Mam zamiar troszkę namieszać w zawieszeniu groszka i tutaj pojawia sie problem ... myślałem o rozporkach na przodzie ..ok z górną nie ma problemu , ale czy ktoś spotkał dolna do kupienia???? .... wydaje mi sie , ze tylko taka konfiguracja ma sens , czyli góra dol ..

> Mam zamiar troszkę namieszać w zawieszeniu groszka i tutaj pojawia

> sie problem ... myślałem o rozporkach na przodzie ..ok z górną

> nie ma problemu , ale czy ktoś spotkał dolna do kupienia????

> .... wydaje mi sie , ze tylko taka konfiguracja ma sens , czyli

> góra dol ..

Nasz największy eksperymentator, czyli rklimek miał tylko górną. Widać ta dolna nie była nigdzie dostępna.

A swoją drogą, to dziwne, że rklimek nie zrobił tego na zamówienie.

właśnie ....??? wydaje mi sie , ze montaż tylko górnej deczko mija sie z celem ..... wiec chyba pójdę w strone polskiego rękodzieła .... czyli robione na wymiar ...

> właśnie ....??? wydaje mi sie , ze montaż tylko górnej deczko mija

> sie z celem ..... wiec chyba pójdę w strone polskiego

> rękodzieła .... czyli robione na wymiar ...

Jak dojdziesz do zamawiania to daj znać...

Aczkolwiek zamontować trzeba jedną i drugą jednocześnie.

Mi chyba też przyjdzie je założyć ze względów praktycznych mimo że jeszcze niedawno pisałem coś innego

Dostępna jest tylko górna

Proponuję aluminiową płytę pod silnik ... ona działa jak dolna.

I nie pisać bzdur , że ktoś dolną zrobi na zamówienie. Poza tym jak ludziska nie wiecie jak twardy staje się przód auta po założeniu samej góry dajcie spokój z zakładaniem.

AAAA i bez obniżonego i twardszego zawieszenia rozpórka jest bez sensu !

No i jeszcze warto pamiętać że dobre rozpórki MONTUJE SIĘ PO PRZEZ NAWIERCENIE NADWOZIA W OKOLICY KIELICHÓW ... inne rozpórki sensu nie mają Nie warto też kupować aluminiowych. Musi być stalowa z rozporową śrubą rzymską.

> Proponuję aluminiową płytę pod silnik ... ona działa jak dolna.

Zależy gdzie ją się zamocuje zapewne, chyba że masz na myśli jakiś "oryginał". Zważywszy że moja plastikowa już nieźle dostała po ... powierzchni to chyba ten element muszę wpisać na listę innowacji...

> I nie pisać bzdur , że ktoś dolną zrobi na zamówienie. Poza tym jak

E tam, Polak potrafi

Szczególnie jak ma w tym doświadczenie - to na poważnie.

> ludziska nie wiecie jak twardy staje się przód auta po założeniu

> samej góry dajcie spokój z zakładaniem.

Mi tego brakuje dlatego trzeba o tym pomyśleć.

> AAAA i bez obniżonego i twardszego zawieszenia rozpórka jest bez

> sensu !

Obniżone być nie musi... ale przeważnie jest bo nie produkują odpowiednich zestawów. Chyba że się ktoś szarpnie na Ohlinsa

> No i jeszcze warto pamiętać że dobre rozpórki MONTUJE SIĘ PO PRZEZ

> NAWIERCENIE NADWOZIA W OKOLICY KIELICHÓW ... inne rozpórki sensu

Ano bo rozpiera się kielichy a nie amortyzatory Nie spotkałem poważnych rozpórek montowanych na śrubie amortyzatora, a Ty ?

> nie mają Nie warto też kupować aluminiowych. Musi być stalowa z

> rozporową śrubą rzymską.

Podobno to nie jest prawda, wystarczy duraluminium (waga) ale ja tam się jeszcze nie znam

Reasumując

Na rynku do STILO jest jedynie OMP z uznanych firm w cenie nie przekraczającej 500 zł

Duraluminium FUJ zdecydowanie śruba i stalówka.

> Reasumując

> Na rynku do STILO jest jedynie OMP z uznanych firm w cenie nie

> przekraczającej 500 zł

Zipa dumna

Omp już nie ma w katalogu rozpórek do Stilo, to co jest na WWW to albo niedobitki magazynowe albo ... tyle że jest na obrazku.

Ale robi je SPARCO i Sandtler

Sandtler:

- przednia 102 EUR

- tylna 49 EUR

http://www.sandtler.de/inhalt_index.htm

w rallyshop.pl odpowiednio 396 zł i 192 zł

Sparco:

112 EUR - tylko przód

Gdzieś jednak wyczytałem że w MJ nie pasują tak łatwo jak w innych silnikach

Co ciekawe tylna wygląda że jest mocowana na śrubach amortyzatorów ?

Ja mam rozporke OMP w JTD od kolegi rklimek i jedyne co nie pasowało to trzeba było obnizyc bodajże filtr paliwa takie duże okrągłe, teraz jest tuż pod sama rozporką.

SANDTLER - Firm ami nie znana ...

OMP dało by się załatwić pewnie

TYŁ OWSZEM jak zdejmiesz boczną tapicerkę i pożegnasz się z bagażnikiem bo będzie w samym jego środku

Moze zle sie wyrazilem ... nie na zamowienie tylko na wymiar .. nie wiem czuy kojarzysz mala firma rekodzielnicza z Siemianowic Śl. ..... MGmotorsport .. glownie zajmuja sie wydechami ale czasami mozna poprosic o mala zmiane specyfikacji .....

Tak kojarzę MG

ale jak zrobią z ALU to nie będzie to

MA BYĆ STALOWE SPARKO lub OMP z homologacją I JUŻ.

ale nie robią dolnych ... Stilo to już chyba zapomniany model .... chodzi o to :gorna kupie dolna dorobię i będzie bosko bo zmieniam wysłużonego eibacha ( amory plus sprężyny ) na koni

> ale nie robią dolnych ... Stilo to już chyba zapomniany model ....

> chodzi o to :gorna kupie dolna dorobię i będzie bosko bo

> zmieniam wysłużonego eibacha ( amory plus sprężyny ) na koni

A ja chyba pokuszę się na specjalną wersję regulowaną Bilsteinów B6 z Zerkopolu

tez myślałem.... na zestawie eibacha (amorki plus sprężynki przejechałem 120 tys ) ... nie żałuje zakupu ... ale czas na zmiany ...powiadasz bilstein b6 regulowany ... oj zaraz sprawdzę gdyż nie pamiętam by cus takiego wypościli

> tez myślałem.... na zestawie eibacha (amorki plus sprężynki

> przejechałem 120 tys ) ... nie żałuje zakupu ... ale czas na

> zmiany ...powiadasz bilstein b6 regulowany ... oj zaraz sprawdzę

> gdyż nie pamiętam by cus takiego wypościli

bo nie wypuścili, Zerkopol sam robi modyfikacje Generalnie robią cuda na kiju w tej materii...

Ok więc ustawienie twardości jest robione przez nich na etapie modyfikacji amortyzatora w zależności od posiadanych sprężyn i własnego życzenia.

Cena z usługą za sztukę: przód 900 zł a tył 500 zł

Wcześniej na szybko nie doczytałem że to ceny za sztukę i teraz zdecydowanie zwątpiłem.

Z ciekawostek dodam że te amorki można regenerować w dość atrakcyjnej cenie (około 150 zł) co np. w przypadku Koni jest niemożliwe.

W cenie jedynie 2800 zł mamy wyczynowe zawieszenie tak więc trzeba się zastanowić czy to naprawdę potrzebne.

Aaa, ustawienia dzielą się na "asfalt" i "szuter" + ewentualne życzenia kierownika. itp.

Nie wiem czy to duzo czy malo .. podana cena jest ze springami czy bez???

> Nie wiem czy to duzo czy malo .. podana cena jest ze springami czy

> bez???

Bez. Do szutru mają być sprężyny fabrycznej długości i fabrycznej długości amortyzatory. Na asfalt sprężyny obniżające a amortyzatory są przez nich specjalnie skracane (jak rozumiem skok jest skracany).

dzisiaj sztilo dostało rozpórkę OMP i wrażenia

lepiej Tą kasę przeznaczyć na panienki zero jakiejs różnicy w prowadzeniu auta a w 2,4 tylko montaż problematyczny -przewody do kompa ocierały o rurę także trzeba było przerabiać .ogólnie nie warto

> dzisiaj sztilo dostało rozpórkę OMP i wrażenia

> lepiej Tą kasę przeznaczyć na panienki zero jakiejs różnicy w

A Ty myślałeś że nagle ze Stilo zrobi się rakieta?

Jeździłeś w jakimś rajdzie?

Ale za to jaki bajer

Z tego co widziałem dotychczas, to dużo ludzi usztywnia wozy montując rozpórki do amorków

Przecież to pokaże efekt przy ekstremalnej jeździe przy obniżonym i usztywnionym zawiechu. Do tego kierownik musi być przynajmniej amatorem rajdów żeby to docenić. Nie wierze, że zwykły kierowca odczuje wspornik w "ślepym" teście, gdyby nie wiedział, że mu go ktoś zainstalował w nocy.