Ze 4-5 lat temu już prawie kupiłem żółte 924

Wtedy troszkę więcej dowiedziałem się o tym aucie...

Nie jest zbyt skomplikowane do serwisowania ze względu na sporą zamienność części z Audi/WV, niemniej napewno będzie droższe od podobnie starego "normalnego" auta...

Blachy ze względu na całkowity i bardzo dobry ocynk zazwyczaj są w co najmniej dobrym stanie...

Sporo rzeczy o których się wydaje, że mogą kosztować majątek można dostać z rozbiórek (sporo ofert w internecie). Mnie np. zastanowiło co by było jakby stłuc tą wielką tylną szybę/klapę - okazuje się, że nie taki diabeł straszny - raptem 400 PLN

Silniczek ma moc odpowiednią do rocznika - dziś tyle mają kompakty w standardzie. Dzięki skrzyni zblokowanej przy tylnym moście (układ transaxle) auto ma rozkład wagi 50/50 czyli ideał do prowadzenia. No i oczywiście napęd na tył to jest to co stanowi zaletę.

Częstą wadą bywa spękana deska rozdzielcza - paskudnie to wygląda. Bywają też problemy w drganiami/wyważeniem wału. Poza tym autko się sypie adekwatnie do wieku i marki (czyli mniej niż przeciętnie)

Jeśli chcesz autka używać normalnie to być może będziesz się interesował LPG - bardzo dużo egzemplarzy ma założoną instalcję i chodzi ona bezproblemowo.

Generalnie auto to fajniutki youngtimer - sam chciałem kupić po to żeby cieszył oko. Po raz pierwszy widziałem go w filmie "Wielki Szu" w 1982 roku i nawet przez głowę mi nie przeszło, że kiedyś będzie można takie auto w niezłym stanie kupić za 2-3 pensje.

Polecam kupno od kogoś z klubu Porsche 924 - naprawdę mają zadbane auta.

ja z jakies 6 lat temu zaminiłem Uno na takie 924 ,spedziłem w kanale ponad miesiąc wymieniłem całe zawieszenie przednie wszystko pasowało od VW najwiekszym problemem w tym aucie była elektryka chodż silnik jest na licencji VW to jest klika zmian chodzby układ wtryskowy najwiekszym minusem jest jednak to że zdecydowana wiekszość tych aut jest w kiepskim stanie i ma mnustwo patetów miałem 2.0 najsłabszy ale jeśli chodzi osiągi były wystarczające ale auto sprzedałem po 2 miesisach bo miałem go dosyć

> nie oslabiaj mnie te auta kosztuja grosze mozna nawet za 4-5k pln

> kupic gorzej moze byc z dostepnoscia zesci bo tylko serwis

> porsche, mieli niby to projektowac dla VW ale pomysl upadl i

> porsche postanowilo mimo to jednak wypuscic auto choc slyszalem

> ze mialo to miec wkladane silniki vw a ile z tego prawdy to

> tylko mozna sie dowiedziec na forum milosnikow porsche 924

> wystarczy chwile pgooglowac

nie cobym się czepiał ale znaki interpunkcyjne wymyślono żeby właśnie nie tworzyć takich myślowych tasiemców

> dostać z rozbiórek (sporo ofert w internecie). Mnie np.

> zastanowiło co by było jakby stłuc tą wielką tylną szybę/klapę -

> okazuje się, że nie taki diabeł straszny - raptem 400 PLN

A ile kosztuje np. uszczelka pod tą szybę? Bo przecież używaną to trochę bez sensu kupować...

Dla przykładu ceny do Mercedesa beczki coupe:

- uszczelka pod boczną tylną szybę - ok. 400 zł

- uszczelka bocznych szyb biegnąca wzdłuż linii dachu - o ile dobrze pamiętam ponad 1200 zł

> A ile kosztuje np. uszczelka pod tą szybę? Bo przecież używaną to

> trochę bez sensu kupować...

> Dla przykładu ceny do Mercedesa beczki coupe:

> - uszczelka pod boczną tylną szybę - ok. 400 zł

> - uszczelka bocznych szyb biegnąca wzdłuż linii dachu - o ile dobrze

> pamiętam ponad 1200 zł

A wiesz ile kosztuje komplet listewek wokół okna do starego SL-a (R107) ?

Skoro kupujemy stare Porsche i nie mamy ambicji żeby było w 100% oryginalne to chyba można zaakceptować dobierane lub używane rzeczy ?

> A wiesz ile kosztuje komplet listewek wokół okna do starego SL-a

> (R107) ?

> Skoro kupujemy stare Porsche i nie mamy ambicji żeby było w 100%

> oryginalne to chyba można zaakceptować dobierane lub używane

> rzeczy ?

Jasne tylko o ile możesz znaleźć 30-letnią listewkę czy szybę w przyzwoitym stanie, to w przypadku elementów gumowych jest to mało prawdopodobne... Dobranie uszczelki o niestandardowym profilu czy kształcie od innego modelu też wydaje się problematyczne...