Witam. Ostatnio zauważyłem, że gdy nagle mocniej dodam gazu z niskich obrotów to występuje ok 3-krotne zadławienie silnika (tzn 3 razy szarpnie). W górnych obrotach jest wszystko OK.

Przewody WN nowe - czy to świece???

Miał ktoś podobnie??

Wiem że dla świętego spokoju powinienem zmienić świece i sam sie przekonać ale ciężko u mnie z czasem żeby eksperymentować więc liczę że może ktoś powie że "to na pewno to":).

> Witam. Ostatnio zauważyłem, że gdy nagle mocniej dodam gazu z niskich

> obrotów to występuje ok 3-krotne zadławienie silnika (tzn 3 razy

> szarpnie).

co to znaczy "z niskich"?

to mogą być świece, ale niekoniecznie...

jak wygląda EGR?

instalację gazową masz?

> co to znaczy "z niskich"?

> to mogą być świece, ale niekoniecznie...

> jak wygląda EGR?

> instalację gazową masz?

1. odnośnie prędkości obrotowej - nie mam obrotomierza więc niskie tzn 40km/h na 3 biegu

2. EGRa w życiu nie wyjmowałem więc nie wiem jak się miewa

3. nie mam gazu

> 1. odnośnie prędkości obrotowej - nie mam obrotomierza więc niskie

> tzn 40km/h na 3 biegu

> 2. EGRa w życiu nie wyjmowałem więc nie wiem jak się miewa

> 3. nie mam gazu

cóż Ci tu poradzić...

jeżeli wyeliminujesz stosunkowo tanim kosztem usterkę układu

zapłonowego (świece ~40-50zł), to pozostanie dalsze poszukiwanie

może wtryskiwacz, może coś innego...

na takie "usterki" często pomaga przegonienie auta na wyższych obrotach na krótkiej (lub dłuższej) trasie

poważnie!

> cóż Ci tu poradzić...

> jeżeli wyeliminujesz stosunkowo tanim kosztem usterkę układu

> zapłonowego (świece ~40-50zł), to pozostanie dalsze poszukiwanie

> może wtryskiwacz, może coś innego...

> na takie "usterki" często pomaga przegonienie auta na wyższych

> obrotach na krótkiej (lub dłuższej) trasie

> poważnie!

sprobuje - może się jeszcze skusze na jakiś nowy filtr paliwa .

mam tylko nadzieję że to tylko "usterka" a nie zapowiedź prawdziwych problemów. dzięki za pomoc

> dzięki za pomoc

czekaj, czekaj

niech się jeszcze miejscowi specjaliści wypowiedzą

> Witam. Ostatnio zauważyłem, że gdy nagle mocniej dodam gazu z niskich

> obrotów to występuje ok 3-krotne zadławienie silnika (tzn 3 razy

> szarpnie). W górnych obrotach jest wszystko OK.

> Przewody WN nowe - czy to świece???

> Miał ktoś podobnie??

Miałem...

NOWE: Przewody BERU, świece BERU...

Szarpało przy dodawaniu gazu często nawet przy wyższych obrotach (podszas wyprzedzania).

Najgłupsza przyczyna jaką tylko można sobie wyobrazić - nakrętka na jednej świecy praktycznie całkiem się wykręciła, a druga była już na połowie gwintu.

Chodzi oczywiście o te nakrętki na górnej części świecy - stykające się z przewodem zapłonowym.

Głupota... a jednak denerwująca.

> Wiem że dla świętego spokoju powinienem zmienić świece i sam sie

> przekonać

Jak nie wiesz kiedy były ostatnio wymieniane to jest konieczność!!!

podepne sie koledzy po temat:

asterke mam juz ponad 2 lata, zauwazylem ten sam problem u siebie, rok temu wymienilem swiece na NGK - fakt auto ladnie jezdzilo ale przez rok, zalozylem swiece NGK - i tu moje pytanie czy nie czas na nowe swiece? Czy montowal ktos te oryginaly GM?

auto ladnie jezdzi ale gdy np chce zebrac przy wyprzedzaniu to auto sie dlawi

jakie swiece poleca zacne grono? nie znam sie na kablach moze i czas je wymienic?

czytalem trche forum ale opini tyle ile marek przewodów

prosze o pomoc bo cos moja asterka stracila na dynamice,

za pomoc bede wdzieczny (moja astrunia tez)

> i tu moje pytanie czy

> nie czas na nowe swiece? Czy montowal ktos te oryginaly GM?

> auto ladnie jezdzi ale gdy np chce zebrac przy wyprzedzaniu to auto

> sie dlawi

> jakie swiece poleca zacne grono?

mogą być NGK, mogą być GM

te ostatnie nawet bywają minimalnie tańsze

ważne, żeby dobrać model odpowiedni do silnika

NGK zjeździłem w astrze dwa komplety, obydwa wymieniałem po ok. 60kkm i były jeszcze w dobrym stanie

od października mam GM i nie widzę różnicy

> nie znam sie na kablach moze i czas

> je wymienic?

> czytalem trche forum ale opini tyle ile marek przewodów

> prosze o pomoc bo cos moja asterka stracila na dynamice,

> za pomoc bede wdzieczny (moja astrunia tez)

strata dynamiki to niekoniecznie układ zapłonowy

jak filtry powietrza, paliwa wyglądają?

ale jak chcesz zmieniać przewody, to polecam: Bosch, Beru

> mogą być NGK, mogą być GM

> te ostatnie nawet bywają minimalnie tańsze

> ważne, żeby dobrać model odpowiedni do silnika

> NGK zjeździłem w astrze dwa komplety, obydwa wymieniałem po ok. 60kkm

> i były jeszcze w dobrym stanie

> od października mam GM i nie widzę różnicy

> strata dynamiki to niekoniecznie układ zapłonowy

> jak filtry powietrza, paliwa wyglądają?

> ale jak chcesz zmieniać przewody, to polecam: Bosch, Beru

filtr powietrza wymieniony wraz z olejem jakies 8kk km temu,

filtr paliwa

hmmm sprawdze i uprzedze moje pytania na pozniej - czy operacja jest trudna? na co trzeba uwazac?

dziekuje z gory za odpowiedz

> filtr paliwa

> hmmm sprawdze i uprzedze moje pytania na pozniej - czy operacja jest

> trudna? na co trzeba uwazac?

filtr jest pod progiem, drzwi pasażera tył - dostęp łatwy od spodu

podłączony jest na opaskach zaciskowych

przy rozłączaniu trzeba uważać, żeby za dużo paliwa nie wyciekło,

dobrze jest ścisnąć wężyki obok

oprócz tego możesz coś podstawić jako łapacz

po rozluźnieniu opasek można zdjąć filtr - będzie w nim paliwo

zakładasz nowy zwracając uwagę na kierunek przepływu (strzałka),

skręcasz opaski, zdejmujesz zaciski i po zabawie

foto poglądowe:

dziekuje za odpowiedz, zaraz zabieram sie za montaz,

i ten manual

> dziekuje za odpowiedz, zaraz zabieram sie za montaz,

> i ten manual

ja miałem pdobny problem w moim wypadku był to EGR

> ja miałem pdobny problem w moim wypadku był to EGR

ale marcin1984 ma C14NZ, a tam EGR-a nie ma

zauważyłbyś to, gdybyś zerknął w jego podpis

ale pewnie nie zwracasz na takie "szczegóły" uwagi, bo w Twoim podpisie jest NIC, podobnie jak w profilu

jesteś tu prawie 4 miesiące, wypadałoby co nieco wpisać, nie uważasz?

hmm... ciekawa sprawa, bo u mnie to samo, zrobiłem z astry zegareczek, byłem nawet w dobrym warsztacie i co prawda to prawda regulację oscyloskopem "czegoś" bo nie przypatrzyłem się gdzie się podłączali polecam, bo teraz auto ma kopa i zwinność lepszą niż jak kupiłem, no ale...jak w temacie w który się wpiąłem, mam też problemy z...jakby to powiedzieć.... auto stoi na wolnych obrotach i bardzo ciężko mi zrywka trzasnąć, ale jak "dotknę" gazu 1tys obrotów wyżej to wszystko pięknie, a całkiem na wolnych to ostro zamuli.

Powiedzieli mi na to że może być coś z wtryskiwaczem najprawdopodobniej, dziś akurat zobaczyłem ten temacik, też wymienię filterek paliwa, co prawda sprawdzali coś tam w benzynie, no ale ja wiem że filterek ma co najmniej 5lat;)

Bardziej wydaje mi się że u mnie będzie wtryskiwacz, da się coś tam czyścić?

A tobie Marcin1984 (mój imienniku w tym samym wieku o tym samym silniku ) polecam, jeżeli po wymianie filtra nic się nie zmieni, a świece, kable WN, filtr powietrza jest okej, znajdź dobry serwis i na regulacje śmigaj, u mnie o niebo lepiej, ale nie żadnego komputera regulacje.

1: zapłonu

2:... no właśnie...nie wiem co robili, podłączyli się oscyloskopem i coś ustawiali, efekt końcowy był super.

Nie było żadnego podłączania się pod ECU

dziś zmieniłem świece - kupiłem GM WR8DC. dławienie całkowicie ustąpiło. co ciekawe - stare nie wyglądały źle (2-elektrodowe). Więc może jednak lepiej stosować klasyczne

dzięki wszystkim za odzew