Witam,

koledzy problem. Padła mi dziś Astra F X16SZR. Pomożcie co to może być. Postaram się zwięźle opisać problem

Rano w trasie normalnie. Po przejechaniu ok. 60 km samochód zaczyna mi trochę mulić - wrażenie jakby jeden cylinder nie palił. Dojechałem na miejsce. Powrót - całe 65 km auto zmulone, obrotmomierz nie che się wychylić poza 3 tys obrotów - ale jedzie. Wolniej bo wolniej ale śmiga.

Dojechałem z powrotem do domu i pojechałem do mechaniak coby świece tymczasowo przeczyścić - może zacznie palić równo na wszystkie cylindry?

Po założęniu świec bez efektu - dalej muł. Przejechałem 1 km i auto zgasło

I już nie zapaliło. Rozrusznik kręci, iskra na świecach jest, pasek rozrządu cały. Nie ma kompresji w cylindrach (jest znikoma) - tyle zdiagnozował na szybko mój mechanik.

Macie jakiś pomysł co to może być? Zostawiłem mu auto - ma się pomęczyć. Ale chciałem jeszcze zasięgnąć Waszej opinii - możę będzie łątwiej o diagnozę.

Dzięki

Pozdrawiam

Piotrek

pompa paliwa?

> pompa paliwa?

Świece wydają się wilgotne, paliwkiem też czuć - więc chyba nie. Ale podpowiem niech to też sprawdzi.

Dzięki

PN

> pompa paliwa?

poszedłbym dalej... a właściwie bliżej

może bezpiecznik pompy... może przekaźnik...

A kiedy kolego wymieniałeś ostatnio filtr paliwa?

> A kiedy kolego wymieniałeś ostatnio filtr paliwa?

ja? ze dwa lata temu, a czemu pytasz?

> A kiedy kolego wymieniałeś ostatnio filtr paliwa?

Filtr paliwa - ok 45 tys km temu. Ale problem polega na tym, że ja mam także instalację LPG i na niej też nie pali.

PN

> ja? ze dwa lata temu, a czemu pytasz?

Pozdroofka

Witam!

Skoro takze na gazie nie pali, sprawdz DIS.

To toto z czego wychodza kable od swiec , nie obrazaj sie ale nie ktorym trzeba palcem wskazac.

Poki byl cieply jeszcze palil, staneles ostygl w tej obecnej temperaturze i nie odpalisz.

Masz taki sam jak w moim silniku, poniewaz jak mi padnie wiem skad wezme na probe , od mojego brata z tym samym silnikiem.

Jeśli nie ma kompresji w cylindrach to rozrusznik powinien kręcić szybciej niż normalnie. We wszystkich raczej tak od razu by nie zniknęła.

Po tych objawach zajrzałbym najpierw do EGR-a.

> Jeśli nie ma kompresji w cylindrach to rozrusznik powinien kręcić

> szybciej niż normalnie. We wszystkich raczej tak od razu by nie

> zniknęła.

> Po tych objawach zajrzałbym najpierw do EGR-a.

EGRa zaślepiłem od razu jak kupiłem furę

Poczekaj co powie mechanik, my tu mozemy gdybac ale nikt nie jest wrozka.

Dziwne jest to z kompresja, przeciez jakbys nie mial to te chyba 60km bys nie wrocil.

Moglo sie nalozyc pare usterek, a jedna wieksza i stoisz.

> Poczekaj co powie mechanik, my tu mozemy gdybac ale nikt nie jest

> wrozka.

> Dziwne jest to z kompresja, przeciez jakbys nie mial to te chyba 60km

> bys nie wrocil.

> Moglo sie nalozyc pare usterek, a jedna wieksza i stoisz.

Właśnie dzwonił mechanik, po dwóch godzinach walki chyba (podkreślam chyba) zdiagnozował problem.

Otóz wał korbowy przekręcił się o 180 stopni w stosunku do "góry" rozrządu - chyba koło zębate to na dole albo się starło albo wyłamały ząbki i się poprzestawiało. Było inne ułożenie tłoków niż powinno być w danej sytuacji. Wstępnie powinno się skończyć na wymianie rozrządu - ale czy tylko to się okaże.

Dokładnie okaże się do piątku - soboty.

Poinformuje szanownych kolegów o ostatecznych rozstrzygnięciach i kosztach - może będą to ciekawe spostrzeżenia.

Dzięki za rady.

Pozdr

PS. Proszę się nie oburzać jeśli coś niefachowo powiedziałem albo przekręciłem nazwy - jestem tylko skromnym użytkownikiem astry a nie mechanikiem

> Właśnie dzwonił mechanik, po dwóch godzinach walki chyba (podkreślam

> chyba) zdiagnozował problem.

> Otóz wał korbowy przekręcił się o 180 stopni w stosunku do "góry"

> rozrządu - chyba koło zębate to na dole albo się starło albo

> wyłamały ząbki i się poprzestawiało. Było inne ułożenie tłoków

> niż powinno być w danej sytuacji. Wstępnie powinno się skończyć

> na wymianie rozrządu - ale czy tylko to się okaże.

> Dokładnie okaże się do piątku - soboty.

> Poinformuje szanownych kolegów o ostatecznych rozstrzygnięciach i

> kosztach - może będą to ciekawe spostrzeżenia.

> Dzięki za rady.

> Pozdr

> PS. Proszę się nie oburzać jeśli coś niefachowo powiedziałem albo

> przekręciłem nazwy - jestem tylko skromnym użytkownikiem astry a

> nie mechanikiem

A moze inaczej, scial sie klin na dolnym kole pasowym.

> A moze inaczej, scial sie klin na dolnym kole pasowym.

O to to... to też wymienił jako drugą możliwość.

Zobaczymy jak jutro za dnia rozbierze całość.

> O to to... to też wymienił jako drugą możliwość.

> Zobaczymy jak jutro za dnia rozbierze całość.

No to do jutra i patrz na rece a oszczedzisz kasy

> No to do jutra i patrz na rece a oszczedzisz kasy

Święte słowa Na szczęście to zaufana osoba, więc mnie nie będzie skubała. Inna niż znajoma nie wzięłaby samochodu do przeglądania o godzinie 19 - mechanicy teraz się strasznie szanują

Pozdro

Może mnie kol. Maki czy Lelek nie zaszlachtują, ale zaryzykuję i wkleję linka. Na innym forum znalazłem dyskusję na temat który poruszyłem. Warto spojrzeć.

KLIK

> Może mnie kol. Maki czy Lelek nie zaszlachtują, ale zaryzykuję i

> wkleję linka. Na innym forum znalazłem dyskusję na temat który

> poruszyłem. Warto spojrzeć.

> KLIK

A wiec "Patrz wyzej" na moj post .

Sciety klin, to dosc czesta przypadlosc po wymianach rozrzadu i slabym dokreceniu kola.

> A wiec "Patrz wyzej" na moj post .

> Sciety klin, to dosc czesta przypadlosc po wymianach rozrzadu i

> slabym dokreceniu kola.

Coby zakończyć wątek - faktycznie poszło się paść dolne koło zębate razem z klinem. Wymiana kosztowała ok. 200 zł komplet. Autko zaczęło śmigać z powrotem jak złoto. Ot i cała przyczyna.

Kolejny dowód na to, że Astry F nie psują się tylko udają...

Pozdrawiam

PN