Prosze o info odnośnie eksploatacji tego autka, mechaniora mamy świetnego, chcodzi o kwestie częsci eksploatacyjnych a raporcik ze spalania by się przydał bo tyle wersji ile ludzi, mowa oczywiście o A8 3,3 Tdi Quattro z 01/02 roku, i nie z gory mowie ze nie chce i i nie wole 2,5 + lub chipa, z góry dziekuje

> Prosze o info odnośnie eksploatacji tego autka, mechaniora mamy

> świetnego, chcodzi o kwestie częsci eksploatacyjnych a raporcik

> ze spalania by się przydał bo tyle wersji ile ludzi, mowa

> oczywiście o A8 3,3 Tdi Quattro z 01/02 roku, i nie z gory mowie

> ze nie chce i i nie wole 2,5 + lub chipa, z góry dziekuje

jezdze a8 4,2 i w sumie niezłe auto, spalanie jak na te pojemnosc znosne bo od 13 w lato do 16 w zime w cyklu mieszanym, pomimo tego nadal myslalem nad 3,3 tdi, ale ... spalanie nie bedzie nizsze niz 10-12 litrow, nie na szans zeby bylo mniejsze, co przy obecnej rożnicy w cenach paliw nie stanowi kolosalnej roznicy, natomiast koszty eksploatacji takiego silnika sa niesamowicie wysokie, mozesz poczytac sobie na ten temat dosc duzo na forum audi klub polska, do tego dochodzi fakt posiadania nie jedenej, a dwoch turbin ktore jak wiadomo moga sie popsuc w najmniej oczekiwanym momencie, no i klekot z pod maski.... wiedzac ze moglo sie miec pomruk widlastej ósemki ja wyleczyłem sie z 3,3 i jezeli kolejnym autem bedzie a8 to tylko 4,2, jesli koszty beda nadal zbyt duze, zawsze mozesz wstawic sobie gaz, to zaden wstyd przeciez

pzdr.

Skoro tak to S8 po lifcie i VSI Prins klamka zapadła

> Skoro tak to S8 po lifcie i VSI Prins klamka zapadła

z tym S8 tez bym uwazał auto ma inne tarcze, klocki, zawieszenie niz standardowe A8, z tego co sie wstepnie orientowalem nie ma zamienników na w/w elementy

auto fajne, ale wymaga dbania o nie a wiekszosc oferowanych na rynku wtornym jest w fatalnym stanie

lubi pasc przeplywomierz to jeszcze nie tragedia tylko ze przeplywki sa przy turbinach mocowane a turbiny sa pod autem co w 99% przypadkow konczy sie wyjeciem silnika zeby wymienic przeplywke

poza tym dwie turbiny sa tak dziwnie skonstulowane ze jak jedna padnie to druga tez niedziala

znajomy ma jedna 3,3TDI z 2001r i dwie W12 z 2003roku i z tego co mowi to nikomu by nie polecicl tej 3,3 jesli nie byla wlasciwie serwisowana bo wtedy to moze byc worek bez dna...

Klocki i tarcze i tak kupowałem w oryginale, a zawias kurde tez mam watpliwosci choc np alldrogo sa komplety wahaczy i niby do s tez pausja hmmm ?

> Klocki i tarcze i tak kupowałem w oryginale,

ok, ale upewnij sie ile do S8 kosztują

> a zawias kurde tez mam

> watpliwosci choc np alldrogo sa komplety wahaczy i niby do s tez

> pausja hmmm ?

niestety nie mam rozeznania w tym temacie

> ok, ale upewnij sie ile do S8 kosztują

> niestety nie mam rozeznania w tym temacie

ostatnio gosc zamowil u mnie dwie tylne oryginalne tarcze do S8 2001rok cena... 2700zł (dla pakietu ClubSport czy jakos tak byly ponad dwa razy drozsze i tylko na indywidualne zamowienie )

a to i tak ceny nizsze niz w serwisie...

czekam az gosc zadzwoni po tarcze przednie i klocki hyhy...

No fakt zalezy gdzie sie szuka, ale w ASO w USA (przetrenowałem częsci do Lexusa) wychodzi duzio duzio tanej (oby dalej dolar był tak silny poza tym IMO takiej wersji nie było, jak już to S Line, ale to wtedy była A8, S8 IMO nie miało żadnych specjalnych wersji (no chyba ze ostatnie sztuki z 03 z czerwona skora tak sie zwały ale szczerze watpie)

> No fakt zalezy gdzie sie szuka, ale w ASO w USA (przetrenowałem

> częsci do Lexusa) wychodzi duzio duzio tanej (oby dalej dolar

> był tak silny poza tym IMO takiej wersji nie było, jak już to S

> Line, ale to wtedy była A8, S8 IMO nie miało żadnych specjalnych

> wersji (no chyba ze ostatnie sztuki z 03 z czerwona skora tak

> sie zwały ale szczerze watpie)

Raczej słaby.

PZDR

To się nazywa ironia.

Czy może Phaeton ale do gaziu bo v10 za drogie do jezdzenia

> Czy może Phaeton ale do gaziu bo v10 za drogie do jezdzenia

Phaetony sa droższe w zakupie niz A8/S8