piomat

Ufff...Ale się oczytałem...

Córa ma Lacetti. Pilot odmówił posłuszenstwa, wiec próbowała otworzyć kluczykiem. Niestety właczył się alarm i nie wiedziała jak go skasować. Zatem mam pytania:- 1. Jak korzystac z samochodu, gdy pilot jest niesprawny...Po otwarciu drzwi wyje alam. 2. Czy po wymianie baterii w pilocie konieczna jest jego kalibracja? 3. Czy ktoś wymieniał baterię w tym pilocie? Czy ją się jakoś wysuwa w bok, bo jest dosiskana taką blaszką od góry, która jest przylutowana w trzech punktach do płytki?

> Szkoda trochę klucza było niszczyć. Wystarczyło ściągnąć zabezpieczenie z i siłownik ładnie schodzi > z tego sworznia i wtedy można ładnie dokręcić bez szlifowania klucza. No to teraz jestem już o wiele mądrzejszy...

> Kolega już po części sam sobie odpowiedział - pod spodem jest na stałe gwint zgrzany z karoserią > wystarczy dokręcić samo mocowanie siłownika jak dobrze pamiętam klucz 13 Szkoda, że wcześniej nie czytałem Twojego postu. Właśnie wróciłem z garażu...I jest dokładnie tak jak mówisz, sam się przekonałem. .Najpierw odkręciłem mały plastik przy klapie i stwierdziłem, że gwint jest w profilu zamkniętym, brak dostępu, dlatego podejrzewajac, że przy "budzie" jest podobnie, dostosowałem klucz 13 [musiałem zeszlifować, bo był za gruby], no i .....dokręciłem... Jest OK

Mam dylemat. Odkrecił mi sie siłownik klapy bagaznika od strony karoserii, nie całkiem, ale ledwo sie trzyma. Dlatego mam pytanko:- Jak się dostac najprościej do tej naketki ? Zapewne trzeba zdjąć jakieś plastiki, ale czy jest potem dostęp do tej nakretki? Chyba, że tam pod spodem jest na stałe gwint zgrzany z karoserią i nie trzeba rozkrecać tych osłon... Jak to tam jest?

> wygląda na zwarcie, dziwne, że bezpiecznik nie zadziałał. Styki przegrzane, plastik stopiony nie z powodu zwarcia, tylko słabego styku w tym miejscu. tam było b. gorąco zapewne . Gdyby bylo zwarcie, to walnęło by zabezpieczenie. Ale do rzeczy - : Kupiłem za 15 zeta przełącznik i gniazdo na szrocie w b. dobrym stanie, bez przegrzań , z reg. jasnosci podśw. zegarów [stary nie miał]. Jedynie żaróweczka w środku chyba spalona, bo nie podświetla samego wyłącznika. Ale i tak tam słabo swiecą , a człowiek juz po omacku trafia ręką na niego Gniazda nie wymieniałem, tylko wymieniłem pin 30. Wszystko ponownie dokładnie poskręcałem i ... wszystko GRA i BUCY, tzn świeci Miało być , jednak wyhamowałem, bo jestem przeziębiony Może innym razem...

Hahaha.... Dało rady. Śrubka po śrubce , no i dostałem się do gniazda. Obwody są sprawne [zwierając odp. piny lampy świecą]. natomiast wyłacznik jest wypalony i wytopiony, a w gnieżdzie wytopiony jest plastik i styk zasilający 30. zatem chyba trzeba szukać oprócz wyłacznika, także gniazda... No i przelutować. Zapewne koszt niemały Moze szrot pomoże..

> Trzeba obejrzeć go może da się go łatwo naprawić. Szkoda wydawać kasę na nowy jeśli tanim kosztem > będzie można naprawić Twój. No i wyciagnąłem ten wyłacznik... Jeden styk WYPALONY, aż plastik sie stopił. Widze, że i w gniazdzie jest wypalone i jakis kawałek styku tam "lezy", zatem bedzie chyba grubsza robota. Podejrzewam, ze i gniazdo bedzie do wymiany. Na razie nie wiem, jak go stamtad wyciagnac. Odkreciłem srubkę w nawiewniku, w otworze po wyłaczniku i jedną pod kolumną [razem 3 szt], ale cała ta osłona nie chce mi wyjść. Macie jakies pomysły, jak dostac sie do tego gniazda i przewodów? A na razie ide do doktora od gardła...i kataru

> chyba ok ? > jak sprawdzałeś bezpieczniki ? Ano..wyciagałem, ogladałem , sprawdzałem omomierzem, a nawet kilka wstawiałem nowe... tak dla ciekawości... I kicha.. To samo. Wyglada na wyłacznik. Jutro może coś pogrzebie.

> Wszystko wskazuje na włącznik świateł .Demontaż włącznika. Też mi się tak wydaje, ponieważ bezpieczniki sa dobre. Zresztą za oświetlenie poszcz, lamp odpowiada kilka bezpieczników, a nie jeden. Dziekuje za link dot. wymiany wyłacznika. Głównie chodziło mi o sposób jego wyciagniecia. Jutro popróbuje...A wyłacznik moze gdzies na szrocie.. Oryginał by sie znalazł...

Witam. U córki w astrze I sedan z 1999 roku "zanikły" światła 1. pozycyjne, 2. mijania, 3. drogowe (impulsowe drogowe są), 4. podświetlenie zegarów, 5. przeciwmgielne tył, . Sprawdziłem bezpieczniki i chyba są OK. bo nawet pomieniałem. Nie wiem, czy brak jest napęcia po wyłączniku, czy może masy, jeśli jest wspólna do tych lamp... Podpowiedzcie gdzie ew. posprawdzać, i jak w razie czego dostać się do wyłącznika świateł. Dodam, że światła cofania, kierunku, awaryjne, tid, klakson, dmuchawa, ośw. wnętrza działają. Ikonki na zegarach też swiecą. Silnik oczywiście odpala... Co radzicie sprawdzić?

> Co do regeneracji 300zł za dobra regenerację obu lamp uważam, że to dobrze wydane pieniądze. Wiesz co, podczas rozmowy nie było mowy o dwóch lampach...Może ja zle zrozumiałem, a gość mówił o komplecie... Gdyby to był komplet, to "inna para kaloszy". Będe zmuszony jeszcze dopytać, bo z rozmowy wywnioskowałem, ze chodzi o jedną lampę. Może się mylę, więc jutro zadzwonie ponownie

> Można też zdemontować swoje lampy i regenerować odbłyśnik efekt rewelacyjny i koszty myślę niższe > niż zakup nowych lamp. Taaak... Pytałem w firmie w Krakowie : a-polerowanie reflekt.= 100zł, b-regeneracja odbłyśnika= 200zł.. Czy oni powariowali? Wolę kupić używkę lub zamienniki nawet raz na 3-4 lata i lepiej na tym wyjdę. Przecież to auto leciwe i nie jakiś zabytek.... Chociaż już niedługo może być zakwalifikowane jako zabytek

> Jak rudy kolor wyłazi to nic z nich nie będzie To z czego są te odbłysniki? Z żelaznej blachy, że mogą rdzewieć ? Ja myslałem, że to twardy plastik z napylonym "lustrem" Moze to jakis nalot sę utworzył.. Ale jak tam zajrzeć? Chyba przez otwór na żerówke.

Zauważyłem, jakby odbłysniki w tylnej czesci mi nieco zmieniły kolor na rudy. Jako, ze są to lampy oryginały, klosze OK, więc nasuwa się pytanko:- Da się jakoś odnowić te odbłyśniki, bo przegląd zbliża się nieuchronnie..?. Macie jakieś doświadczenia, propozycje..? Będę wdzięczny za porady.

A łącznik stabilizatora "cały"...? Lubi stukać przy zjazdach z krawęzników...

> ale chyba zdecydowanie lepiej jest wyjąć < ...Ja też tak uważam...

To ja dopytam..:- Czy do przełożenia tapicerki trzeba wyjąć siedzenia, czy można bez wyciągania..?

> witam. mam astre f 1.6 8v z 91roku i gdy otwieram drzwi (niezależnie które) podnosi mi się wskaźnik > paliwa na max. co to może być? MASA...? A tak dla "rozlużnienia":- może by tak jezdzić z uchylonymi drzwiami... Nie trzeba by tankować...

..."procedura tutaj"... Procedura OK, ale mam watpliwości, czy sobie poradzimy.... A jak jest z wymianą baterii w pilocie? Może się w trakcie wymiany coś rozkodować...? Czy bez problemu możemy wymienic?

Powiedzcie mi jeszcze, czy sygnał do immo idzie poprzez mikrowyłaczniki z centralnego, czy droga radiową..? Bo teraz podobno w garazu znów szwagrowi działa wszystko ok. Tak jakby w cieple było lepiej... I kolejne pytanie :- Czy wymieniając baterie w pilocie moze się cos rozkodować..?> Czy trzeba to zrobić szybko..?

-> jeśli nie otworzysz pilotem to nie odpalisz - jest jakaś awaryjna procedura,,< No i cały szkopuł w tym, jaka to moze być procedura...

.."A jak działa drugi kluczyk? .." Z tego co mi mówił, drugi chyba tez działał podobnie... Ale czy zamek ma cos wspólnego z zapłonem? Bo nie mógł potem odpalić, tak jakby paliwa nie podawało... I podobno po włozeniu kluczyka do stacyjki jakas lampka szybko mruga...

Witam. Szwagier kupił Clio2 z 98roku i juz ma kłopoty. Raz nie mógł otworzyć pilotem drzwi [wchodził przez bagażnik ], a dziś znów miał problem z zamknieciem... Kluczykiem raz się udało zamknąć, a raz nie...Moje podejrzenie pada na ew. mikrowyłączniki przy siłownikach, ale czy mam rację... Czy jest to do zrobienia w swoim zakresie ? Miał ktoś z tym do czynienia ? A jeszcze jedno, może ważniejsze pytanie :- Gdy te kłopoty z zamkiem nastąpiły, to równolegle jest kłopot z uruchomieniem silnika, tak jakby paliwo nie dochodziło.. Czy jest to jakoś powiązane z c. zamkiem..? Może jakaś blokada się blokuje.. Poradżcie coś szwagrowi, zeby nie musial włazic przez bagażnik, i zeby bez problemu odpalał

> Swiece wymienione okolo 2 tys km temu, Zerknij na świece, jak koledzy mówią, a bedziesz pewny czy wszystkie ok. U mnie było podobnie, świece NGK niby "młode", a po odkreceniu jedna była zasyfiona... Wyszło na to, ze przejsciowo załozyłem stare z przed wymiany i autko dostało kopa...