Czym sie roznia sprezyny, jedne z kropka biala i zolta (albo dwoma bialymi) od sprezyn z kropka rozowa i zolta??

Mialem wczesniej te pierwsze, ale tyl juz nisko na nich siedzial no i dobijalo na dolkach , a szczegolnie gdy doszla gazownia .

Zalozylem teraz te drugie, ale wczesniej dalem je do rozciagniecia. Maja teraz o 2 cm wiecej niz gdy wyjda z fabryki. Po ich zalozeniu jest super, tyl stoi wyzej no i nie ma wygladu lodeczki

Czy te drugie to nie sa czasem od Sportinga?? Bo kolega wlasnie w Sportingu ma sprezyny z identycznymi kolorami kropek.

ot twardość springów raczej...ja mam chyba żółte....ale jak to się ma do rzeczywistości....

czemu nie zrobiles paliowskich

> czemu nie zrobiles paliowskich

Bo nie mialem takowych, a i nie chcialem aby tyl stal zbyt wysoko i wygladal jak woz drabiniasty

A druga sprawa, to taka, ze przy sprezynach od palio to juz wieksza rzezba no i nie jest to juz oryginal. Taka od Palio bedzie sie inaczej zachowywac niz ta oryginalna.

> Bo nie mialem takowych, a i nie chcialem aby tyl stal zbyt wysoko i

> wygladal jak woz drabiniasty

Zależy jaką długość przytniesz springów Paliowych, u mnie jest jakieś 2cm wyżej niż "spłaszczona"seria, liczba zwojów taka sama, zależało mi na grubszym drucie spręzyny ze względu na zbiornik LPG i hak holowniczy

> A druga sprawa, to taka, ze przy sprezynach od palio to juz wieksza

> rzezba no i nie jest to juz oryginal.

nie aż taka duża rzeźba

Taka od Palio bedzie sie

> inaczej zachowywac niz ta oryginalna.

Tak, zdecydowanie sztywniej jest z tyłu, zachowuje się troszkę jak pick-up bez załadowanej paki

Pozdrawiam

No to jesli chcesz sprezyny z grubszego drutu, to mozesz wlasnie zalozyc od PII Sportinga. Wg ksiazki w Sportingu sprezyny sa z grubszego drutu.

> No to jesli chcesz sprezyny z grubszego drutu, to mozesz wlasnie

> zalozyc od PII Sportinga. Wg ksiazki w Sportingu sprezyny sa z

> grubszego drutu.

Ale w sportingu są chyba niższe od serii

A ja potrzebowałem +1,5 do 2cm z tyłu ,

bo wycesc fabrycznie wygląda jak motorówka ,

a obniżenie całości nie wchodziło w grę

> Ale w sportingu są chyba niższe od serii

> A ja potrzebowałem +1,5 do 2cm z tyłu ,

> bo wycesc fabrycznie wygląda jak motorówka ,

> a obniżenie całości nie wchodziło w grę

Wg ksiazki seria ma 270mm, a Sporting ma 251mm.

A ja te Sportingowe dalem do roziagniecia i po tej operacji mialy 285-290mm. Pewnie troszke przysiadly po zalozeniu na samochod. No ale sa z grubszego drutu (seria wg ksiazki 11,6mm, Sporting 12,15mm) wiec powinny byc bardziej wytrzymale. Tyl w tej chwili tyl jest wyzej pewnie ze 2 cm w porownaniu gdyby stal na pusto na nowych seryjnych sprezynach. A podczas jazdy daje sie odczuc, ze tyl jest troszke twardszy, ale nie podskakuje jak pickup

No z tym pick-up'em to może troszkę przesadziłem,

ale jest wyraźnie twardszy i sztywniejszy od serii, co przy komplecie pasażerów z tyłu

i pełnym bagażniku ma znaczenie

Przy pełnym załadowaniu prowadzi się jak seria jeśli chodzi o zawieszenie,

bo jeśli chodzi o osiągi, to już inna bajka

> No to jesli chcesz sprezyny z grubszego drutu, to mozesz wlasnie

> zalozyc od PII Sportinga. Wg ksiazki w Sportingu sprezyny sa z

> grubszego drutu.

jest tylko jeden szczegol: sportingowe kosztuja ~150zl/ szt. , a paliowskie ~70-80zl efekt praktycznie taki sam

> jeden tylko jeden szczegol: sportingowe kosztuja ~150zl, a paliowskie

> ~70-80zl efekt praktycznie taki sam

O to to, zapomniałem o tym aspekcie

> rozklepywałeś na wale miedzeszyńskim????

Tak, polecam

> jest tylko jeden szczegol: sportingowe kosztuja ~150zl/ szt. , a

> paliowskie ~70-80zl efekt praktycznie taki sam

A kto mowi o kupowaniu nowych

Za 80-100zl kupisz spokojnie 2szt. uzywek od Sportinga

A wyglada to tak.

> A wyglada to tak.

To tak, jak w moim wycescu ,

czyli ten sam efekt wysokości zawiasu,

tylko innymi drogami

> To tak, jak w moim wycescu ,

> czyli ten sam efekt wysokości zawiasu,

> tylko innymi drogami

Moje zdanie jest takie: lepiej troszke rozciagnac sprezyne, niz kupic wyzsza i obciac 1-2 zwoje. Kazda sprezyna ma swoja jakas tam charakterystyke. Gdy kawalek sie wytnie, to zmienia sie charakter sprezyny. Tylko czy na plus, czy minus . To jest temat do przemyslenia.

> Moje zdanie jest takie: lepiej troszke rozciagnac sprezyne, niz kupic

> wyzsza i obciac 1-2 zwoje. Kazda sprezyna ma swoja jakas tam

> charakterystyke. Gdy kawalek sie wytnie, to zmienia sie

> charakter sprezyny. Tylko czy na plus, czy minus . To jest

> temat do przemyslenia.

To samo można powiedzieć o rozciąganiu sprężyn, ale nie w tym rzecz, niedługo chyba będzie wymiana na jakieś -30/-15 , wtedy zaniknie efekt motorówki

PeeS. Czy te felgi na fotce to 14x6" z oponkami 185/60r14?

> A kto mowi o kupowaniu nowych

> Za 80-100zl kupisz spokojnie 2szt. uzywek od Sportinga

panie uzywane, wytłuczone na dziurach sprezyny bede kupowal wole nowki sztuki

>Moje zdanie jest takie: lepiej troszke rozciagnac sprezyne, niz kupic

> wyzsza i obciac 1-2 zwoje. Kazda sprezyna ma swoja jakas tam

>charakterystyke. Gdy kawalek sie wytnie, to zmienia sie charakter

>sprezyny. Tylko czy na plus, czy minus . To jest temat do >przemyslenia.

Jak rozciagasz sprezyne, to wtedy dopiero nie wiesz jaka ona ma charakterystyke. Nie wiem czy interesowales sie tym tematem tak dokladnie, bo sprezyna z palio fizycznie wyglada tak: ma 6 zwojow

- pierwsze 4 maja grubosc od ok. 13mm na dole do ok. 12 mm,

- ostatnie 2 zwoje sa blisko siebie i ich grubosc zminia sie od 12mm do ok. 10mm, one piersze pracuja w palio

obcinajac pierwsze niecale 2 zwoje otrzymujemy praktycznie sprezyne ze sportinga- co do liczby zwojow, ich grubosci i wysokosci sprezyny

a na marginesie autko wyglada super

> PeeS. Czy te felgi na fotce to 14x6" z oponkami 185/60r14?

Tak, zgadles

> panie uzywane, wytłuczone na dziurach sprezyny bede kupowal wole

> nowki sztuki

No ja trafilem w dobrym stanie, bo bralem na szrocie, gdzie maja sporo anglikow.

A co do sprezyn, to jesli jest juz zajezdzona, to nie bedzie trzymala swojego wyniaru. Te moje trzymaly idealnie.

> Jak rozciagasz sprezyne, to wtedy dopiero nie wiesz jaka ona ma

> charakterystyke. Nie wiem czy interesowales sie tym tematem tak

> dokladnie, bo sprezyna z palio fizycznie wyglada tak: ma 6

> zwojow

> - pierwsze 4 maja grubosc od ok. 13mm na dole do ok. 12 mm,

> - ostatnie 2 zwoje sa blisko siebie i ich grubosc zminia sie od 12mm

> do ok. 10mm, one piersze pracuja w palio

> obcinajac pierwsze niecale 2 zwoje otrzymujemy praktycznie sprezyne

> ze sportinga- co do liczby zwojow, ich grubosci i wysokosci

> sprezyny

No moze i tak jest. Ale przypuszczam, ze na sprezynach od Palio, PII ma wieksze tendencje do podskakiwania tylu.

> a na marginesie autko wyglada super

Dzieki

> A wyglada to tak.

ale terenowka i do tego na balonach

> ale terenowka i do tego na balonach

auto zostalo przystosowane na polskie drogi

> auto zostalo przystosowane na polskie drogi

na tak droge to tylko terenowka a nie takie auto

> ale terenowka i do tego na balonach

Jakie tam balony , opony 185/60 R14. Przy 1.2 8V nie ma co szalec, taki rozmiar kapci byl to i jest.

A co do sprezyn to na pewno tyl przysiadzie jeszcze. Szkoda, ze nie zrobilem tego przed wyjadem do Lodzi. Jak tam jechac to tylko terenowka . Juz dawno nie widzialem tak dziurawego miasta