Witam sedecznie!

W dniu wczorajszym MK1 z 1999 r. z silniczkiem 1.1, należący do mojego szwagra, odmówil posłuszeństwa. Objawy są takie: kręci kręci ale nie odpala. Wymienilismy świece i kable. Aku też sprawdzone i dobre. Co możemy sprawdzić w następnej kolejności - na co stawiacie. Tak coś mi się wydaje że to może być pompa paliwa ale nie mogę się doszukać po postach, a szukajka nie działa. Wiem, że już na ten temat było. Z góry dzięki za wszelką pomoc.

> Witam sedecznie!

> W dniu wczorajszym MK1 z 1999 r. z silniczkiem 1.1, należący do

> mojego szwagra, odmówil posłuszeństwa. Objawy są takie: kręci

> kręci ale nie odpala. Wymienilismy świece i kable. Aku też

> sprawdzone i dobre. Co możemy sprawdzić w następnej kolejności -

> na co stawiacie. Tak coś mi się wydaje że to może być pompa

> paliwa ale nie mogę się doszukać po postach, a szukajka nie

> działa. Wiem, że już na ten temat było. Z góry dzięki za wszelką

> pomoc.

Witam!

Ja miałem problem podobny w MK1 Sporting i tam winny był czujnik położenia wału,

był baardzo zachlapany i zakurzony, czyszczenie pomogło

A jak zdiagnozować czy to to czy coś innego. Dodam, że śmierci paliwem przy próbie odpalania.

> A jak zdiagnozować czy to to czy coś innego. Dodam, że śmierci

> paliwem przy próbie odpalania.

Śmierdzi w kabinie, czy pod maską?

Jeśli w kabinie śmierdzi, to podnieście siedzenie tylnej kanapy i odkręćcie dekielek pompy paliwa - 3 śrubki i sprawdźcie,czy nie jest ułamane mocowanie przewodu paliwowego i paliwo nie leje się "po baku"

> Śmierdzi w kabinie, czy pod maską?

> Jeśli w kabinie śmierdzi, to podnieście siedzenie tylnej kanapy i

> odkręćcie dekielek pompy paliwa - 3 śrubki i sprawdźcie,czy nie

> jest ułamane mocowanie przewodu paliwowego i paliwo nie leje się

> "po baku"

Śmierdzi raczej na zewnątrz w okolicach pompy paliwa i roznosi się tak, że poczułem przy otwartych drzwiach pzy fotelu kierowcy

> Śmierdzi raczej na zewnątrz w okolicach pompy paliwa i roznosi się

> tak, że poczułem przy otwartych drzwiach pzy fotelu kierowcy

To sprawdźcie to połączenie przewodów paliwowych przy pompie, czy tam się paliwo nie leje

A jest jakiś sposób, żeby sprawdzić czy paliwo dochodzi do silnika? I czy jest manual z wymiany pompy paliwa bo na stronie klubowej w manualach nic nie widzę. Może zapchał się tylko filterek?

> To sprawdźcie to połączenie przewodów paliwowych przy pompie, czy tam

> się paliwo nie leje

Nie ma widocznych śladów paliwa w tym miejscu, ale dokonamy jeszcze szczegółowych oględzin

> Nie ma widocznych śladów paliwa w tym miejscu, ale dokonamy jeszcze

> szczegółowych oględzin

Nie chce zapalić, bo może gdzieś jest przewód pęknięty i silnik paliwa nie dostaje

> Nie chce zapalić, bo może gdzieś jest przewód pęknięty i silnik

> paliwa nie dostaje

A czy można sprawdzić przy silniku czy dostaje paliwo?

Jak sprawdzić pompe paliwa? To proste: Włączasz zapłon do pierwszego położenia (światła i inne odbiorniki prądu biorą prąd) i słuchasz czy pompa podaje paliwo. Jest to charakterystyczny szelest który trwa ok 2-3 sek (paliwo jest podawane ze zbiornika do wtryskiwaczy). Jak pompa szumi to działa.

U mnie smród paliwa i trudności z zapalaniem zwiazane były z filtrem paliwa-długo go nie wymieniałem i lekko przerdzewiał-stąd smród i trudnośći z zapalaniem.

Zdejmij przewód paliwowy za filtrem paliwa i będziesz wiedział czy pompa podaje paliwo do wtryskiwacza..

Sprawdź czy masz iskrę na świecach.

Napisz co stwierdziłeś.

No więc szwagier dzisiaj posprawdzał i takie oto słowa do mnie napisał:

"Witam.

Więc byłyby to mniej więcej takie wnioski z poczynionych obserwacji:

1. Pod dekielkiem pompy paliwa wszystko sucho i nie śmiedzi. Sprawdzono. Odpada.

2. Po przekręceniu kluczyka na pierwsze położenie pompa syczy przez chwilę co oznaczałoby, że raczej działa.

3. Czy przewód paliwa, który pituś doradza zdjąć to ten, który jest pokazany na fotce? Bo jeśli tak, to po odłączeniu go i próbie zapalenia auta, nic z niego (odłączonego wężyka) nie leci. Fotka wykonana tuż za prawym reflektorem.

Dzięki serdeczne

> 3. Czy przewód paliwa, który pituś doradza zdjąć to ten, który jest

> pokazany na fotce? Bo jeśli tak, to po odłączeniu go i próbie

> zapalenia auta, nic z niego (odłączonego wężyka) nie leci. Fotka

> wykonana tuż za prawym reflektorem.

nie to nie ten, to jest przewód z filtra oparów.

Filtr paliwa jest pod bakiem od z prawej strony przed pt kołem.

iskrę sprawdź - bo to,ze sa świece nowe,czy kable nie świadczy o tym,zde jest iskra

Potem zobacz,czy sika wtryskiwacz.

...nie do końca...ja spotkałem sie z przypadkiem ze po przekreceniu zapłony słychać było pompe, ale nie podawała paliwa...za małe ciśnienie wytwarzała i nie była w stanie paliwka pociagnać

...najlepiej odkrecić kabelek idący do filtra i sprawdzić tam czy z niego leci paliwko...( w okolicach prawego tylniego koła jest usytuowany filtr, króty profilaktycznie bym wymienił bo to na prawtę śmieszny koszt

Wielkie dzieki za wszelkie informacje. Zaraz się zabieramy do dalszych oględzin.

Sprawdziłem i tak:

1. iskra jest

2. paliwo dochodzi do wtryskiwacza i psika po odpaleniu

3. filt paliwa nie jest zapchany ale i tak zostanie wymieniony

4. w stanie tragiczno-fatalnym jest pasek rozrządu i nie wiem czy czasem nie przeskoczył o jeden ząbek. Czy tu może być przyczyna problemu?

tak moze i z tego co piszesz to moze prawdopodobnie jest

Sprawa się wyjasniła - skutek finansowy fatalny.... Wyciek z uszczelki pod głowicą spowodował slizgnięcie się paska i urwanie kliku zebów, czego nie zauwazyliśmy przy oględzinach. Obecnie mechaniory planują głowicę, szlifują zawory, wymieniają uszczelki, pasek itd - generalny remont silnika. Łączny koszt ma wynieść do 1600 zł. Dobra cena jak za taką robotę? Szwagier jest załamany ale płacić musi. Jeszcze raz dzięki za wszystkie podpowiedzi. Pozdrawiam

> Sprawa się wyjasniła - skutek finansowy fatalny.... Wyciek z

> uszczelki pod głowicą spowodował slizgnięcie się paska i urwanie

> kliku zebów, czego nie zauwazyliśmy przy oględzinach. Obecnie

> mechaniory planują głowicę, szlifują zawory, wymieniają

> uszczelki, pasek itd - generalny remont silnika. Łączny koszt ma

> wynieść do 1600 zł. Dobra cena jak za taką robotę? Szwagier

> jest załamany ale płacić musi. Jeszcze raz dzięki za wszystkie

> podpowiedzi. Pozdrawiam

Co przy wymianie paska i UPG kosztuje w silniku 1.1 8V 1600PLN. Za tą kasę masz używkę silnik w dobrym stanie i jego montaż.

> Sprawa się wyjasniła - skutek finansowy fatalny.... Wyciek z

> uszczelki pod głowicą spowodował slizgnięcie się paska i urwanie

> kliku zebów, czego nie zauwazyliśmy przy oględzinach. Obecnie

> mechaniory planują głowicę, szlifują zawory, wymieniają

> uszczelki, pasek itd - generalny remont silnika. Łączny koszt ma

> wynieść do 1600 zł. Dobra cena jak za taką robotę?

Ja za zrobienie UPG w styczniu zapłaciłem w sumie 420 PLN, a dwa lata temu za wymianę wszystkich uszczelek, uszczelniaczy zaworowych, wymianę paska rozrządu i miski olejowej i jeszcze kilka innych rzeczy - niecałe 600, więc IMO 1600 PLN to ciut przydużo, o jakieś 600 - 700 PLN, ale ja mam zaufanego mechaniora, który bierze ode mnie mniej, bo to "mały silnik, panie Bartku, to i nie narobię się za dużo"

Przekażę szwagrowi. Na pewno się ucieszy.... Dzięki