////////EDIT////////

Jesli ma ktos mozliwosc sprawdzenia w ksiazkach diagnostycznych fiata uno jak sie nazywa częsc do ktorej podlacza sie swiece to bylbym wdzeiczny. Fotka jest kilka postow ponizej.

Dzisiaj pojawil mi sie problem Ewidentnie silnik mojego uniacza 1.0 fire '98 chodzi na 3 gary. Pierwsze co sprawdzilem to przewody. Odpialem od cewki jeden przewod, odpalilem silnik i chodzi bez zmian. Posprawdzalem wszystkie i w jednym znalazlem peknieta blaszke dociskajaca do swiecy. To byl ten przewod ktory odpianlem zeby sprawdzic jak chodzi na 3 garach. Podmienilem ten przewod z sasiednim zeby sprawdzic jak chodzi na 3 garach z odpietym jednym dobrym przewodem. Ten z uszkodzana blaszka polaczyl sasiednia swiece z cewka. Silnik dalej chodzi bez zmian wiec wykluczylem tym samym problem z przewodem. Teraz <matol ze mnie> nie pamietam czy spradzilem dzialania silnika z odpietym innym gniazdem cewki, a sprawdzalem caly czas te gniazdo ktore jest najblizej od strony zagladajacego .

Prosze was o nakierowanie co jeszcze sprawdzic i jak sprawdzic. Nie mam tak dlugiego klucza do swiec wiec nie moge sprawdzic samych swiec ale skoro tak samo chodzil na dwoch zamienionych i przepietych przewodach wiec swiece powinny byc sprawne.

Co o tym myslicie? Nie wiem tez gdzie jest caly aparat zaplonowy :/

> Dzisiaj pojawil mi sie problem Ewidentnie silnik mojego uniacza 1.0

> fire '98 chodzi na 3 gary. Pierwsze co sprawdzilem to przewody.

> Odpialem od cewki jeden przewod, odpalilem silnik i chodzi bez

> zmian. Posprawdzalem wszystkie i w jednym znalazlem peknieta

> blaszke dociskajaca do swiecy. To byl ten przewod ktory

> odpianlem zeby sprawdzic jak chodzi na 3 garach. Podmienilem ten

> przewod z sasiednim zeby sprawdzic jak chodzi na 3 garach z

> odpietym jednym dobrym przewodem. Ten z uszkodzana blaszka

> polaczyl sasiednia swiece z cewka. Silnik dalej chodzi bez zmian

> wiec wykluczylem tym samym problem z przewodem. Teraz nie

> pamietam czy spradzilem dzialania silnika z odpietym innym

> gniazdem cewki, a sprawdzalem caly czas te gniazdo ktore jest

> najblizej od strony zagladajacego .

> Prosze was o nakierowanie co jeszcze sprawdzic i jak sprawdzic. Nie

> mam tak dlugiego klucza do swiec wiec nie moge sprawdzic samych

> swiec ale skoro tak samo chodzil na dwoch zamienionych i

> przepietych przewodach wiec swiece powinny byc sprawne.

> Co o tym myslicie? Nie wiem tez gdzie jest caly aparat zaplonowy :/

Jakbyś odpiął jeden przewód od cewki to by Ci samochód zgasł bo z niej idzie tylko jeden Cewka siedzi sobie w okolicach ściany silnika koło kielicha amortyzatora. To z czego zdejmowałeś kable to właśnie kopułka aparatu zapłonowego a sam aparat to to metalowe srebrne coś między kopułką a silnikiem. Siedzi na nim moduł (coś na kształt srebrnego radiatora) i podciśnieniowy regulator zapłonu (takie ufo).

Jak wykluczasz przewody to zdejmij kopułkę i zobacz czy ci styku nie wypaliło w środku. Jak są całe to przetrzyj lekko papierem ściernym może pomoże. Jak nie to trzeba świecę obejrzeć.

> Jakbyś odpiął jeden przewód od cewki to by Ci samochód zgasł bo z

> niej idzie tylko jeden Cewka siedzi sobie w okolicach ściany

> silnika koło kielicha amortyzatora. To z czego zdejmowałeś kable

> to właśnie kopułka aparatu zapłonowego a sam aparat to to

> metalowe srebrne coś między kopułką a silnikiem. Siedzi na nim

> moduł (coś na kształt srebrnego radiatora) i podciśnieniowy

> regulator zapłonu (takie ufo).

> Jak wykluczasz przewody to zdejmij kopułkę i zobacz czy ci styku nie

> wypaliło w środku. Jak są całe to przetrzyj lekko papierem

> ściernym może pomoże. Jak nie to trzeba świecę obejrzeć.

Dzieki za rozjasnienie mi sprawy. Mam tylko teraz jeden metlik Mialem wlasnie watpliwosc czy dobrze nazwalem rozkrecane czesci. Swiece podpinalem grubymi przewodami (WN prawda?) do kopulki. Sama kopulka przykrecona jest czterema srubami na klucz imbusowy 4 a od gory kopulka ma gniazdo na (z tego co pamietam) trzy normlanej grubosci przewody. Sama kopulka z tego co zaobserwowalem jest nierozbieralna. Czy w takim razie jest cos z tgym nie tak? Bo nie ma bezposredniego polaczenia (procz srub) pomiedzy kopulka a reszta aparatu zaplonowego ktory znajduje sie u mnie po lewej stronie od kopulki.

Mam nadzieje ze nie namieszalem

Jesli dobrze zrozumialem to ty kolego nie posiadasz aparatu zaplonowego tylko cewki bezposrednio polaczone do swiec

Takze jesli to nie przewody to moze swieca Wykrec swiece poloz je na pokrywie zaworow i podepnij do nich przewody Niech ktos drugi zakreci ci silnikiem(zalpon) Wtedy bedziesz wiedzial ktory garnek nie pali

> Wykrec swiece poloz je na

> pokrywie...

Przeca pisze, że nie ma takiego klucza, to jak se wykręci?

> Dzieki za rozjasnienie mi sprawy. Mam tylko teraz jeden metlik

> Mialem wlasnie watpliwosc czy dobrze nazwalem rozkrecane czesci.

> Swiece podpinalem grubymi przewodami (WN prawda?) do kopulki.

> Sama kopulka przykrecona jest czterema srubami na klucz imbusowy

> 4 a od gory kopulka ma gniazdo na (z tego co pamietam) trzy

> normlanej grubosci przewody. Sama kopulka z tego co

> zaobserwowalem jest nierozbieralna. Czy w takim razie jest cos z

> tgym nie tak? Bo nie ma bezposredniego polaczenia (procz srub)

> pomiedzy kopulka a reszta aparatu zaplonowego ktory znajduje sie

> u mnie po lewej stronie od kopulki.

> Mam nadzieje ze nie namieszalem

Czegoś nie rozumiem...

Tak wygląda silnik Uno 1.0. Aparat zapłonowy jest mniej więcej na środku, z prawej strony kadłuba silnika. Zaznaczony na czerwono. Odchodzi od niego 5 przewodów WN. 4 idą do świec, piąty do cewki zaznaczonej na niebiesko. Aparat jest przykręcony dwoma nakrętkami. Cewka też. To z czego wychodzą przewody do świec to kopułka. Przyczepiona jest do aparatu na dwa zatrzaski. Odciągasz palcem i zdejmujesz.

Możesz określić o czym Ty piszesz?

Ponizej dwie fotki. U mnie to co zakresiles na czerwono wyglada tak:

http://img509.imageshack.us/my.php?image=dsc07921mk3.jpg

http://img509.imageshack.us/my.php?image=dsc07922dl7.jpg

Prosze sie nie smiac z moich patentow one wszytskie dzialaja

masz na wtrysku? (tak by wynikało z rocznika)

bo ja też mam fajerka i wygląda to zupełnie inaczej, tak jak na zdjęciu Ravena...

Tak jest to wtrysk.

> masz na wtrysku? (tak by wynikało z rocznika)

> bo ja też mam fajerka i wygląda to zupełnie inaczej, tak jak na

> zdjęciu Ravena...

Nie powinno być różnicy. Wtryski 1.0 wyglądają tak samo jak gaźniki. Cały silnik powinien różnić się tylko tym, że zamiast gaźnika ma komorę wtryskową i nie ma mechanicznej pompy paliwa.

Ten silnik na zdjęciach to nie jest standardowe 1,0 tylko ten odmieniec 994 SPI

> Nie powinno być różnicy. Wtryski 1.0 wyglądają tak samo jak gaźniki.

> Cały silnik powinien różnić się tylko tym, że zamiast gaźnika ma

> komorę wtryskową i nie ma mechanicznej pompy paliwa.

> Ten silnik na zdjęciach to nie jest standardowe 1,0 tylko ten

> odmieniec 994 SPI

994 znaczy Clip?

Bo ja mam standardową 999 FIRE i wygląda tak samo...

W sumie to rzeczywiście zasilanie paliwem nie ma wpływu na wygląda aparatu zapłonowego, po prostu szukałem uzasadnienia dlaczego różni się tak bardzo..Ale to chyba nieoryginalna cześć musi być chyba...

a tak już zupełnie OT to nie widzę na tamtej śrubie od aparatu zapłonowego możliwości regulacji... dziwne, albo źle patrze...

> 994 znaczy Clip?

nie widziałem Clipa

> Bo ja mam standardową 999 FIRE i wygląda tak samo...

Tak samo jak mój? Bo tak wyglądać powinien

> a tak już zupełnie OT to nie widzę na tamtej śrubie od aparatu

> zapłonowego możliwości regulacji... dziwne, albo źle patrze...

na której śrubie?

Na tej na czerwono, u mnie aparatem da się obracać wokół jego osi.

Wydawało mi sie że to jest standardowy sposób regulacji, nie tylko w uno. A tutaj nie widzę takiej łukowej prowadnicy. Wiesz o co mi chodzi?

> Na tej na czerwono, u mnie aparatem da się obracać wokół jego osi.

> Wydawało mi sie że to jest standardowy sposób regulacji, nie tylko w

> uno. A tutaj nie widzę takiej łukowej prowadnicy. Wiesz o co mi

> chodzi?

Tu się nie kręci. Zapłon jest regulowany elektronicznie.

> Tu się nie kręci. Zapłon jest regulowany elektronicznie.

A tak z ciekawości:

Takie były seryjnie montowane w jakiś wersjach/latach? Czy to zamiennik?

Aparatem to sie w "maluchach" kręciło.

A poza tym , to fajowa taśma na obudowie filtra.

> Aparatem to sie w "maluchach" kręciło.

> A poza tym , to fajowa taśma na obudowie filtra.

Nie tylko w bobach...

A ta taśma to nie u mnie bo to zdjęcie założyciela wątku...

Zresztą pisał żeby się nie śmiać z jego patentów bo wszystkie działają...

> A tak z ciekawości:

> Takie były seryjnie montowane w jakiś wersjach/latach? Czy to

> zamiennik?

mój wygląda jak Raven'a - 999 fire '97,

> Takie były seryjnie montowane w jakiś wersjach/latach?

Wg EPERa tak. W silnikach 994SPI (Clip) właśnie. Wg historii Uno na stronach fu w latach 1994-2002.

> Wg EPERa tak. W silnikach 994SPI (Clip) właśnie. Wg historii Uno na

> stronach fu w latach 1994-2002.

No to ja już nic nie kumam.

Kolega pisze że ma fajerkę, zresztą wszystko poza aparatem zapłonowym wygląda jak w fajerce.

A aprat zapłonowy ma z Clipa...

Czyli aparaty mogą być stosowane zamiennie?

> No to ja już nic nie kumam.

> Kolega pisze że ma fajerkę, zresztą wszystko poza aparatem zapłonowym

> wygląda jak w fajerce.

> A aprat zapłonowy ma z Clipa...

> Czyli aparaty mogą być stosowane zamiennie?

Kolega po prostu nie ma fajerki Chociaż...

To Fiat Uno. Tu się nie da powiedzieć czegokolwiek ze 100% pewnością

> Kolega po prostu nie ma fajerki Chociaż...

> To Fiat Uno. Tu się nie da powiedzieć czegokolwiek ze 100% pewnością

To jest chyba jedyne rozsądne (albo nierozsądne ale prawdziwe ) wytłumaczenie...

> To jest chyba jedyne rozsądne (albo nierozsądne ale prawdziwe )

> wytłumaczenie...

Mam uno Fire Dowiedzialem sie w sklepie fiata ze to jest zaplon bezkopulkowy i zarazem mniej awaryjny. Zapomnialem tylko spytac sie jak w takim razie nazywa sie to do czego wpinam swiece.

Kupilem swiece i kable, zmienilem i niestety nie pomoglo. Sprawdzilem ktory gar nie pali i juz wiem na ktory gar nie pali. Po prostu nie ma iskry. Czy ktos moglby mi pomoc zidentyfikowac te czesc do ktorej wpinam swiece?

> Mam uno Fire Dowiedzialem sie w sklepie fiata ze to jest zaplon

> bezkopulkowy i zarazem mniej awaryjny. Zapomnialem tylko spytac

> sie jak w takim razie nazywa sie to do czego wpinam swiece.

> Kupilem swiece i kable, zmienilem i niestety nie pomoglo. Sprawdzilem

> ktory gar nie pali i juz wiem na ktory gar nie pali. Po prostu

> nie ma iskry. Czy ktos moglby mi pomoc zidentyfikowac te czesc

> do ktorej wpinam swiece?

Podaj numer silnika.

> Podaj numer silnika.

W ktorym miejscu sie on znajduje? Przelukalem caly silnik bez sciagania filtra powietrza i nie znalazlem :/

> W ktorym miejscu sie on znajduje?

W DR nie masz?

> Mam uno Fire Dowiedzialem sie w sklepie fiata ze to jest zaplon

> bezkopulkowy i zarazem mniej awaryjny. Zapomnialem tylko spytac

> sie jak w takim razie nazywa sie to do czego wpinam swiece.

> Kupilem swiece i kable, zmienilem i niestety nie pomoglo. Sprawdzilem

> ktory gar nie pali i juz wiem na ktory gar nie pali. Po prostu

> nie ma iskry. Czy ktos moglby mi pomoc zidentyfikowac te czesc

> do ktorej wpinam swiece?

Nie miałeś przekładanego silinka ??

Cewki zapłonowe były stosowane między innym w seju 1.1 cnq 1.1 punto itp.

Yy ale w uno też były na cewkach kolega dj_o miał .

> W DR nie masz?

W dowodzie jest tylko wbite Uno 1000 usa83 fire i nr iden. pojazdu ale to chyba niepotrzebne.

Silnik nie byl przekladany, wszystko tak jak w orginale.

Kurde porazka, nawet nie wiem o co mam pytac

> W dowodzie jest tylko wbite Uno 1000 usa83 fire i nr iden. pojazdu

> ale to chyba niepotrzebne.

Wątpię żeby po VIN znalazł bo oficjalna historia Uno w eperze kończy się w 1995 roku ale jak możesz to podeślij na priv.

Znalazlem cos

Jest to cewka zaplonowa zespolona.

Taka sama jak np tutaj:

http://allegro.pl/item321560037_cewka_zaplonowa_polonez_fiat_lancia_alfa_bosch.html

Rozni sie tylko koncowka numeru,

0 221 503 032 - moj nr

0 221 503 407 - ta cewka z aukcji

Jak myslicie, podeszlo by to? Czy wlasciwie sie te cewki roznia?