Tak dawno mnie tu nie było ze wypada się przywitać

Witam Wszystkich

I od razu przechodzę do rzeczy. Zgodnie z tematem poszukuję informacji dotyczących czujnika położenia przepustnicy w Bravo 1.4. Czy ktoś wymieniał sam czujnik ewentualnie czy wie gdzie go znaleźć, kupić.

Według fiata jest to cześć niewymienna i należy nabyć cały korpus przepustnicy.

Według mnie wcześniej mnie coś trafi niż wymienię cały korpus.

Według Boscha są trzy czujniki które by odpowiadały wizualnie temu z Fiata ale totalny brak oznaczeń w Fiacie nie pomaga w wyborze:)

Według sprzedawców w sklepie część jest dostępna na zamówienie a przy odbiorze okazuje się że przyszedł jakiś czujnik ale na pewno nie ten.

Pomocy

> Tak dawno mnie tu nie było ze wypada się przywitać

> Witam Wszystkich

> I od razu przechodzę do rzeczy. Zgodnie z tematem poszukuję

> informacji dotyczących czujnika położenia przepustnicy w Bravo

> 1.4. Czy ktoś wymieniał sam czujnik ewentualnie czy wie gdzie go

O widzisz chyba mamy ten sam blad - marcheweczka sie swieci ???????

> znaleźć, kupić.

> Według fiata jest to cześć niewymienna i należy nabyć cały korpus

> przepustnicy.

> Według mnie wcześniej mnie coś trafi niż wymienię cały korpus.

> Według Boscha są trzy czujniki które by odpowiadały wizualnie temu z

> Fiata ale totalny brak oznaczeń w Fiacie nie pomaga w wyborze:)

> Według sprzedawców w sklepie część jest dostępna na zamówienie a przy

> odbiorze okazuje się że przyszedł jakiś czujnik ale na pewno nie

> ten.

> Pomocy

Czujnik położenia przepustnicy to potencjometr mówiący o kącie wychlenia motylka, a nie czujnik temperatury płynu.........

> SZUKAJ NA TEJ STRONIE

nie muszę i nie potrzebuję.

> SZUKAJ NA TEJ STRONIE

jezeli bezczelnie podajesz linka zamiast odpowiedziec - to podawaj calego linka - rownie dobrze mogles zrobic szczyt bezczelnosci i podac google.com

intercars ma bajzel to sie nie dziw - a szczegolnie bierz na to poprawke i nie wierz - nawet eperowi nie mozna w nazwach wierzyc - skoro czujniki to nadajniki

i nie chodzilo o termostat- tam nie ma przepustnicy tylko zwykly zawor termostatyczny

pytanie bylo o czujni TPS - throttle position sensor - aka czujnik polozenia przepustnicy (po kiego grzyba ecu ma wiedziec jak mocno otwarty jest termostat to sam sobie swoja logika i intercarsem wytlumacz)

> Tak dawno mnie tu nie było ze wypada się przywitać

> Witam Wszystkich

> I od razu przechodzę do rzeczy. Zgodnie z tematem poszukuję

> informacji dotyczących czujnika położenia przepustnicy w Bravo

> 1.4. Czy ktoś wymieniał sam czujnik ewentualnie czy wie gdzie go

> znaleźć, kupić.

> Według fiata jest to cześć niewymienna i należy nabyć cały korpus

> przepustnicy.

> Według mnie wcześniej mnie coś trafi niż wymienię cały korpus.

> Według Boscha są trzy czujniki które by odpowiadały wizualnie temu z

> Fiata ale totalny brak oznaczeń w Fiacie nie pomaga w wyborze:)

> Według sprzedawców w sklepie część jest dostępna na zamówienie a przy

> odbiorze okazuje się że przyszedł jakiś czujnik ale na pewno nie

> ten.

> Pomocy

allegro - szukaj przepustnica bravo, wtrysk bravo, monowtrysk itd

cena kolo 300zl (chore bo monowtryski do tipo,golfa, renault i innych padak pre95 kosztuja ponizej 100

mozna probowac tez z poloneza (wersja boscha)

sa 2 typy korpusow - na linke i na dzwigienke (sterowanie przepustnica - albo taki plastkik z rowkiem na linke albo przegub kulowy do dzwigienki)

czujnik ma lezkowate otwory - mozna nim krecic wokol osi przepustnicy i dokladnie ustawic

teoria serwisowa glosi - tego sie nie robi bo to precyzyjnie dostraja fabryka prezycyjnymi specjalnymi przyrzadami i bla bla - wymienia sie calosc za 15 bambilionow - chgw czemu - skoro tps to zwykly potencjometr ktory ma pokazywac napiecie 0-5V (na dwoch liniach - wstepnego i pelnego kata otwarcia) - teoria jest w zembrpowiczu - kazdy rozgarniety z multimetrem powinien dac rade

testowac mozna multimetrem - na wlaczonym zaplonie (nie silniku) podlaczyc miernik i sprawdzic jakie napiecie pokazuje przy jakim kacie otwarcia

niestety problem z TPS jest taki wskazanie musi byc dokladne - zabrudzenia, zmiany rezystancji - i juz sa problemy z falowaniem obrotow albo jalowy bieg przy 1500obr

> podanie liny jest bezczelnością? coś Ci się chyba .....

linku do strony gdzie jest napisane (wybierz z listy) - nie mam czasu szukac o co ci tez moglo chodzic (czujnik otwarcia przepustnicy termostatu - ciekawe ile bym musial szukac zeby znalezc tego motylka ?

> inter cars nie ma bajzlu, tylko trzeba umiec czytac i analizować. ja

> sobie z nimi radzę bez problemu.

ale 2 raz znowy wyskakuje strona szukajki intercarsu - to juz wole wyszkujiwajke epera - przynajmniej z obrazka wiadomo gdzie co jest - a nie motylki w termostacie

> i co takiego się stało, ze się pomyliłem? korona ze łba Ci spadła?

I'm allergic to bullshit

> Ty się nigdy nie mylisz, geniuszu?

myle sie - jak kazdy - ale bedac zielonym w temacie nie podaje jakis lewych linkow - w stylu - "ja wiem gdzie - a ty sobie szukaj" <- chodzi o twoj link - JAKIS TEKST - i nic wiecej - nie wiadomo nawet jaka czesc miales na mysli

wprowadza to zamet

i nie unos sie - to tylko forum

> allegro - szukaj przepustnica bravo, wtrysk bravo, monowtrysk itd

> cena kolo 300zl (chore bo monowtryski do tipo,golfa, renault i

> innych padak pre95 kosztuja ponizej 100

> mozna probowac tez z poloneza (wersja boscha)

> sa 2 typy korpusow - na linke i na dzwigienke (sterowanie

> przepustnica - albo taki plastkik z rowkiem na linke albo

> przegub kulowy do dzwigienki)

> czujnik ma lezkowate otwory - mozna nim krecic wokol osi przepustnicy

> i dokladnie ustawic

> teoria serwisowa glosi - tego sie nie robi bo to precyzyjnie dostraja

> fabryka prezycyjnymi specjalnymi przyrzadami i bla bla -

> wymienia sie calosc za 15 bambilionow - chgw czemu - skoro tps

> to zwykly potencjometr ktory ma pokazywac napiecie 0-5V (na

> dwoch liniach - wstepnego i pelnego kata otwarcia) - teoria jest

> w zembrpowiczu - kazdy rozgarniety z multimetrem powinien dac

> rade

> testowac mozna multimetrem - na wlaczonym zaplonie (nie silniku)

> podlaczyc miernik i sprawdzic jakie napiecie pokazuje przy jakim

> kacie otwarcia

> niestety problem z TPS jest taki wskazanie musi byc dokladne -

> zabrudzenia, zmiany rezystancji - i juz sa problemy z falowaniem

> obrotow albo jalowy bieg przy 1500obr

Ok dzięki.

problem z allegro jest taki że poluję już kilka miesięcy i kiszka. W sumie jedyne co można kupić to właśnie kompletny korpus przepustnicy wymontowany z jakiegoś paścia z GB albo słonecznej Italii.

Powoli dochodzę do wniosku że dogadam się z jakimś kolesiem który rozbiera takie paście żeby mi dał możliwość przeprowadzenia testów przed finalizacją transakcji.

W sklepach sieciowych szukałem, wysyłałem zapytania, dzwoniłem do nich.

Generalna zasada ze sklepami sieciowymi jest taka że jak im nie podasz konkretnego numeru części i to najlepiej według numeracji którą oni prowadzą to mówią że nie ma i kończą temat.

> allegro - szukaj przepustnica bravo, wtrysk bravo, monowtrysk itd

> cena kolo 300zl (chore bo monowtryski do tipo,golfa, renault i

> innych padak pre95 kosztuja ponizej 100

> mozna probowac tez z poloneza (wersja boscha)

akurat bierznie wszytskie maja identycne nawet te od jettronic, wiec mozna przypasowac od golfa

ja bym zaczol jednak od przemycia i nasmarowania nafta

> sa 2 typy korpusow - na linke i na dzwigienke (sterowanie

> przepustnica - albo taki plastkik z rowkiem na linke albo

> przegub kulowy do dzwigienki)

> czujnik ma lezkowate otwory - mozna nim krecic wokol osi przepustnicy

> i dokladnie ustawic

> teoria serwisowa glosi - tego sie nie robi bo to precyzyjnie dostraja

> fabryka prezycyjnymi specjalnymi przyrzadami i bla bla -

> wymienia sie calosc za 15 bambilionow - chgw czemu - skoro tps

> to zwykly potencjometr ktory ma pokazywac napiecie 0-5V (na

> dwoch liniach - wstepnego i pelnego kata otwarcia) - teoria jest

> w zembrpowiczu - kazdy rozgarniety z multimetrem powinien dac

> rade

> testowac mozna multimetrem - na wlaczonym zaplonie (nie silniku)

> podlaczyc miernik i sprawdzic jakie napiecie pokazuje przy jakim

> kacie otwarcia

> niestety problem z TPS jest taki wskazanie musi byc dokladne -

> zabrudzenia, zmiany rezystancji - i juz sa problemy z falowaniem

> obrotow albo jalowy bieg przy 1500obr