Od jakiegoś czasu nie mam wspomagania na pedale hampla. Da się jeździć ale słabo hamuje i mam wrażenie jakbym miał klocki i tarcze z drewna.

- Cały układ odpowietrzony dwa razy (niepotrzebnie zresztą)

- Zawór podciśnienia w serwie sprawdzony i jest sprawny, tzn. jak w niego dmucham to powietrze idzie ale jak chcę wezsać powietrze to blokuje, czyli tak jak powinno być.

CO MI SIĘ ZEPSUŁO i JAK TO NAPRAWIĆ?

może serwo powiedziało ,albo przewód podciśnieniowy trzeba obadać

> przewód podciśnieniowy trzeba obadać

włąsnie dmuchałem w niego przez zawór podciśnieniowy i ładnie powietrze przechodzi, pozatym nie jest nigdzie nieszczelny czy zniszczony.

A jak wyciągam zawór z serwa to ucieka powietrze z serwa, ale jak ono się tam dostaje? i czy tak ma być?

Zawór masz w porządku...przyczyna leży w środku w serwie.Prawdopodobnie kanał podciśnienia zatkany lub tłoczek sterujący przestał działać .Tak czy inaczej obie usterki są nienaprawialne.Zostaje tylko wymiana serwa na nowe.

> Zawór masz w porządku...przyczyna leży w środku w

> serwie.Prawdopodobnie kanał podciśnienia zatkany lub tłoczek

> sterujący przestał działać .Tak czy inaczej obie usterki są

> nienaprawialne.Zostaje tylko wymiana serwa na nowe.

Kurcze, jak się przesiadłem z normalnego auta do uniaka dzisiaj to też miałem wrażenie że serwo mi działa ODWROTNIE

Od nowości mam taki twardy pedał, mocno trzeba deptać - wszystkie uniaki tak mają?

> Kurcze, jak się przesiadłem z normalnego auta do uniaka dzisiaj to

> też miałem wrażenie że serwo mi działa ODWROTNIE

> Od nowości mam taki twardy pedał, mocno trzeba deptać - wszystkie

> uniaki tak mają?

Jeżdżę od czasu do czasu różnymi samochodami (toyota, volvo) i nie mam takiego wrażenia. A duża masz różnice z i bez serwo? Bo jak gdzieś podjeżdżam, jeszcze jadąc zgaszę go i się dotaczam to wtedy mam nieporównywalnie twardszy pedał.

> Kurcze, jak się przesiadłem z normalnego auta do uniaka dzisiaj to

> też miałem wrażenie że serwo mi działa ODWROTNIE

> Od nowości mam taki twardy pedał, mocno trzeba deptać - wszystkie

> uniaki tak mają?

Wątpię Prezesie. Jeżdżę Uniakiem plus okazjonalnie Cordobą i Combo ale w żadnym z tych samochodów pedał hamulca nie działa opornie. Bez większego problemu naciskasz i zwalnia auto Może u Ciebie już zaczyna wychodzić intensywna eksploatacja albo co innego?

> Wątpię Prezesie. Jeżdżę Uniakiem plus okazjonalnie Cordobą i Combo

> ale w żadnym z tych samochodów pedał hamulca nie działa opornie.

> Bez większego problemu naciskasz i zwalnia auto Może u Ciebie

> już zaczyna wychodzić intensywna eksploatacja albo co innego?

W sumie u mnie jest duża różnica między zgaszonym a pracującym silnikiem, oczywiście na + dla pracującego, ale np. w Passacie jak pierwszy raz depnąłem tak jak zwyczajowo w Uniaku to stanął w miejscu a ja tylko zwolnić chciałem delikatnie

> W sumie u mnie jest duża różnica między zgaszonym a pracującym

> silnikiem, oczywiście na + dla pracującego, ale np. w Passacie

> jak pierwszy raz depnąłem tak jak zwyczajowo w Uniaku to stanął

> w miejscu a ja tylko zwolnić chciałem delikatnie

Ale to jak ja w volvo wsiadam, które ma 4 tarcze to tez się muszę pilnować żeby co chwila nie robić zbiórki pasażerów na przedniej szybie. Ale jeżeli chodzi o samą reakcje pedału to wielkiej różnicy

> W sumie u mnie jest duża różnica między zgaszonym a pracującym

> silnikiem, oczywiście na + dla pracującego, ale np. w Passacie

> jak pierwszy raz depnąłem tak jak zwyczajowo w Uniaku to stanął

> w miejscu a ja tylko zwolnić chciałem delikatnie

A..... To o to chodziło

Nie zmienia to faktu, że różnica między włączonym silnikiem a zgaszonym u mnie jest stosunkowo niewielka A przynajmniej tak mi się zdaje Aż zaraz pójdę i sprawdzę

> Kurcze, jak się przesiadłem z normalnego auta do uniaka dzisiaj to

> też miałem wrażenie że serwo mi działa ODWROTNIE

> Od nowości mam taki twardy pedał, mocno trzeba deptać - wszystkie

> uniaki tak mają?

Ja zauważyłem, że w moim uniaku porównując do innych aut hamulce działają tak - by coraz mocniej hamować należy coraz silniej naciskać na pedał hamulca, w innych autach by coraz mocniej hamować należy głębiej wciskać pedał hamulca.

Tak miałem od nowości i jak się przesiądę na inne auto, to przez pierwszych kilka hamowań nos prawie na szybie ląduje.

Przy wyłączonym silniku to już całkowita porażka.

> tłoczek

> sterujący przestał działać .Tak czy inaczej obie usterki są

> nienaprawialne.Zostaje tylko wymiana serwa na nowe.

A ten tłoczek jest w środku serwa? czy masz na myśli tłoczek w środku pompy hamulcowej?

> Kurcze, jak się przesiadłem z normalnego auta do uniaka dzisiaj to

> też miałem wrażenie że serwo mi działa ODWROTNIE

> Od nowości mam taki twardy pedał, mocno trzeba deptać - wszystkie

> uniaki tak mają?

Bo tak Firma BOSCH produktuje dla fiatów naj najgorzej a dla niemieckich samochodów najlepiej jakości mi wymienili Serwo za 400 zl.

> Bo tak Firma BOSCH produktuje dla fiatów naj najgorzej a dla

> niemieckich samochodów najlepiej jakości mi wymienili Serwo za

> 400 zl.

w fordzie za 400?

wsiądź do autka naciśnij hamulec niezbyt silno i odpal maszyne jak wpadnie pedał hamulca znacząco to działa prawidłowo a jak wpadnie delikatnie czyli serwo przepuszcza

> w fordzie za 400?

Nie, W Uno. Ale po kilku razy hamowania przestaje działac serwo.Wiec firma Bosch nie dbają o bezpieczeństwo.

> Kurcze, jak się przesiadłem z normalnego auta do uniaka dzisiaj to

> też miałem wrażenie że serwo mi działa ODWROTNIE

> Od nowości mam taki twardy pedał, mocno trzeba deptać - wszystkie

> uniaki tak mają?

A jednak! A jak przy osatnim moim topiku, napisałem, że mam słaby hamulec to wszyscy mnie z besztali, że się nie znam, że hamulec w Uno jest super, że niczym się nie różni od innych fur .

Dokładnie miałem to samo na początku. Jak Uniak był brand new, to miał takie odchyły, że pedał tak twardniał iż ciężko było się na skrzyżowaniu zatrzymać. Pech chciał, że jak jechałem do serwisu, to wszystko było OK i na rolkach wychodził super. I tak było gdzieś przez ponad rok, czyli jakieś 25-30kkm. Poddałem się i ustało. Znaczy się, jest nieźle, ale czasami też mam wrażenie, że jest gorzej. Ma momenty, że hamuje lepiej, a czasami kiepsko.

Jeżeli chodzi o to, aby pedał bym miękki, a nie taki twardy, to wystarczy klocki zmienić np. Lucasy. Ale to nie pomoże w skuteczności hamulców, a jedynie zmiękczy pedał.

Widzę jednak, że to bolączka 899

Może ktoś ma jakiś złoty środek?

Ja wrzuciłem hamulce od Seja i jest nieźle, duużo lepiej. Przede wszystkim hamulce idealnie odpuszczają, nic nie trze, nie grzeje się:-).

Jednak ja stawiam na servo. Podejrzewam, że jego zmiana może pomóc. Czy ktoś ma sposób od czego zapodać aby śruby pasowały? Podobno od Seja nie pasuje - tam to są hamulce

> Widzę jednak, że to bolączka 899

nie, w innym silnikach tez tak dzieje i tylko dzieje tylko servo z firmy Bosch.w nowych fordach tez maja problemy z servo z tej firmy.

> nie, w innym silnikach tez tak dzieje i tylko dzieje tylko servo z

> firmy Bosch.w nowych fordach tez maja problemy z servo z tej

> firmy.

No to mamy trop! A teraz co tam włożyć lepszego?

> Ja zauważyłem, że w moim uniaku porównując do innych aut hamulce

> działają tak - by coraz mocniej hamować należy coraz silniej

> naciskać na pedał hamulca, w innych autach by coraz mocniej

> hamować należy głębiej wciskać pedał hamulca.

> Tak miałem od nowości i jak się przesiądę na inne auto, to przez

> pierwszych kilka hamowań nos prawie na szybie ląduje.

dokładnie tak. ja porównując hamulce uno do corsy c powiem tyle, że w uno mam baaardzo tępe-mało precyzyjne w działaniu i rzeczywiście trzeba mocno deptać. w oplu-zupełnie inna bajka. ale może to zasługa większej średnicy serwa?

> A jednak! A jak przy osatnim moim topiku, napisałem, że mam słaby

> hamulec to wszyscy mnie z besztali, że się nie znam, że hamulec

> w Uno jest super, że niczym się nie różni od innych fur .

> Dokładnie miałem to samo na początku. Jak Uniak był brand new, to

> miał takie odchyły, że pedał tak twardniał iż ciężko było się na

> skrzyżowaniu zatrzymać. Pech chciał, że jak jechałem do serwisu,

> to wszystko było OK i na rolkach wychodził super. I tak było

> gdzieś przez ponad rok, czyli jakieś 25-30kkm. Poddałem się i

> ustało. Znaczy się, jest nieźle, ale czasami też mam wrażenie,

> że jest gorzej. Ma momenty, że hamuje lepiej, a czasami kiepsko.

> Jeżeli chodzi o to, aby pedał bym miękki, a nie taki twardy, to

> wystarczy klocki zmienić np. Lucasy. Ale to nie pomoże w

> skuteczności hamulców, a jedynie zmiękczy pedał.

> Widzę jednak, że to bolączka 899

> Może ktoś ma jakiś złoty środek?

> Ja wrzuciłem hamulce od Seja i jest nieźle, duużo lepiej. Przede

> wszystkim hamulce idealnie odpuszczają, nic nie trze, nie grzeje

> się:-).

> Jednak ja stawiam na servo. Podejrzewam, że jego zmiana może pomóc.

> Czy ktoś ma sposób od czego zapodać aby śruby pasowały? Podobno

> od Seja nie pasuje - tam to są hamulce

Nie mam aż tak źle żeby nie móc się zatrzymać, bo hamulce mam bardzo dobre (wentylowane 240mm od palio), wcześniej miałem oryginalne na lucasach i też niewiele to "zmiękczało" pedał... ale tak jak piszesz - moim zdaniem serwo jest za słabe, a może ta nasza imitacja silnika daje za małe podciśnienie?

Mój uniak hamuje super, odpuszcza teraz też pięknie, nie blokuje, nie grzeje się nic, ale trzeba MOCNO DEPTAĆ.

> Jeżdżę od czasu do czasu różnymi samochodami (toyota, volvo) i nie

> mam takiego wrażenia. A duża masz różnice z i bez serwo? Bo jak

> gdzieś podjeżdżam, jeszcze jadąc zgaszę go i się dotaczam to

> wtedy mam nieporównywalnie twardszy pedał.

Pamiętajcie, żeby tą różnicę zauważyć trzeba kilka razy nacisnąć pedał aby "zeszło powietrze"

> Pamiętajcie, żeby tą różnicę zauważyć trzeba kilka razy nacisnąć

> pedał aby "zeszło powietrze"

hehe

A ja ostatnio miałem przyjemość jeździć jednym uniaczkiem z zapowietrzonym układem, i jest tragedia...

Pedał wciskasz na 2 razy, raz do podłogi z mizernym efektem, a dopiero potem normalnie łapie...

Ale kierowca nie do końca wiedział o co mi chodzi jak mu o tym mówiłem, czyli musisz pojeździć czymś z lepszymy hamulcami żeby zobaczyć różnice.

Wniosek: nie przesiadjcie się do innych samochodów... nigdy...

> hehe

> A ja ostatnio miałem przyjemość jeździć jednym uniaczkiem z

> zapowietrzonym układem, i jest tragedia...

A co to za mistrz jeżdzi z zapowietrzonym układem?

I nie narzekajcie na hamulce bo zawsze możecie mieć gorsze.

Tak ,tłoczek jest wewnątrz serwa...przy przy puszczonym pedale hamulca odsłania kanał i podciśnienie jest jednakowe po obu stronach membrany.Gdy zaczynasz naciskać na pedał tłoczek zasłania kanał,odcina część serwa od strony sterowania(pedału) i łączy go z atmosferą (syk powietrza).Wzrost podciśnienia od strony pompy powoduje wygięcie membrany i ruch popychacza pompy.Po puszczeniu pedału wyrównuje się ciśnienie po obu stronach membrany i układ wspomagania czeka na następny ruch pedału.Usterki w tych elementach eliminują wspomaganie hamowania i są nianaprawialne.

> hehe

> A ja ostatnio miałem przyjemość jeździć jednym uniaczkiem z

> zapowietrzonym układem, i jest tragedia...

> Pedał wciskasz na 2 razy, raz do podłogi z mizernym efektem, a

> dopiero potem normalnie łapie...

> Ale kierowca nie do końca wiedział o co mi chodzi jak mu o tym

> mówiłem, czyli musisz pojeździć czymś z lepszymy hamulcami żeby

> zobaczyć różnice.

> Wniosek: nie przesiadjcie się do innych samochodów... nigdy...

No właśnie, to co ja mam powiedzieć jak wczoraj przejechałem 600km golfem V 2.0 tdi automat/sekwencja na sportowym zawiasie i z takimi hamulcami że.........

> No właśnie, to co ja mam powiedzieć jak wczoraj przejechałem 600km

> golfem V 2.0 tdi automat/sekwencja na sportowym zawiasie i z

> takimi hamulcami że.........

Kup se takiego.

> Kup se takiego.

Ale ja go nie chcę.

To auto szwagra/siostry i owszem jest fajne - automatycznie zapalają się i gaszą światła (xenony, i co z tego jak już nie gasimy świateł w dzień...), wycieraczki same się włączają, fotele dobrze trzymają na boki, klima, wyciszone wnętrze... i co z tego, skoro dupsko mi prawie odpadło (twarde fotele) i nerki mnie bolą (sportowy zawias), po "normalnych, polskich" drogach 90km to max, bo inaczej plomby wypadają

Wolę swoje uno

Oponki pewnie też na niskim profilu co?

Nam wszystkim państwo powinno szkodliwe płacić za te drogi.

> Oponki pewnie też na niskim profilu co?

> Nam wszystkim państwo powinno szkodliwe płacić za te drogi.

Zamiast nam płacić, niech te pieniądze wsadzi w budowę nowych.

Jak słyszę że przetarg na budowę autostrady jest unieważniony bo konkurencja wykryła uchybienie w kalkulacji (firma która wygrała przetarg zapomniała uwzględnić kosztu zakupu 6-ciu kloszy do latarni) to się gotuję

Budowa nie rusza, jak ruszy to o miliony drożej a my się bujamy po tych schodach

I kto winny???????????? My sami, tylko Ci bogatsi "my"

> No to mamy trop! A teraz co tam włożyć lepszego?

Właśnie byłem w garażu.

Niestety - serwo działa prawidłowo

Jak zapalam na wciśniętym hamulcu to od razu pedał opada głębiej.

Jak zgaszę to kilka naciśnięć jest psyk a potem nie ma psy i pedał twardnieje.

Czyli wszystko w normie, ale jakiej normie? goofnianej normie

To serwo jest mniejsze niż jenocentówka

Co gorsze, włożenie większego będzie problematyczne bo dookoła są wyprowadzenia z kabiny linek gazu, prędkościomierza i inne... chociaż chyba udałoby się to jakoś "nagiąć"

Tak jak się rozglądam to pięęęęęknie wygląda serwo z Ducato

Co do możliwości podmianki to chyba tylko rozstaw srub mocujących serwo do ściany grodziowej byłby ważny.

Próbowałem zmierzyć, wychodzi że od śruby do śruby (nie po przekątnej ) jest 74-75mm

Tylko teraz jak znaleźć rozstawy innych modeli?

> Tak ,tłoczek jest wewnątrz serwa...przy przy puszczonym pedale

> hamulca odsłania kanał i podciśnienie jest jednakowe po obu

> stronach membrany.Gdy zaczynasz naciskać na pedał tłoczek

> zasłania kanał,odcina część serwa od strony sterowania(pedału) i

> łączy go z atmosferą (syk powietrza).Wzrost podciśnienia od

> strony pompy powoduje wygięcie membrany i ruch popychacza

> pompy.Po puszczeniu pedału wyrównuje się ciśnienie po obu

> stronach membrany i układ wspomagania czeka na następny ruch

> pedału.Usterki w tych elementach eliminują wspomaganie hamowania

> i są nianaprawialne.

a skąd pojawia się ciśnienie w serwie? Z tego co widziałem to tylko jest jeden przwód z zaworkiem zwrotnym, ale on wyciąga tylko powietrze z serwa a nie wpycha.

> Jak zapalam na wciśniętym hamulcu to od razu pedał opada

głębiej.

U mnie bardzo słabo wpada, może z pół cm-tra.

> Jak zgaszę to kilka naciśnięć jest psyk a potem nie ma psyk i pedał

> twardnieje.

Mam tak samo, z 3, 4 razy mogę wsisną przy czym słychać takie "psit" a jak stwardnieje to juz nie słychać i pompować już się nie da.

> wsiądź do autka naciśnij hamulec niezbyt silno i odpal maszyne jak

> wpadnie pedał hamulca znacząco to działa prawidłowo a jak

> wpadnie delikatnie czyli serwo przepuszcza

Właśnie sprawdziłem i jest dokładnie tak jak piszesz. Czyli sewo nowe zapodam.

Chcę się sam za to zabrać. Na aledrogo widziałem za 130zł nowe bosha. A jak dzwoniłem do hurtowni z częściami do fiata, to powedzieli mi że takie rzeczy sprzedają tylko w serwisach ASO, bo zamienników serwa się nie robi

> a skąd pojawia się ciśnienie w serwie? Z tego co widziałem to tylko

> jest jeden przwód z zaworkiem zwrotnym, ale on wyciąga tylko

> powietrze z serwa a nie wpycha.

W serwie jest podciśnienie (to takie ciśnienie, ale ujemne ) i właśnie dzięki temu wężykowi.

> głębiej.

> U mnie bardzo słabo wpada, może z pół cm-tra.

Nie wiem ile na cm, wiem że wyraźnie czuć.

> Mam tak samo, z 3, 4 razy mogę wsisną przy czym słychać takie "psit"

> a jak stwardnieje to juz nie słychać i pompować już się nie da.

Czyli jest normalnie.

> Właśnie sprawdziłem i jest dokładnie tak jak piszesz. Czyli sewo nowe

> zapodam.

> Chcę się sam za to zabrać. Na aledrogo widziałem za 130zł nowe bosha.

> A jak dzwoniłem do hurtowni z częściami do fiata, to powedzieli

> mi że takie rzeczy sprzedają tylko w serwisach ASO, bo

> zamienników serwa się nie robi

Jeśli masz zamiar wymieniać serwo to poczekaj, ja robię rozeznanie jakie większe podejdzie i będę wymieniał