Witam,

1. Nie znalazłem konkretnej informacji na forum (tylko takie nie-konkretne): Czy klucz do niego to Torx T40?

2. Coś chodzą słuchy o korkach aluminiowych, podkładkach gumowych i zerwanych gwintach. Czy prawdą jest, że odkręcenie korka (i szczelne przykręcenie go potem!) jest rzeczywiście trudniejsze niż w Astrze F??

3. Co, zatem radzicie: kupić nowy klucz, do tego może dynamometr, czy zamienić korek na taki od modelu F?

Czyżby w G gwint jest słabszy i bez dynamometru się nie da?

A co z ta podkładką? W F-ce jest chyba miedziana, z tego co pamiętam...

Jak tak dalej pójdzie, to nawet dolewki płynu do spryskiwacza trzeba będzie robić w warsztacie

KL

> Witam,

> 1. Nie znalazłem konkretnej informacji na forum (tylko takie

> nie-konkretne): Czy klucz do niego to Torx T40?

> 2. Coś chodzą słuchy o korkach aluminiowych, podkładkach gumowych i

> zerwanych gwintach. Czy prawdą jest, że odkręcenie korka (i

> szczelne przykręcenie go potem!) jest rzeczywiście trudniejsze

> niż w Astrze F??

> 3. Co, zatem radzicie: kupić nowy klucz, do tego może dynamometr, czy

> zamienić korek na taki od modelu F?

> Czyżby w G gwint jest słabszy i bez dynamometru się nie da?

> A co z ta podkładką? W F-ce jest chyba miedziana, z tego co

> pamiętam...

> Jak tak dalej pójdzie, to nawet dolewki płynu do spryskiwacza trzeba

> będzie robić w warsztacie

> KL

Nie wiem dlaczego tak piszesz i chyba zabardzo sie przejmujesz wymiana zajela mi w domu okolo 10 minut. I nic sie nie urwalo i nie zerwalo.

> Nie wiem dlaczego tak piszesz

No, powód jest co najmniej jeden: nie wiem jaki jest potrzebny do tego klucz.

> chyba za bardzo sie przejmujesz

> wymiana zajela mi w domu okolo 10 minut.

Robiłeś to, tak jak zawsze normalnie w samochodach się robi? (począwszy od malucha, a skończywszy na F-ce)

KL

> No, powód jest co najmniej jeden: nie wiem jaki jest potrzebny do

> tego klucz.

> Robiłeś to, tak jak zawsze normalnie w samochodach się robi?

> (począwszy od malucha, a skończywszy na F-ce)

> KL

Klucz nie wiem coz to za byl wyciagnalem komplet kluczy i wybralem pasujacy a pozniewaz nieprzykladalem do tego uwagi niezapamietalem co to za klucz.

Pozatym przygotuj cos do odkrecenia filtra oleju.

Tak a olej wymienia sie tak samo chyba w wiekszosci samochodow i chyba nie ma przy tym glebszej filozofii.

Ja zmieniałem ostatnio olej:

- mam korek stalowy z łbem 6kt, na klucz bodajże 22mm

- pod korek zakłada się podkładkę miedzianą płaską

Ja nie zmieniałem tej podkładki od 3 wymian - miejsce styku łba korka z misą olejową smaruję silikonem wysokotemperaturowym przed dokręceniem. W końcu w misie nie ma cisnienia oleju, nie może wypłynąć ot tak... Raczej obawiałbym się wycieków przez niewłaściwe dokręcenie filtra oleju.

Ponoć podkładkę miedzianą można "zregenerować poprzez wyżarzanie nad płomieniem kuchenki gazowej.

PS. Do śrub z łbem Torx stosuje się podkładki o przekroju okrągłym, "oringi".

Pozdr.

A jak to wygląda w silniku Z14XEP? Podkładka miedziana, gumowa, czy jakiś inny wynalazek?

W tej chwili nie mam pojęcia - nie mam EPC zainstalowanego... Pozdr.

> A jak to wygląda w silniku Z14XEP?

No właśnie, ja mam chyba Z14X.

NO, TO JAKI JEST TEN ROZMIAR TORX? Nie wierzę, że nie wiecie...

KL

> No właśnie, ja mam chyba Z14X.

> NO, TO JAKI JEST TEN ROZMIAR TORX? Nie wierzę, że nie wiecie...

> KL

Torx nr 40.

U mnie śruba jest stożkowa - nie ma tam żadnej dodatkowej uszczelki.

Pozdrawiam.

U mnie w Z16XEP śruba stalowa na torx z gumowym oringiem

> Witam,

> 1. Nie znalazłem konkretnej informacji na forum (tylko takie

> nie-konkretne): Czy klucz do niego to Torx T40?

na 100% jest T 45

pozdrawiam

> U mnie w Z16XEP śruba stalowa na torx z gumowym oringiem

Taki oring wymienia sie na nowy przy każdym odkręceniu korka?

KL

U mnie jest stalowy korek na zwykły klucz oczkowy "19". Podkładka typowa miedziana i nigdy jej nie wymieniam. Przykręcam zawsze z wyczuciem i nie słyszałem o zerwanym gwincie. Sucho i szczelnie

2 zmiana oleju i nie cieknie ale trochę już spłaszczony.

Myślę, że można go zastąpić silikonem.

A klucz to torx- wcześniej napisałem 40 ale głowy nie dam

> na 100% jest T 45

PS. Na zdjęciu u mnie wygląda to TAK.

> Czy klucz do niego to Torx T40?

Cóż, może w różnych egzemplarzach są różne klucze? Kupiłem zestaw, gdzie jest i T40 i T45. Pewnie trochę badziewne, najwyżej się ułamią :\ - byle przy odkręcaniu, a nie przykręcaniu

Teraz mam inny problem: estakada na którą zwykle wjeżdżałem jest za wąska dla AstraII!

Jak sobie z tym radzicie? Niestety, w okolicy chyba nie ma kanału . Proszę zatem o wszelkie opinie, jak włazicie pod samochód. Z wyjątkiem tych "pojedź do warsztatu" - za nie z góry dziękuję.

Kiedyś, z Maluchem wjeżdżałem jedną stroną samochodu na krawężnik. To były stare czasy...

KL

Przecie Astra taki sam samochód jak Maluch (prawie )

Ja nigdy nie podnoszę autka przy wymianie oleju. Na tyle żeby podstawić naczynie i odkręcić korek zawsze mi starcza miejsca na płaskim podłożu.

> Przecie Astra taki sam samochód jak Maluch (prawie )

> Ja nigdy nie podnoszę autka przy wymianie oleju.

Czyli, że całe życie źle wymieniałem olej w Maluchu?

Ale ze mnie...