Witam. Moja asterka zrobiła się trochę mułowata. Poczytałem troche jak zaślepić EGR, zrobiłem to i pomogło. Lepiej reaguje na gaz i ładnie przyśpiesza na wyższych obrotach. Niestety co około 2 minuty zapala się Check Engine na 30 sekund i gaśnie. Czy jest możliwośc wyeliminowania tego. Oczywiście oprócz odłączenia kontrolki

chyba nie

A zaślepiłeś dwa otwory czy jeden? Grzybek EGR'a musi swobodnie się przemieszczać.

Jaką zaślepkę zrobiłeś? w twoim silniku (X16SZR?) w Astrze G grzybek wychyla się poza EGR-a więc jeśli zaślepiłeś dwa otwory to grzyb wali w blachę i co jakiś czas wywala błąd.

> Jaką zaślepkę zrobiłeś? w twoim silniku (X16SZR?) w Astrze G grzybek

> wychyla się poza EGR-a więc jeśli zaślepiłeś dwa otwory to grzyb

> wali w blachę i co jakiś czas wywala błąd.

Ja u siebie zaslepilem dwa otwory, smiga i nic nie wywala

> Ja u siebie zaslepilem dwa otwory, smiga i nic nie wywala

Bo masz Astre F z EGR-em w którym grzyb się nie wychyla

Witam

Jedz do ASO i powiedz że chciałbyś programowo wyłączyć działanie zaworu EGR. Podłączą autko pod kompa i wgrają nowe oprogramowanie. Napewno wyjdzie cię to taniej niż kupno nowego zaworu. Koszt zależny od ASO. U mnie na wsi i w okolicy to koszt ok 100-130zł.

pozdro

> Czy jest możliwośc wyeliminowania tego. Oczywiście oprócz odłączenia

> kontrolki

może w tym linku znajdziesz kilka wskazówek: http://www.verboom.net/projects/speedster/20070729/index.html

> może w tym linku znajdziesz kilka wskazówek:

> http://www.verboom.net/projects/speedster/20070729/index.html

Kurcze ! Tu jest cos ciekawego... Ale moze Ktos by sie pokusił przetłumaczenia na "Nasze" tzn na polski... W przypadku trudnego dojszcia do EGRa wpiecie w obwod takiego "ustrojstwa" spelni zadanie...? Moze wtedy zaslepiac by nie trzeba bylo....?

> Jaką zaślepkę zrobiłeś? w twoim silniku (X16SZR?) w Astrze G grzybek

> wychyla się poza EGR-a więc jeśli zaślepiłeś dwa otwory to grzyb

> wali w blachę i co jakiś czas wywala błąd.

Zobił mi to kumpel mechanik. Zaślepił tylko jeden otwór chyba ten mniejszy ale nie robił podkładki tylko zaślepił dziesięciogroszówką. Może wydać się śmieszne ale powiedział ze to najlepiej zdaje egzamin bo idealnie wchodzi w kołnierzyk. Mówił ze tak samo robil w innych autach i bylo ok. A może zaślepił nie ten co potrzeba. No ale efekty są ????

> Jaką zaślepkę zrobiłeś? w twoim silniku (X16SZR?) w Astrze G grzybek

> wychyla się poza EGR-a więc jeśli zaślepiłeś dwa otwory to grzyb

> wali w blachę i co jakiś czas wywala błąd.

Dzoniłem do mechanika powiedział, że zaślepił ten otwór gdzie chodzi grzybek i pewnie tu tkwi problem. W przyszłym tygodniu mam do niego zajechać to mi zmieni zaślepkę na ten drugi otwór. Mam nadzieję że to pomoże. Dam Wam znać.

> Dzoniłem do mechanika powiedział, że zaślepił ten otwór gdzie chodzi

> grzybek i pewnie tu tkwi problem. W przyszłym tygodniu mam do

> niego zajechać to mi zmieni zaślepkę na ten drugi otwór. Mam

> nadzieję że to pomoże. Dam Wam znać.

to podrzuć info bo ja też bym sobie zaślepił :-)

thx,

brat

> Kurcze ! Tu jest cos ciekawego... Ale moze Ktos by sie pokusił

> przetłumaczenia na "Nasze" tzn na polski... W przypadku

> trudnego dojszcia do EGRa wpiecie w obwod takiego "ustrojstwa"

> spelni zadanie...? Moze wtedy zaslepiac by nie trzeba bylo....?

też mnie to zainteresowało

najpierw porównałem info ze strony ze schematem mojego silnika (x16szr) - literki na wtyczce takie same, ale kolorystyla kabli niezgodna...

potem znalazłem schemat silnika z22se i tu różnice były już znaczne... wogóle wygląda to tak, jakby w tym silniku ECM sterował EGR'em plusem, a nie jak w moim masą...

nie jestem znawcą tematu, jeżeli się mylę to pewnie mnie ktoś poprawi - ale wątpię, aby ten układzik znalazł zastosowanie w moim przypadku

pozdrawiam

edit: tu jest schemat sterowania Z22SE, o którym mówiłem

> też mnie to zainteresowało

> najpierw porównałem info ze strony ze schematem mojego silnika

> (x16szr) - literki na wtyczce takie same, ale kolorystyla kabli

> niezgodna...

> potem znalazłem schemat silnika z22se i tu różnice były już

> znaczne... wogóle wygląda to tak, jakby w tym silniku ECM

> sterował EGR'em plusem, a nie jak w moim masą...

> nie jestem znawcą tematu, jeżeli się mylę to pewnie mnie ktoś poprawi

> - ale wątpię, aby ten układzik znalazł zastosowanie w moim

> przypadku

> pozdrawiam

> edit: tu jest schemat sterowania Z22SE, o którym mówiłem

tez wątpie bo Z22SE jest całkiem nowym silnikiem opla który pochodzi do tego z USA,

brat

edit nowym w sensie konstrukcji a zatem pewnie i sterowania, co widać zresztą po częściowym rozrzuceniu elementów zapłonu na silniku

> Jedz do ASO i powiedz że chciałbyś programowo wyłączyć działanie

> zaworu EGR. Podłączą autko pod kompa i wgrają nowe

> oprogramowanie. Napewno wyjdzie cię to taniej niż kupno nowego

> zaworu. Koszt zależny od ASO. U mnie na wsi i w okolicy to koszt

> ok 100-130zł.

wyłączyć EGR można w silnikach w których raz był a raz go nie było czyli silniki "Z"et, w starszych nie ma takiej możliwości,

brat

Witam

Da się wyłączyć w silniku Z16SE

Pozdro

> Witam

> Da się wyłączyć w silniku Z16SE

tak, bo to jest "Z"tka czyli kwestia sterowania silnikiem [elektroniczny pedał gazu, elektroniczna przepustnica, itd], kolega ma X16SZR i w nim nie ma takiej możliwości,

brat

A czy byłby ktos tak uprzejmy, i wytłumaczył [wczesniej przetłumaczył] to podejscie do EGR-a ???> http://www.verboom.net/projects/speedster/20070729/index.html

Bedziemy wdzieczni...

> A czy byłby ktos tak uprzejmy, i wytłumaczył [wczesniej

> przetłumaczył] to podejscie do EGR-a ???Bedziemy wdzieczni...

wg mnie wszystko jest czytelnie sfotografowane

schematu chyba nie muszę tłumaczyć...(zresztą i tak nie wiem, jak to działa)

gostek znalazł schemat symulatora zaworu EGR na jakims forum, zbudował i próbnie podłączył (odłączył wtyczkę, EGR'a zostawił...)

potem (po miesiącu) sprawdził błędy - nic niepokojącego się nie działo, więc odciął wtyczkę, zawór wywalił i przykręcił zaślepkę...

ot co...

jeżeli liczyłeś na bardziej dokładną translację, to niestety nie ja... i nie po trzech piwach

> wg mnie wszystko jest czytelnie sfotografowane

> schematu chyba nie muszę tłumaczyć...(zresztą i tak nie wiem, jak to

> działa)

> gostek znalazł schemat symulatora zaworu EGR na jakims forum,

> zbudował i próbnie podłączył (odłączył wtyczkę, EGR'a

> zostawił...)

> potem (po miesiącu) sprawdził błędy - nic niepokojącego się nie

> działo, więc odciął wtyczkę, zawór wywalił i przykręcił

> zaślepkę...

> ot co...

> jeżeli liczyłeś na bardziej dokładną translację, to niestety nie

> ja... i nie po trzech piwach

Dzieki ! Ale jezeli Gosc jezdzil na tym symulatorze EGRa z odlaczona wtyczka i bylo OK , to moze nie trzeba juz dobierac sie do samego EGRa, zwlaszcza tam , gdzie jest trudny dostep np.x16xel. Czy ON moze tam przeszkadzac mechanicznie, jezeli elektronicznie nie bierze udzialu w sterowaniu...? Jak myslicie...?

Zapoda Ktoś moze kolory przewodów do wtyczki EGRa silnika X16XEL ? Moze "kawalek" schematu z tym elementem... i kolorami...

Witam

Wydaje mi się że jeśli będzie odłączony EGR od sterowania to grzybek zostanie w swojej pozycji (czyli na stałe półotwarty/otwarty/zamknięty) czyli w zależności gdzie sie zatrzyma może mieć wpływ.

(No chyba że przy wyłączaniu silnika gdzybek parkuje w jakiejś pozycji).

Czy mógłby ktoś powiedzieć czy grzybek egr'a w X16XEL z Fki (nie classic) '97 też może uderzać w zaślepkę (czy grzybek wysuwa się poza korpus) ??