czy zmiana lewerka zmiany biegow z SC 900 na ten ze Sportiga jest typu p&p czy trza cos przerabiac?

> czy zmiana lewerka zmiany biegow z SC 900 na ten ze Sportiga jest

> typu p&p czy trza cos przerabiac?

masz na mysli 1.1 spi czy 900? mowiac o sportingu

> masz na mysli 1.1 spi czy 900? mowiac o sportingu

ma SC 900 i chce założyć do niego lewarek z SC sporting, czyli z 1.1, bo nie było 900 sporting

aż sam jestem ciekaw, bo mam linke do wymiany, a na allegro zwykle sprzedają kompletne lewarki z linkami, taniej niż nowa linka

> ma SC 900 i chce założyć do niego lewarek z SC sporting, czyli z 1.1,

> bo nie było 900 sporting

> aż sam jestem ciekaw, bo mam linke do wymiany, a na allegro zwykle

> sprzedają kompletne lewarki z linkami, taniej niż nowa linka

pytalem sie bo 1.1 sa spi mpi w kazdym razie od spi chyba podejdzie ale od mpi napewno juz nie zalozysz

> pytalem sie bo 1.1 sa spi mpi w kazdym razie od spi chyba podejdzie

> ale od mpi napewno juz nie zalozysz

a możliwe, że prędzej odwrotnie, bo coś tutaj czytałem, że do 1.1 mpi jakiś czas ładowali skrzynie z 900, tzn. obudowa była do 1.1, a srodek z 900, ale moge się mylić

w kazdym razie jak się swapuje z 900 na 1.1, 1.2, 1.4 trzeba zmieniać lewarek z linkami, żeby był podciągany wsteczny, ale nie wiem jak odwrotnie.

> a możliwe, że prędzej odwrotnie, bo coś tutaj czytałem, że do 1.1 mpi

> jakiś czas ładowali skrzynie z 900, tzn. obudowa była do 1.1, a

> srodek z 900, ale moge się mylić

> w kazdym razie jak się swapuje z 900 na 1.1, 1.2, 1.4 trzeba zmieniać

> lewarek z linkami, żeby był podciągany wsteczny, ale nie wiem

> jak odwrotnie.

oj zdaje mi sie ze sie mylisz

z 900 nie podedzie do mpi i na odwrot

chyba ze po ostrej przerobce

> a możliwe, że prędzej odwrotnie, bo coś tutaj czytałem, że do 1.1 mpi

> jakiś czas ładowali skrzynie z 900, tzn. obudowa była do 1.1, a

> srodek z 900, ale moge się mylić

> w kazdym razie jak się swapuje z 900 na 1.1, 1.2, 1.4 trzeba zmieniać

> lewarek z linkami, żeby był podciągany wsteczny, ale nie wiem

> jak odwrotnie.

masz racje

> masz na mysli 1.1 spi czy 900? mowiac o sportingu

niop chodzilo mi o wywalenie tego okropnego gumowego z 900 a włozenie tego ze skurzana gałka od sportinga 1.1

> niop chodzilo mi o wywalenie tego okropnego gumowego z 900 a włozenie

> tego ze skurzana gałka od sportinga 1.1

to cały lewarek będziesz zmieniać ???? wystarczy kupić taką gałkę i mieszek i założyć na ten który masz, po wcześniejszym zdjęciu gumowego kondoma a nie całość od razu przekładać... Jak olej zmieniasz to też z całym silnikiem ??

> to cały lewarek będziesz zmieniać ???? wystarczy kupić taką gałkę i

> mieszek i założyć na ten który masz, po wcześniejszym zdjęciu

> gumowego kondoma a nie całość od razu przekładać... Jak olej

> zmieniasz to też z całym silnikiem ??

czyli jet opcja samego kondona wywalić i na gołym drucie nałożyć mieszek i gałkę ?

> czyli jet opcja samego kondona wywalić i na gołym drucie nałożyć

> mieszek i gałkę ?

oczywiście. nie wiem czy akurat sportingową gałkę ale wszelkie przykręcane gałki i te które można nabić na drążek jak najbardziej. a mieszek to nie problem.

> oczywiście. nie wiem czy akurat sportingową gałkę ale wszelkie

> przykręcane gałki i te które można nabić na drążek jak

> najbardziej. a mieszek to nie problem.

dziękować serdecznie za pomoc

> to cały lewarek będziesz zmieniać ???? wystarczy kupić taką gałkę i

> mieszek i założyć na ten który masz, po wcześniejszym zdjęciu

> gumowego kondoma a nie całość od razu przekładać... Jak olej

> zmieniasz to też z całym silnikiem ??

ale jak nadzieje ta nowa galke na sam pret to to ten mieszek nie bedzie sie trzymal i spadnie na doł

> czy zmiana lewerka zmiany biegow z SC 900 na ten ze Sportiga jest

> typu p&p czy trza cos przerabiac?

zrobie wyklad po raz ostatni

w sc sa 3 typy drazka,2 rodzaje ciegien,

i teraz drazki sa identyczne na dole,wiec nie gra roli jaki kazdy pasuje,roznia sie góra,maja pletwe[900] taki wieloklin[podciagany wsteczny] i krótkie z gwintem -to z wer. z automatycznym sprzeglem

wiec juz wiemy ze kazdy drazek pasuje,ciegna byly dwa rodzaje do 1.1 i skrzyni 900,montowanej tez w 1.1 bez podciaganego wstecznego[skrzynia z mokrymi polosiami,tzw 900 w obudowie 1.1]

i tu linki NIE sa wzajemnie zamienne!! nie pasuja do 900 i odwrotnie!

jakies pytania??

> zrobie wyklad po raz ostatni

> w sc sa 3 typy drazka,2 rodzaje ciegien,

> i teraz drazki sa identyczne na dole,wiec nie gra roli jaki kazdy

> pasuje,roznia sie góra,maja pletwe[900] taki

> wieloklin[podciagany wsteczny] i krótkie z gwintem -to z wer. z

> automatycznym sprzeglem

> wiec juz wiemy ze kazdy drazek pasuje,ciegna byly dwa rodzaje do 1.1

> i skrzyni 900,montowanej tez w 1.1 bez podciaganego

> wstecznego[skrzynia z mokrymi polosiami,tzw 900 w obudowie 1.1]

> i tu linki NIE sa wzajemnie zamienne!! nie pasuja do 900 i odwrotnie!

> jakies pytania??

hmm czyli linki zostaja te co mam a lewarek se wymieniem na nowy sportingowy? jak zle zrozumialem to mnie poprawcie

> hmm czyli linki zostaja te co mam a lewarek se wymieniem na nowy

> sportingowy? jak zle zrozumialem to mnie poprawcie

czytac nie umiesz??

tak wlasnie wymieniasz lewarek,ciegna zostawiasz,i masz blokade wstecznego gratis

> oczywiście. nie wiem czy akurat sportingową gałkę ale wszelkie

> przykręcane gałki i te które można nabić na drążek jak

> najbardziej. a mieszek to nie problem.

da sie ja tak mialem w 900

> czytac nie umiesz??

> tak wlasnie wymieniasz lewarek,ciegna zostawiasz,i masz blokade

> wstecznego gratis

nie no czytac umiem ale czasem warto zapytac dwa razy

> da sie ja tak mialem w 900

i Jamajcan chyba tak samo robił, gumę wymienił na sportingową gałkę..