Mam takie pytanie do kolegów, czy spotkaliście się w swoich autach, że podczas hamowania z większej prędkości..., auto hamuje; bo i jak, ale przy tym trzęsie kierownicą i to dosyć mocno. Dodam, że podczas hamowania ze 120 -wszystko jest ok.

> Mam takie pytanie do kolegów, czy spotkaliście się w swoich autach,

> że podczas hamowania z większej prędkości..., auto hamuje; bo i

> jak, ale przy tym trzęsie kierownicą i to dosyć mocno. Dodam,

> że podczas hamowania ze 120 -wszystko jest ok.

Dla mnie 120 to już jest "większa prędkość", także nie spotkałem się z czymś takim

u mnie nic takiego nie wystepuje

nic takiego się nie dzieje

> Mam takie pytanie do kolegów, czy spotkaliście się w swoich autach,

> że podczas hamowania z większej prędkości..., auto hamuje; bo i

> jak, ale przy tym trzęsie kierownicą i to dosyć mocno. Dodam,

> że podczas hamowania ze 120 -wszystko jest ok.

nie występuje ten problem

Ja tam nie oszczędzam auta, zdarza mi sie nim jeździć powyżej 200 i nigdy problem który opisujesz nie występował....

Prawdopodobnie zwichrowały Ci się tarcze.

> Ja tam nie oszczędzam auta, zdarza mi sie nim jeździć powyżej 200 i

> nigdy problem który opisujesz nie występował....

> Prawdopodobnie zwichrowały Ci się tarcze.

..no i tego się obawiam

> ..no i tego się obawiam

od nowości tak było ? może je przegrzałeś jakoś i z tego się porobiło

> ..no i tego się obawiam

w testowce ktora jezdzilem 120mj bylo to samo, drgania podczas hamowania przenosily sie na kola i kiere, podejrzewal ze zjarali heble z max buta na hamowaniu do zera

> od nowości tak było ? może je przegrzałeś jakoś i z tego się porobiło

hmm, trudno powiedzieć. Na początku jeżdziłem dosyć flegmatycznie , bo to nowy i się musi podocierać itd. i nie było takich objawów. A od jakiegoś miesiąca jest to bardzo wyraźne. I co dziwne, wydaj mi się, że nie wł. się ABS, ponieważ próbowałem hamować na piasku i nic.

Nie hamowałem nigdy do zera i aż trudno uwierzyć, żebym uszkodził tarcze...

> hmm, trudno powiedzieć. Na początku jeżdziłem dosyć flegmatycznie ,

> bo to nowy i się musi podocierać itd. i nie było takich objawów.

> A od jakiegoś miesiąca jest to bardzo wyraźne. I co dziwne,

> wydaj mi się, że nie wł. się ABS, ponieważ próbowałem hamować na

> piasku i nic.

> Nie hamowałem nigdy do zera i aż trudno uwierzyć, żebym uszkodził

> tarcze...

umow sie w tej sprawie w ASO i niech sprawdxaja

> hmm, trudno powiedzieć. Na początku jeżdziłem dosyć flegmatycznie ,

> bo to nowy i się musi podocierać itd. i nie było takich objawów.

> A od jakiegoś miesiąca jest to bardzo wyraźne. I co dziwne,

> wydaj mi się, że nie wł. się ABS, ponieważ próbowałem hamować na

> piasku i nic.

> Nie hamowałem nigdy do zera i aż trudno uwierzyć, żebym uszkodził

> tarcze...

nie wjechałeś w wode po ostrym hamowaniu???

> nie wjechałeś w wode po ostrym hamowaniu???

już się nad tym zastanawiałem; i nie przypominam sobie

jestem już umówiony na czwartek w serwisie, więc zobaczymy...

> już się nad tym zastanawiałem; i nie przypominam sobie

> jestem już umówiony na czwartek w serwisie, więc zobaczymy...

jest i diagnoza: przepalone tarcze i klocki

tarcze robią się różowe po dwóch hamowaniach,a z klocków się sypie jak diabli; aż się wierzyć nie chce..

Oczywiście nie podlega to gwarancji, a koszt to jakieś 1300 pln .

A zresztą, zobaczcie w książce gwarancyjnej na str. 9 co nie podlega gwarancji; jednym słowem albo emotką czuję się

Bardzo to dziwne... Moze tym razem ferrodo + brembo? Ale zeby po tak krotkim przebiegu? Moze jakies ostre hamowanie na wyrobie-autostradopodobnym?

> Oczywiście nie podlega to gwarancji, a koszt to jakieś 1300 pln .

13 setek za tarcze i klocki?

> 13 setek za tarcze i klocki?

w aso to normalna cena

> jest i diagnoza: przepalone tarcze i klocki

> tarcze robią się różowe po dwóch hamowaniach,a z klocków się sypie

> jak diabli; aż się wierzyć nie chce..

> Oczywiście nie podlega to gwarancji, a koszt to jakieś 1300 pln .

> A zresztą, zobaczcie w książce gwarancyjnej na str. 9 co nie podlega

> gwarancji; jednym słowem albo emotką czuję się

tia heble nie podlegaja gw.. itp.. a wymieniales juz?

jak nie to poszukacj tarcz po tym numerku boscha: 0 986 478 855, tansze napewno beda od oryginalow z aso, textrar to robi tez, ferodo, ate itp

a klocki z Lucasa GDB1484 spokojnie wystarcza i beda tansze o 200zl niz te z aso

Coś chyba jest na rzeczy z hamulcami w Bravo, skoro zagraniczna prasa już pisała że sie przegrzewają po (chyba) 3 próbie hamowania. Pamiętam jeszcze zdjęcie z porównaniem wielkości klocków ham. Bravo i Focusa: te pierwsze były tak na oko 1/3 mniejsze, a przecież wielkość samochodu ta sama.

Jeszcze takie moje spostrzeżenie: jak patrzę na hamulce NB które stoi pod moim blokiem to wyglądają one dość mizernie... Nie wiem tylko jaka to wersja silnikowa, pewnie są różne typy hamulców w zależności od silnika, pozdro!

> Coś chyba jest na rzeczy z hamulcami w Bravo, skoro zagraniczna prasa

> już pisała że sie przegrzewają po (chyba) 3 próbie hamowania.

> Pamiętam jeszcze zdjęcie z porównaniem wielkości klocków ham.

> Bravo i Focusa: te pierwsze były tak na oko 1/3 mniejsze, a

> przecież wielkość samochodu ta sama.

> Jeszcze takie moje spostrzeżenie: jak patrzę na hamulce NB które stoi

> pod moim blokiem to wyglądają one dość mizernie... Nie wiem

> tylko jaka to wersja silnikowa, pewnie są różne typy hamulców w

> zależności od silnika, pozdro!

150mj i 150tjet sport ma takie heble:

Średnica [mm]: 281

Grubość tarczy hamulcowej [mm]: 26,0

Typ tarczy hamulcowej: wentylowany

tyl

Średnica [mm]: 251

Grubość tarczy hamulcowej [mm]: 10,0

Typ tarczy hamulcowej: pełny

klocek przod:

Wysokość [mm]: 57,5

Długość [mm]: 151

Grubość [mm]: 19

teraz focus 98-04 od 1,6 do 2.0 lacznie z dieslami ma takie tarcze

Typ tarczy hamulcowej: wentylowany

Średnica [mm]: 258

Grubość tarczy hamulcowej [mm]: 22

tyl

Średnica [mm]: 253

Grubość tarczy hamulcowej [mm]: 10,3

Typ tarczy hamulcowej: pełny

klocek przod

Wysokość [mm]: 58,5

Długość [mm]: 178

Grubość [mm]: 19

dopiero FF2, w wersji 1.6-2.0 tdci i benzin 2.0

ma tarcze przod 300mm i tyl 280mm

to stare bravo w wersji HGT ma wieksze tarcze bo 284...

> to stare bravo w wersji HGT ma wieksze tarcze bo 284...

ale na 22mm grubosci

> 150mj i 150tjet sport ma takie heble:

> Średnica [mm]: 281

> Grubość tarczy hamulcowej [mm]: 26,0

> Typ tarczy hamulcowej: wentylowany

To są najmocniejsze wersja silnikowe (no jest jeszcze T-jet o tej samej mocy), a ciekawy jestem jakiej średnicy hamulce ma Bravo z silnikiem 1,4 90KM? Albo słabszy T-jet czy diesle 1,6 MJ...?Na stronie Fiata nie znalazłem tych informacji. Moje Punto 1,3MJ ma tarcze wentylowane o średnicy 257mm i nie wiem czy przypadkiem w najsłabszym Bravo nie ma tych samych...

A co do Focusa to tarcza 300mm to już kawał talerza

> To są najmocniejsze wersja silnikowe (no jest jeszcze T-jet o tej

> samej mocy), a ciekawy jestem jakiej średnicy hamulce ma Bravo z

> silnikiem 1,4 90KM? Albo słabszy T-jet czy diesle 1,6 MJ...?Na

> stronie Fiata nie znalazłem tych informacji. Moje Punto 1,3MJ ma

> tarcze wentylowane o średnicy 257mm i nie wiem czy przypadkiem w

> najsłabszym Bravo nie ma tych samych...

> A co do Focusa to tarcza 300mm to już kawał talerza

jakby nie rozstaw srub inny w cromie to zawsze by mozna przeszczep zrobic na heble ze srednica 304mm na przod a na tyl 292 wentylowany

1.4 90KM ma 257mm przod i 251 tyl

1.4 tjet 120KM ma chyba 284x22mm i tyl standard 251mm

mysle ze 105 i 120mj beda miec tez 284x22 przod i 251mm tyl

ale jak wejdzie 1.9 twinstage turbo 190KM do bravo to chyba heble zmienia na 300tki to mozna bedzie przeszczepy wedle uznania robic

> 1.4 90KM ma 257mm przod i 251 tyl

No właśnie tak myślałem. Wyścigówka to nie jest ale 180km/h pojedzie i trzeba będzie też z tej prędkości wyhamować. A po hamowaniu do zera tak rozpędzonego samochodu to od tarcz i klocków pewnie będzie śmierdziało naokoło Rozumiem że to cięcie kosztów, ale mogliby wsadzić chociaż te 284mm, na pewno byłaby duuuża różnica. Bravo jest sporo cięższe od mojego Punciaka i pewnie da sie dużo łatwiej przytopić klocki niż u mnie. Mnie się to jeszcze nie udało

> ale na 22mm grubosci

dość mało istotne...

> dość mało istotne...

Czy ja wiem...? Cieńsze się chyba szybciej nagrzeją?

> Czy ja wiem...? Cieńsze się chyba szybciej nagrzeją?

teoretycznie...ale też wolniej sie chłodzą...

istotna jest powerzchnia styku tarcza-klocek bo to właśnie hamuje...

> dość mało istotne...

skoro tak to 3mm srednicy tez

> teoretycznie...ale też wolniej sie chłodzą...

> istotna jest powerzchnia styku tarcza-klocek bo to właśnie hamuje...

lookalem na te tarcze ale juz nie pamietam czy maja srednice przez to ze srednica wentylacyjna nie jest wieksza czy tylko przez to ze grubsza tarcza jest.. jak sobie przypomne to napisze

> skoro tak to 3mm srednicy tez

a średnica to powierzchnia hamowania, więc to jest istotne

tak napisałem bo wiem jak jest w starym bravo HGT, w sumie to żadna różnica

> skoro tak to 3mm srednicy tez

Hmm to daje 1,5mm szerszą powierzchnię przylegania klocka, trzeba to pomnożyć razy długość klocka i będzie chyba zauważalnie więcej Nie jest to takie proste bo krawędź klocka jest łukiem ale jeśli klocek ma powiedzmy 90mm długości *1,5mm to juz trochę tych milimetrów kwadratowych się uzbiera A tak w ogóle to sytuacja jaka się koledze przytrafiła z hamulcami nie powinna mieć miejsca. Ponadto uważam że ASO powinno chociaż partycypować w kosztach wymiany elementów.

> a średnica to powierzchnia hamowania, więc to jest istotne

> tak napisałem bo wiem jak jest w starym bravo HGT, w sumie to żadna

> różnica

a to ja tez wiem, tak samo jest jak w tipo sedicivalvole..

ale tak jak pisalem, wejdzie twinstage turbo, jesli ktos sobie bedzie chcial przeszczep zrobic to tarcze + klocki + kpl zaciski hamulcowe i po sprawie

> Hmm to daje 1,5mm szerszą powierzchnię przylegania klocka, trzeba to

> pomnożyć razy długość klocka i będzie chyba zauważalnie więcej

> Nie jest to takie proste bo krawędź klocka jest łukiem ale jeśli

> klocek ma powiedzmy 90mm długości *1,5mm to juz trochę tych

> milimetrów kwadratowych się uzbiera

284x22 klocek

Wysokość [mm]: 57,4

Długość [mm]: 137

Grubość [mm]: 19

281x26 klocek

Wysokość [mm]: 57,5

Długość [mm]: 151

Grubość [mm]: 19

hehe fajnie to wyglada katalogowo

>A tak w ogóle to sytuacja

> jaka się koledze przytrafiła z hamulcami nie powinna mieć

> miejsca.

racja

> Ponadto uważam że ASO powinno chociaż partycypować w

> kosztach wymiany elementów.

> Bardzo to dziwne... Moze tym razem ferrodo + brembo? Ale zeby po tak

> krotkim przebiegu? Moze jakies ostre hamowanie na

> wyrobie-autostradopodobnym?

..dziwne i to bardzo, jak by było takie hamowanie, albo hamowanie i woda to już bym sobie darował-ale nie było czegoś takiego i to w tym wszystkim jest najdziwniejsze . Dlatego pojechałem jeszcze do drugiego serwisu i zobaczymy, przynajmniej skontaktują się z Tychami; i przyznali, że to faktycznie dziwne przy tym przebiegu. Autko jest super, ale czasami witki opadają i można się zrazić, a chodzi mi i tu małe przytoczenia:

-pierwszy serwis: czy te zaciski były malowane, bo może farba się dostała pomiędzy tarcze, a klocek; bo trzeba hamować pulsacyjnie... - i nie chce być złośliwy ale

Wymiana na brembo i podobne, nawet chętnie, ale czy będą już zamienniki? Na chwile obecną zobaczymy co odpowie 2 serwis.

Rozmiar rozmiarem (z tego co ja wiem, to tylko wersje 1.4 16v mają mniejsze tarcze, wszystkie inne czyli T-jety 120 i 150 i Mjety 1.9 120 i 150 mają większe, nie wiem jak z Mjetami 1.6), ale być może dochodzi tu jeszcze sprawa producenta. Może na pierwszy montaż, podobnie np. jak opony (bridgestone, pirelli) idą części różnych producentów, z różnych partii, różnej jakości, więc trafią się lepsze i gorsze.

Ja tam na hamulce nie narzekam uważam je za bardzo dobre ......

A i przeżyły awaryjne hamowanie z około 200 do 50 na autostradzie...

Nic nie bije nic nie trzęsie, klocki mam Boscha tarcze nie wiem..... I tak najlepsze są ATE

> ale czy będą już

> zamienniki?

pare postow wczesniej podawalem Ci numery zamiennikow

> pare postow wczesniej podawalem Ci numery zamiennikow

a to sorki, zorientuje się i zobaczę co i jak

> jest i diagnoza: przepalone tarcze i klocki

jak ty to zrobiles nieźle

Tarcze i klocki wymienione , i znów hamuje się bez problemów , oby jak najdłużej.

> Tarcze i klocki wymienione , i znów hamuje się bez problemów , oby

> jak najdłużej.

ASO? Gwarancja czy ze środków własnych? No i jeśli ze środków własnych to ile taka przyjemnośc jeśli można wiedzieć

> ASO? Gwarancja czy ze środków własnych? No i jeśli ze środków

> własnych to ile taka przyjemnośc jeśli można wiedzieć

Jak wcześniej było pisane, gwarancja tego nie obejmuje..

Materiał własny (tarcze i klocki ATE), wymiana w ASO. Total: 650 pln