Witam mam problem z silnikiem C20 Ne w oplu fronterze po pierwsze cisnienie oleju po odpaleniu jest w około 3,4 wysokości wskaźnika ciśnienia zaś wraz ze wzrostem temperatury ciśnienie spada aż prawie do czerwonej kreski. Po zwiekszeniu obrotów do około 2000 ciśnienie jest w połowie wskaznika na maks obr ciśnienie rownież jest na maks, jaka może byc przyczyna takiego stanu rzeczy czy jet to wina pompy czy juz siadły panewki jak sprawdzić. Mam również pytanie czy duzo jest zmian przy swapie z C20 NE na X20XE dzieki i pozdrawiam

> cisnienie oleju po odpaleniu jest w około 3,4 wysokości

> wskaźnika ciśnienia

a czego byś chciał. bardzo dobrze jest

> zaś wraz ze wzrostem temperatury ciśnienie

> spada aż prawie do czerwonej kreski.

(rozumiem, że na biegu jałowym)

osiąga te czerwoną kreskę czy jeszcze trochę brakuje?

> Po zwiekszeniu obrotów do

> około 2000 ciśnienie jest w połowie wskaznika na maks obr

> ciśnienie rownież jest na maks

i bardzo dobrze, co ci sie tu nie podoba??

> jaka może byc przyczyna takiego stanu rzeczy

a było kiedyś inaczej??

czy ten silnik ma wskaźnik ciśnienia?

jak jest wyskalowany? kolorami czy są na nim cyferki?

jeśli na biegu jałowym jest wiecej niż 0,8 bara a przy podwyższonych obrotach jest ponad 1,5-2 barów to jest przyzwoicie i jeszcze tak mozna długo jeździć

ps na jakim oleju jeździsz?

> Witam mam problem z silnikiem C20 Ne w oplu fronterze po pierwsze

> cisnienie oleju po odpaleniu jest w około 3,4 wysokości

> wskaźnika ciśnienia zaś wraz ze wzrostem temperatury ciśnienie

> spada aż prawie do czerwonej kreski. Po zwiekszeniu obrotów do

> około 2000 ciśnienie jest w połowie wskaznika na maks obr

> ciśnienie rownież jest na maks, jaka może byc przyczyna takiego

> stanu rzeczy czy jet to wina pompy czy juz siadły panewki jak

> sprawdzić.

W/g Twojego opisu ciśnienie zachowuje się normalnie jak dla silnika ze sporym przebiegiem i nie ma sie czym przejmować