co to oznacza

czy wystarczy sam wymiana pierscieni

czy jest to opłacalne.

jak długo mozna na tym pojezdzic

czy udało sie komus zostawic padake w rozliczeniu w salonie lub komisie

> co to oznacza

Mogą być padnięte pierścienie upg w tym cylindrze lub nieszczelne zawory.

> czy wystarczy sam wymiana pierscieni

Trzeba silnik rozebrać aby stwierdzić co wymienić.

> czy jest to opłacalne.

Trudno powiedzieć.Zależy co padło.

> jak długo mozna na tym pojezdzic

A da się normalnie jeżdzić?Bo chyba nie.

> czy udało sie komus zostawic padake w rozliczeniu w salonie lub

> komisie

Wszystko sie da zależy za ile.

> czy wystarczy sam wymiana pierscieni

Tak jak napisał Bliźniak przyczyn może być kilka.

A jeżeli chodzi o wymianę samych pierścieni tłokowych, to nie polecem.

Wszystko zależy od przebiegu i stanu zużycia silnika. Cylindry silnika wraz z przebiegiem (łapią owal) i założenie nowych pierścieni może pogorszyć sytuację. Mamy idealnie okrągłe pierścionki założone do starego owalnego cylindra . Niestety pierścienie nie przylegają do cylindra. Kompresja potrafi spaść diametralnie. Całe koszty idą w pi!@#$%^&du.

Już to przerabiałem. I jeszcze jedno ,rowki w tłokach też się wyklepują i nie jest to bez znaczenia.

> Tak jak napisał Bliźniak przyczyn może być kilka.

> A jeżeli chodzi o wymianę samych pierścieni tłokowych, to nie

> polecem.

> Wszystko zależy od przebiegu i stanu zużycia silnika. Cylindry

> silnika wraz z przebiegiem (łapią owal) i założenie nowych

> pierścieni może pogorszyć sytuację. Mamy idealnie okrągłe

> pierścionki założone do starego owalnego cylindra . Niestety

> pierścienie nie przylegają do cylindra. Kompresja potrafi spaść

> diametralnie. Całe koszty idą w pi!@#$%^&du.

> Już to przerabiałem. I jeszcze jedno ,rowki w tłokach też się

> wyklepują i nie jest to bez znaczenia.

nie ma regol, czasem sie wymieni pierscienie , dotrze zawory i wymieni ich uszczelniacze z kompletem uszczelek i silnik jak igielka na nastepne 100tys

> nie ma regol,

Napisałem że zależy to od stanu zużycia silnika.

PS. uszczelniacze zaworowe nie maja wpływu na kompresję tylko na zyżucie oleju.

> co to oznacza

> czy wystarczy sam wymiana pierscieni

> czy jest to opłacalne.

> jak długo mozna na tym pojezdzic

> czy udało sie komus zostawic padake w rozliczeniu w salonie lub

> komisie

Przed naprawą radziłbym rozważyć możliwość zapieczenia się pierścieni, mówi się potocznie że stanęły. Wlej nad tłok jakiś środek do luzowania pierścieni , nafty czy czegoś podobnego , poczekaj z dzień i pomierz jeszcze raz. Może się uda bez rozbierania.

a jak sie jeżdzi ? jak auto sie zachowije ? odczuwasz negatywne skutki ?

> Napisałem że zależy to od stanu zużycia silnika.

a ja ze nie ma regol co znaczy tyle co twoje zalezy w jakiej kondycji jest teraz silnik

> PS. uszczelniacze zaworowe nie maja wpływu na kompresję tylko na

> zyżucie oleju.

ad twojego ps sie wie ale ja mowie o dodatkowym 100tys km milego uzytkowania wozu

witam

ponownie

nie byłem wczesniej na necie

ogólnie jezdzi sie dobrze.

niezle odpala,

czy taki pomiar powinien byc na zimnym czy na ciepłym silniku-bo był na zimnym.

ogólnie to troche ubywa oleju ale sa nieszczelności.

sam nie wiem co zrobic

może jak piszecie ta nafta-wlac ja?

mechanik mówi ,ze wysatrczy wymiana pierscieni ale sam nie wiem ,może szukac silnika?

> witam

> ponownie

> nie byłem wczesniej na necie

> ogólnie jezdzi sie dobrze.

> niezle odpala,

> czy taki pomiar powinien byc na zimnym czy na ciepłym silniku-bo był

> na zimnym.

> ogólnie to troche ubywa oleju ale sanieszczelności.

> sam nie wiem co zrobi

> może jak piszecie ta nafta-wlac ja?

> mechanik mówi ,zęwysatrczy wymiana pierscieni ale sam nie wiem ,może

> szyka silnika?

ile masz natluczone km ? ale tak naprawde

ok 155 000 i jest realny

> ok 155 000 i jest realny

ja bym reanimowal , w 1000zl spokojnie zrobisz co trzeba , silnik to 800-1000zl , przekladka 400-500zl a i tak bedziesz musial zrobic podstawowa obsluge - plyny, rorzad i wizyte na kompie (kolejne pieniadze)

ps. zrob odswiezenie silnika - pierscienie i glowica to spowoduje spadek zuzycia oleju i poprawi kompresje , mozesz zawsze trafic na komplikacje tak jak ci kolega mowil ale ja potwierdzam to co mowi twoj mechanik

> ja bym reanimowal , w 1000zl spokojnie zrobisz co trzeba , silnik to

> 800-1000zl , przekladka 400-500zl a i tak bedziesz musial zrobic

> podstawowa obsluge - plyny, rorzad i wizyte na kompie (kolejne

> pieniadze)

> ps. zrob odswiezenie silnika - pierscienie i glowica to spowoduje

> spadek zuzycia oleju i poprawi kompresje , mozesz zawsze trafic

> na komplikacje tak jak ci kolega mowil ale ja potwierdzam to co

> mowi twoj mechanik

tak ale jest inny problem

w zeszłym roku wymieniałem wałek na nie zła uzywke ale teraz tez jest podtarty ,magistrala była przypchana

[kurza twarz] wie co robic

uszelka robiona

byla dwa lata temu wałek wynieniony rok temu

w oleju widac przy dobrym jakrawym swietle pył

szlak by to trafił

przepchałem pajaka igłą i niby teraz sika

ale wymina oleju chyba mija sie z celem

wałek poddarty i chyba juz zaciera sie warstwa nie hartowana bo przeciez nie jest hartowany na całej głębokosci

[kurza twarz]

> tak ale jest inny problem

w zeszłym roku wymieniałem wałek na nie zła uzywke ale teraz tez jest podtarty ,magistrala była przypchana

[kurza twarz] wie co robic

uszelka robiona

byla dwa lata temu wałek wynieniony rok temu

w oleju widac przy dobrym jakrawym swietle pył

szlak by to trafił

przepchałem pajaka igłą i niby teraz sika

ale wymina oleju chyba mija sie z celem

wałek poddarty i chyba juz zaciera sie warstwa nie hartowana bo przeciez nie jest hartowany na całej głębokosci

[kurza twarz]

> tak ale jest inny problem

> w zeszłym roku wymieniałem wałek na nie zła uzywke ale teraz tez jest

> podtarty ,magistrala była przypchana

> [kurza twarz] wie co robic

> uszelka robiona

> byla dwa lata temu wałek wynieniony rok temu

> w oleju widac przy dobrym jakrawym swietle pył

> szlak by to trafił

> przepchałem pajaka igłą i niby teraz sika

> ale wymina oleju chyba mija sie z celem

> wałek poddarty i chyba juz zaciera sie warstwa nie hartowana bo

> przeciez nie jest hartowany na całej głębokosci

> [kurza twarz]

stary ja nie znam twojego auta , napisales o kompresji na cylindrach teraz wychodza inne cuda wianki , sam musisz zadecydowac , mozesz naprawiac i jezdzic , mozesz spylic o tysiac mniej (odejmujac od ceny naprawe) i kupic inne auto , mozesz kupic motor i sie modlic ze zagada , masz wiele opcji . np za 4tys to masz astre z rajchu w idealnym stanie - gabaryty auta te same i masz z glowy , pomysl sam ile masz kasy i co ci sie lepiej opaca

> tak ale jest inny problem

> w zeszłym roku wymieniałem wałek na nie zła uzywke ale teraz tez jest

> podtarty ,magistrala była przypchana

> [kurza twarz] wie co robic

> uszelka robiona

> byla dwa lata temu wałek wynieniony rok temu

> w oleju widac przy dobrym jakrawym swietle pył

> szlak by to trafił

> przepchałem pajaka igłą i niby teraz sika

> ale wymina oleju chyba mija sie z celem

> wałek poddarty i chyba juz zaciera sie warstwa nie hartowana bo

> przeciez nie jest hartowany na całej głębokosci

> [kurza twarz]

Sam znalazłeś odpowiedź na pytanie.Mała kompresja bo nie otwiera się (na tyle ile potrzeba) zawór.

> Sam znalazłeś odpowiedź na pytanie.Mała kompresja bo nie otwiera się

> (na tyle ile potrzeba) zawór.

musialby sie chyba nie domykac