Jako że szukajka nie działa robi sie niezły bajzel ale musze spytać bo nie moge spać.

Wyjołem silnik zdjołem głowice i przymierzam sie do obróbki głowicy czekam tylko jeszcze na szlifierke precyzyjną.

Wszystko wygląda bardzo pięknie ale kiedyś w temacie obróbka głowicy bodajrze "szary" oznajmił ze można wyciąć prowadnice zaworowe bez wybijani ich z gniazd. Zastanawia mnie tylko jedno czym je wyciać i czy po puźniejszym szlifowaniu i pasowaniu do kanału nie zrobią się ostre krawędzie o które stopka zaworu będzie nadmiernie ocierać ?? I czy przy skróconych prowadnicach zaworowych zawór przy wysokich prędkościach obrotowych nie będzie miał skłonności do kołysania się ??

Za wszelką pomoc z góry dziękuje.

> Jako że szukajka nie działa robi sie niezły bajzel ale musze spytać

> bo nie moge spać.

> Wyjołem silnik zdjołem głowice i przymierzam sie do obróbki głowicy

> czekam tylko jeszcze na szlifierke precyzyjną.

> Wszystko wygląda bardzo pięknie ale kiedyś w temacie obróbka głowicy

> bodajrze "szary" oznajmił ze można wyciąć prowadnice zaworowe

> bez wybijani ich z gniazd. Zastanawia mnie tylko jedno czym je

> wyciać

może frezem szyszkowym? - czwarty od lewej u góry

Przyznam, ze prowadnic sam nie robiłem - dałem to szlifierzowi, który zrobił mi przy okazji wieksze zawory. Wspominał cos o siakims diamentowym diwajsie.

Kanały zrobiłem tym frezem i resztą przystawek na foto.

Zlec to lepiej fachowcowi, zamiast ryzykowac zniszczenie calego projektu

i czy po puźniejszym szlifowaniu i pasowaniu do kanału

> nie zrobią się ostre krawędzie o które stopka zaworu będzie

> nadmiernie ocierać ??

może byc - trzeba zalagodzic krawędzie.

> I czy przy skróconych prowadnicach

> zaworowych zawór przy wysokich prędkościach obrotowych nie

> będzie miał skłonności do kołysania się ??

Uwierz mi - jak mi padaka wchodzi na 7 czy 8 tysi, to mam przed oczami własnie obciete prowadnice, które w połaczeniu z krzywkami wałka 290 stopni wysuwają zawory tak że...

> Za wszelką pomoc z góry dziękuje.

proszę

I kilka foto w promocji

A ile zapłaciłeś za wycięcie prowadnic i wstawienie większych zaworów ?? Mi proponowali wstawienie większych zaworów razem z zaworami za 1200 PLN-ów. Sam szukałeś zaworów większych czy kupiłeś odrazu przygotowane pod silnik ??

ja poprostu je zeszlifowałem

> ja poprostu je zeszlifowałem

Też tak myślałem żeby je jakoś wyszlifować albo wyciąć a puźniej krawędzie obrobić na okrągło.

Kolejna sprawa czy jest sens montować większe zawory ?? Jaki byłby koszt zakupu większych zaworów i czy będą pasować w stare prowadnice czy trzeba wybijać prowadnice i nowe wstawiać ??

> Też tak myślałem żeby je jakoś wyszlifować albo wyciąć a puźniej

> krawędzie obrobić na okrągło.

> Kolejna sprawa czy jest sens montować większe zawory ?? Jaki byłby

> koszt zakupu większych zaworów i czy będą pasować w stare

> prowadnice czy trzeba wybijać prowadnice i nowe wstawiać ??

ktora glowice dłubiesz i do jakiego motoru

jaki dudzet i czego oczekujesz

...

> ktora glowice dłubiesz i do jakiego motoru

> jaki dudzet i czego oczekujesz

> ...

Dłubie główke z punto 1 1.2 8V a silnik to też 1.2

Budżet blizej nie określony. Ale bankowo będzie planowanie głowicy, wycięcie prowadnic, rozwiert kanałów pasowanie uszczelek oraz kolektorów. Zastanawiam sie nad wiekszymi zaworami. Czy jest sens usłyszałem 1200 w pewnej firmie za większe zawory i wstawienie. Nie wiem czy to cena normalna ale w porównaniu do innych zabiegów w głowicy to bardzo dużo.

> Dłubie główke z punto 1 1.2 8V a silnik to też 1.2

> Budżet blizej nie określony. Ale bankowo będzie planowanie głowicy,

> wycięcie prowadnic, rozwiert kanałów pasowanie uszczelek oraz

> kolektorów. Zastanawiam sie nad wiekszymi zaworami. Czy jest

> sens usłyszałem 1200 w pewnej firmie za większe zawory i

> wstawienie. Nie wiem czy to cena normalna ale w porównaniu do

> innych zabiegów w głowicy to bardzo dużo.

w ile KM celujesz , jaki walek , co robiles z dolem , jakie fi przepustnicy/przepustnic , jaki wydech ....

> w ile KM celujesz , jaki walek , co robiles z dolem , jakie fi

> przepustnicy/przepustnic , jaki wydech ....

Koni jak najwięcej. Dół seria. Wydech kolektor barany 4-2-1 fi ok 40-45. Przepustnica w trakcie rozwiertu na 42. Kolektor dolotowy rozwiercony. Wałek 285. Koniec tej spowiedzi.

Czyli jak, warto większe zawory i za ile ??

> Koni jak najwięcej. Dół seria. Wydech kolektor barany 4-2-1 fi ok

> 40-45. Przepustnica w trakcie rozwiertu na 42. Kolektor dolotowy

> rozwiercony. Wałek 285. Koniec tej spowiedzi.

> Czyli jak, warto większe zawory i za ile ??

napewno dałoby cos, bo mody pod 100KM - ale ja osobiscie za 1200zł nie pchałbym sie

> napewno dałoby cos, bo mody pod 100KM - ale ja osobiscie za 1200zł

> nie pchałbym sie

A odnośnie odelżania grzybka zaworu. Czytałem ze można zdjąć materiał z grzybka zaworu tym samym zmniejszając jego wage.

Można takie żeczy praktykować ?? Czy po tysięcznym klepnięciu zaworu o gniazdo nie okaże sie ze tależyk sie urwał

Może to poważnie osłabić zawór ??

> Jako że szukajka nie działa robi sie niezły bajzel ale musze spytać

> bo nie moge spać.

> Wyjołem silnik zdjołem głowice i przymierzam sie do obróbki głowicy

> czekam tylko jeszcze na szlifierke precyzyjną.

> Wszystko wygląda bardzo pięknie ale kiedyś w temacie obróbka głowicy

> bodajrze "szary" oznajmił ze można wyciąć prowadnice zaworowe

> bez wybijani ich z gniazd. Zastanawia mnie tylko jedno czym je

> wyciać i czy po puźniejszym szlifowaniu i pasowaniu do kanału

> nie zrobią się ostre krawędzie o które stopka zaworu będzie

> nadmiernie ocierać ?? I czy przy skróconych prowadnicach

> zaworowych zawór przy wysokich prędkościach obrotowych nie

> będzie miał skłonności do kołysania się ??

> Za wszelką pomoc z góry dziękuje.

odpuść wycinanie prowadnic

> odpuść wycinanie prowadnic

A dlaczego ?? ze względu na kołysanie zaworu i wybijanie przylgni zaworowej przy wysokich prędkosciach obrotowych ??

> odpuść wycinanie prowadnic

a co myslisz o robieniu prowadnic w stozek?

> a co myslisz o robieniu prowadnic w stozek?

jak najbardziej si

> jak najbardziej si

lepsze niz wycinanie mowisz

> A dlaczego ?? ze względu na kołysanie zaworu i wybijanie przylgni

> zaworowej przy wysokich prędkosciach obrotowych ??

dokładnie

> lepsze niz wycinanie mowisz

Tylko chyba niemożliwe jest ściecie prowadnic w stożek gdy prowadnica jest wbita w głowice.

> Tylko chyba niemożliwe jest ściecie prowadnic w stożek gdy prowadnica

> jest wbita w głowice.

bez problemu można trzeba tylko dobre frezy miec

> bez problemu można trzeba tylko dobre frezy miec

Jakieś zdjecia jak to wygląda. Bo przyznam że pierwszy raz słysze o takim zabiegu.

> Tylko chyba niemożliwe jest ściecie prowadnic w stożek gdy prowadnica

> jest wbita w głowice.

da rade, tylko trza sie pobawic troche

> da rade, tylko trza sie pobawic troche

Ja w skodzie bede robil wlasnie na stożek, ale beda zrobione na tokarce przed wbiciem do glowicy.

> Ja w skodzie bede robil wlasnie na stożek, ale beda zrobione na

> tokarce przed wbiciem do glowicy.

A po wybiciu prowadnic nie trzeba wiekszych ??

Jak sie później wbije te same to będą luzy. Tak mi sie wydaje.

Wraz z wycięciem prowadnic pojawia sie moje drugie pytanie.

Jak sie ma planowanie głowicy w stosunku do sportowych wałków rozrządu gdzie jest duże współ otawrcie zaworów ?? Posiadam wałek 285 i oczywiste jest że założenie go do seryjnej głowicy bedzie kupą totalną

Ile wynosi fabryczna wysokosć głowicy bo minimalna jest podana w książce ?? Oczywiście mowa o głowicy z 1.2 8V

> A po wybiciu prowadnic nie trzeba wiekszych ??

> Jak sie później wbije te same to będą luzy. Tak mi sie wydaje.

Ja wbije nowe - wczesniej zmodyfikowane.

czemu ma odpuscic??

> czemu ma odpuscic??

Ze względu na kołysanie zaworu i wybijanie przylgni

zaworowej przy wysokich prędkosciach obrotowych ??

> czemu ma odpuscic??

Mówiłem Ci że co za dużo to nie zdrowo. Nie wszystko co jest trendy się spisuje

> Ja w skodzie bede robil wlasnie na stożek, ale beda zrobione na

> tokarce przed wbiciem do glowicy.

no i gut, kiedy robisz auto?

To w takim razie inne pytanie Przy turbo warto wycinac prowadnice??

Jak sie tobi te prowadnice na stozek.

Bo widizlaem glowice do rajdow miala usuniete uszczleniacze i zrobione taki jakby wlasnie wklesly stozek zamaist uszczelniacza To jest to czy cosik innego??

> To w takim razie inne pytanie Przy turbo warto wycinac prowadnice??

> Jak sie tobi te prowadnice na stozek.

Sie tak robi żeby były bardziej opływowe

> Bo widizlaem glowice do rajdow miala usuniete uszczleniacze i

> zrobione taki jakby wlasnie wklesly stozek zamaist uszczelniacza

> To jest to czy cosik innego??

Też widziałem takie głowice po niespełna 10kkm przebiegu i jakoś się nie zdecydowałem. Nie wiem czy to wina dłubiących, eksploatacji samochodu czy pierón wie czego ale jakoś niezbyt mi się to widziało.

Jak mi locha odpali to może zdecyduje się na rozwiert kanałów i będę pasował kolektory z głowicą, bo z flansze mam owalną a przekrój rury kołowy. Po odpaleniu kupie drugą głowicę i będę się bawił w rzeźbiarza

Czy ktoś może zna wage seryjnych korbowodów ?? I jakie mogą być odchyłki wagowe ??

Ile wynosi wysokość seryjnej głowicy ??

Chodzi mi o silnik 1.2 8V

> Czy ktoś może zna wage seryjnych korbowodów ?? I jakie mogą być

> odchyłki wagowe ??

> Ile wynosi wysokość seryjnej głowicy ??

> Chodzi mi o silnik 1.2 8V

Jeśli dobrze pamiętam to głowica 126,6 mm

A toleracja korb +/- 5

Jednak jak pisze, nie na 100%...

> Jeśli dobrze pamiętam to głowica 126,6 mm

> A toleracja korb +/- 5

> Jednak jak pisze, nie na 100%...

Minimalna wynosi 126,35. A z fabrycznej głowicy ściągaja po 1,5 mm.

Więc albo pierwotna wysokosć jest wieksza od 126.6 albo silnik pracuje pomimo spalanowania głowicy ponizej wartości dopuszczalnej.

Już sam nie wiem :/

> Minimalna wynosi 126,35. A z fabrycznej głowicy ściągaja po 1,5 mm.

> Więc albo pierwotna wysokosć jest wieksza od 126.6 albo silnik

> pracuje pomimo spalanowania głowicy ponizej wartości

> dopuszczalnej.

> Już sam nie wiem :/

Własnie dlatego pisze ze nie jestem pewien... albo było to 128,6 tego już nie pamiętam, bo trochę czasu od modów głowicy minęło...