> pewno nie w Nm ?

> Czy to są funto-stopy ?

czerwone to wykres mocy

niebieskawe to wykres momentu

seryjne parametry są na tych kropkowych liniach

te powyżej , to wartości po modyfikacjach oprogramowania

> zembowicza na oczy nie widziałeś?

tak sie sklada ze nie, bo nie bylo potrzeby

ale dzieki za info, zaopatrze sie

> czerwone to wykres mocy

> niebieskawe to wykres momentu

> seryjne parametry są na tych kropkowych liniach

> te powyżej , to wartości po modyfikacjach oprogramowania

Moment wzrósł nieźle , maksimum też ma przy nie za niskich obrotach , co jest zdrowe dla silnika i osprzętu , tyle że dość szybko spada .

Moc wzrosła średnio , do tego max jest przy niższych obrotach niż fabrycznie , a powinien być przy zbliżonych .

Zastanawia mnie ten dziwny dołek przy 3750obr. .

Albo niedopracowany soft albo coś niedomaga , np. przepływka i tnie dawkę .

no właśnie muszę pożyczyć od kogoś przepływkę i zrobić testy

a, i usłyszałem , że filtr powietrza z filtrona przydusza silnik ,

ktoś się w tym temacie wypowie ?

220NM seryjnego momentu???

po czpsie coś moc mi się nie podoba...

> 220NM seryjnego momentu???

> po czpsie coś moc mi się nie podoba...

mi też się nie podoba

ładowanie na turbinie jest ustawione na 1,25 bara i więcej już nie chcieli podkręcać

td 100 nie robią

> mi też się nie podoba

> ładowanie na turbinie jest ustawione na 1,25 bara i więcej już nie

> chcieli podkręcać

Nie dziwię się - nie chcieli partycypować potem w kosztach nowej

W ogóle to masz CF-3 z jakim turbo , z GT1444S czy GT1749 ?

Z moich obliczeń i wiedzy wynika że masz na kole zamachowym jakieś 129KM. Zakładając wiek auta i zużycie elementów, jakieś opory na przeniesieniu napędu nie ma co się czarować. Moc na kołach przyjemna zakładając że seria miała z fabryki niecałe 90KM

> Z moich obliczeń i wiedzy wynika że masz na kole zamachowym jakieś

> 129KM. Zakładając wiek auta i zużycie elementów, jakieś opory na

> przeniesieniu napędu nie ma co się czarować. Moc na kołach

> przyjemna zakładając że seria miała z fabryki niecałe 90KM

a te wyniki nie są czasem przeliczone i ta moc wcale nie jest mocą na kołach ?

mam cf 2

> a te wyniki nie są czasem przeliczone i ta moc wcale nie jest mocą

> na kołach ?

> mam cf 2

No to na pewno ciśnienia doładowania przez turbo nie zwiększyli ci programowo ...

> mi też się nie podoba

> ładowanie na turbinie jest ustawione na 1,25 bara i więcej już nie

> chcieli podkręcać

> td 100 nie robią

boją się

> a te wyniki nie są czasem przeliczone i ta moc wcale nie jest mocą

> na kołach ?

Dokładnie, hamownia podwoziowa to nie znaczy, że mierzy moc na kołach. Zawsze jest mierzona na silniku.

> No to na pewno ciśnienia doładowania przez turbo nie zwiększyli ci

> programowo ...

nie rozumiem

wszystkie mody były robione tylko na kompie

przy turbinie nikt nie grzebał

> nie rozumiem

> wszystkie mody były robione tylko na kompie

> przy turbinie nikt nie grzebał

Proste , turbina w CF-2 nie jest sterowana przez ECU , więc programowo nie mogli z tym nic zrobić .

> No to na pewno ciśnienia doładowania przez turbo nie zwiększyli ci

> programowo ...

a seria ma jakie doładowanie??? wiem że napewno ponad 1 bar nie przypadkiem właśnie 1,25???

> Proste , turbina w CF-2 nie jest sterowana przez ECU , więc

> programowo nie mogli z tym nic zrobić .

no dokładnie, tam jest turbo takie jak w Td100

> Proste , turbina w CF-2 nie jest sterowana przez ECU , więc

> programowo nie mogli z tym nic zrobić .

to ja tam jutro jadę dokładnie dopytać co tam namodzili

> a seria ma jakie doładowanie??? wiem że napewno ponad 1 bar nie

> przypadkiem właśnie 1,25???

Przy maksymalnym doładowaniu na serii , tyle że w CF3 100KM pokazało mi 1,13 bar , więcej nie mogłem wydusić

> to ja tam jutro jadę dokładnie dopytać co tam namodzili

Wypytaj , bo to bardzo ciekawe

> Przy maksymalnym doładowaniu na serii , tyle że w CF3 100KM pokazało

> mi 1,13 bar , więcej nie mogłem wydusić

może w 105 jest 1.25 ze wzgl na stałą geo???

> to ja tam jutro jadę dokładnie dopytać co tam namodzili

taka prosta zasada to czipujac auto nie zwieksza się doładowania tubiny...

może ja coś źle zrozumiałem jak koleś mi tam tłumaczył i teraz głupoty wypisuję

ale i tak tam pojadę

> może ja coś źle zrozumiałem jak koleś mi tam tłumaczył i teraz

> głupoty wypisuję

> ale i tak tam pojadę

podjedz i od razu zapytaj o tą moc bo z wykresu to mi się coś nie podoba...

> może w 105 jest 1.25 ze wzgl na stałą geo???

U mnie też jest stałe ...

> U mnie też jest stałe ...

Ty to masz wnalazek stała geo a cf3

no a mniejsze doładowanie jest przyczyną że brak Ci 5KM i by się zgadzało...5KM robi się przez wieksze doładowanie...

> podjedz i od razu zapytaj o tą moc bo z wykresu to mi się coś nie

> podoba...

odpowiedź już padła i brzmiała , że to może być wina przepływomierza i żebym skombinował inny na testy

bo jeśli auto nie jest w 100 % sprawne , to nie ma co oczekiwać spektakularnych przyrostów

a pomiar na seryjnym sofcie wykazał brak 7 koni

> odpowiedź już padła i brzmiała , że to może być wina przepływomierza

> i żebym skombinował inny na testy

można zrobic próbę...

ale nie wierze żeby była to wina przepłwki...nagle moc spada a moment zostaje...

> Ty to masz wnalazek stała geo a cf3

Widziałeś kiedyś na żywo Bravę CF-3 ze zmienną geo ?

Oprócz oczywiście różnych info z netu .

> no a mniejsze doładowanie jest przyczyną że brak Ci 5KM i by się

> zgadzało...5KM robi się przez wieksze doładowanie...

Sprawdzałem też Mareę seria 110KM ze zmienną geo , na maxa było doładowanie 1,10 bar . .

I co na to powiesz ?

> Widziałeś kiedyś na żywo Bravę CF-3 ze zmienną geo ?

> Oprócz oczywiście różnych info z netu .

100 konnej szczerze to nie ale 110 owszem...widzałem też 115 ze stillo

> Sprawdzałem też Mareę seria 110KM ze zmienną geo , na maxa było

> doładowanie 1,10 bar . .

> I co na to powiesz ?

doładowanie jest mniejsze bo konie robi znienna geometria, wbrew pozorom zmienna geo to cud techniki, wsiadając do 110 konnej marei nmam wrażenie jak bym wsiadł do auto dużo mocniejszego, strzała ma od dołu tak jak TDI...

> 100 konnej szczerze to nie ale 110 owszem...widzałem też 115 ze

> stillo

No właśnie , przypuszczam że do Bravo/Brava CF-3 100KM wkładali tylko wersję ze stałą geometrią .

> doładowanie jest mniejsze bo konie robi znienna geometria, wbrew

> pozorom zmienna geo to cud techniki, wsiadając do 110 konnej

> marei nmam wrażenie jak bym wsiadł do auto dużo mocniejszego,

> strzała ma od dołu tak jak TDI...

Zbiera się ładnie , ze zmiennym geo już od niskich obrotów jest więcej powietrza to można dać więcej paliwa i stąd ten efekt , no i niemal bezdymnie .

> No właśnie , przypuszczam że do Bravo/Brava CF-3 100KM wkładali tylko

> wersję ze stałą geometrią .

musze sprawdzić

wychodziło by ze od cf2 rózni się przepustnica do gaszenie i przystosowaniem pod EOBD

> Zbiera się ładnie , ze zmiennym geo już od niskich obrotów jest

> więcej powietrza to można dać więcej paliwa i stąd ten efekt ,

> no i niemal bezdymnie .

dokładnie b mi się podoba ten silnik...

> musze sprawdzić

> wychodziło by ze od cf2 rózni się przepustnica do gaszenie i

> przystosowaniem pod EOBD

I jeszcze chyba najistotniejszą w tym momencie rzeczą - sterowaniem turbo poprzez zaworek podciśnieniowy z ECU

> byłem dziś moim jtd 105 na hamowni

> okazało się , że na seryjnym oprogramowaniu auto ma niecałe 98 koni

> mocy

> nie widzę objawów , żeby auto źle pracowało

> spalanie też w normie

> wiec gdzie te 105 koni ?

> czy to może być przepływomierz ?

Ile płaciłeś za hamownię ??

Jak długo trwa cały pomiar ??