Ktoś może się orientuje, dlaczego na piatym biegu nie mogę przekroczyć obrotów powyżej 3700 a auto osiąga max 145km/h. Na pierwszych biegach 5000obr jest osiągalne.

> Ktoś może się orientuje, dlaczego na piatym biegu nie mogę

> przekroczyć obrotów powyżej 3700 a auto osiąga max 145km/h. Na

> pierwszych biegach 5000obr jest osiągalne.

Sprawdz turbinke bo widac masz strasznie slabe autko.

pierwszą czynnością jaką bym proponował to wymiana filtra paliwa. Jeśli nie pamiętasz kiedy ostatni raz go wymieniałeś to nadszedł czas wymiany.

> Ktoś może się orientuje, dlaczego na piatym biegu nie mogę

> przekroczyć obrotów powyżej 3700 a auto osiąga max 145km/h.

Rzeczywiście mało. Możliwe, że coś z układem zasilania paliwem. Może wtryski? Albo może jakieś trefne paliwo?

> Na pierwszych biegach 5000obr jest osiągalne.

Ja raz osiągnąłem 5,5 tys na 3-cim biegu. Na szczęście tylko kilka sekund.

> Ktoś może się orientuje, dlaczego na piatym biegu nie mogę

> przekroczyć obrotów powyżej 3700 a auto osiąga max 145km/h. Na

> pierwszych biegach 5000obr jest osiągalne.

ten silnik wiele więcej nie pójdzie....

> ten silnik wiele więcej nie pójdzie....

No te 20km/h powinien więcej pojść. Ale tu mi na max prędkości nie zależy bo i tak nie jeżdżę więcej jak 120km/h. Chodzi mi o to, ze przy starcie jest tragedia, zero przyspieszenia. Nie ma sensu przekraczac na jedynce 2500obr. bo więcej dymu i chalasu jak nabierania prędkości. Wiąże się to z tym, że przeżucając bieg na drugi mam na liczniku 20km/h, w związku z tym na światlach jestem ostatni. Także jeżdzę tym autem do 2500obr. chociaż na wyższych biegach da się jeździć powyżej 2500 a granica przesuwa się do 3500 powyżej też kiszka.

> No te 20km/h powinien więcej pojść. Ale tu mi na max prędkości nie

> zależy bo i tak nie jeżdżę więcej jak 120km/h. Chodzi mi o to,

> ze przy starcie jest tragedia, zero przyspieszenia. Nie ma sensu

> przekraczac na jedynce 2500obr. bo więcej dymu i chalasu jak

> nabierania prędkości. Wiąże się to z tym, że przeżucając bieg na

> drugi mam na liczniku 20km/h, w związku z tym na światlach

> jestem ostatni. Także jeżdzę tym autem do 2500obr. chociaż na

> wyższych biegach da się jeździć powyżej 2500 a granica przesuwa

> się do 3500 powyżej też kiszka.

sprawdź kompresję

> sprawdź kompresję

To diesel a nie bena. Raczej nie to bo to w sumie mozna powiedziec ze nie dotyczy dieslow.

> To diesel a nie bena. Raczej nie to bo to w sumie mozna powiedziec ze

> nie dotyczy dieslow.

A co, w dieslu nie ma kompresji

> A co, w dieslu nie ma kompresji

ma ale gdyby byla niska to to auto pewnie by nie odpalilo.

> No te 20km/h powinien więcej pojść.

No wiesz Vmax to ~165 km/h ale dla auta w miarę nowego, a Twoje ma co najmniej 8 lat (wziąłbym to też pod uwagę). Ja jak kiedyś sprawdzałem to miałem coś ~155km/h a więc nie wiele więcej niż Ty. Także nie oczekuj wiele więcej od auta, które ma jedynie 68 KM a swoje waży.

> ze przy starcie jest tragedia, zero przyspieszenia.

Jak jak miałem podobnie, to zacząłem szukać dziury w całym i po wizycie na hamowni, gdzie puścił kilką bąków wszystko powróciło do normy tj. troszkę lepiej zaczął się zbierać - jak na swoje możliwości (przyczyna: zapchany katalizator) .

> przekraczac na jedynce 2500obr. bo więcej dymu i chalasu jak

> nabierania prędkości. Wiąże się to z tym, że przeżucając bieg na

> drugi mam na liczniku 20km/h, w związku z tym na światlach

> jestem ostatni.

Kupiłeś to auto na wyścigi?

Jeśli tak to mało trafiony wybór

>Także jeżdzę tym autem do 2500obr. chociaż na

> wyższych biegach da się jeździć powyżej 2500 a granica przesuwa

> się do 3500 powyżej też kiszka.

Esencja jazdy dieslem.

Chyba nie dawno przesiadłeś się na to auto, a wcześniej ujeżdżałeś benzynę, prawda?

W pracy jezdziłem benzyną poldkiem trackiem i to cztero drzwiowym (był dlugi jak miesiąc) i diselkiem citroenem berlingo 1.9 71KM. Bez porównania w stosunku do mojego! Jezdziło się przyjemnie i bez kompleksów, tak jak oczekuję od auta. Mimo, że w tych samochodach było czasami parę osób nie odczuwałem tego prawie wcale w prowadzeniu. A w moim jak wsiądzie zona ktora obecnie jest w ciązy to mam wrażenie jakbym ciągnął pług za sobą. Unikam brania na poklad kompletu pasażerów bo to męka dla auta. Czasem jak trzeba bylo wziąć komplet pasażerów to lałem tyle ropy (10l)tylko na objazd z nim aby było lżej. Jeżeli to jest normalne dla x17dtl to się poddaje i nie będę szukał dziury w całym. Chociaż jak przepaczyłem opinie kierowców na autocentrum i większość daje silnikowi cztery gwiazdki na pięć mozliwych to chyba coś nie tak z moim jednak?!

> W pracy jezdziłem benzyną poldkiem trackiem i to cztero drzwiowym

> (był dlugi jak miesiąc) i diselkiem citroenem berlingo 1.9 71KM.

> Bez porównania w stosunku do mojego! Jezdziło się przyjemnie i

> bez kompleksów, tak jak oczekuję od auta. Mimo, że w tych

> samochodach było czasami parę osób nie odczuwałem tego prawie

> wcale w prowadzeniu. A w moim jak wsiądzie zona ktora obecnie

> jest w ciązy to mam wrażenie jakbym ciągnął pług za sobą. Unikam

> brania na poklad kompletu pasażerów bo to męka dla auta. Czasem

> jak trzeba bylo wziąć komplet pasażerów to lałem tyle ropy

> (10l)tylko na objazd z nim aby było lżej. Jeżeli to jest

> normalne dla x17dtl to się poddaje i nie będę szukał dziury w

> całym. Chociaż jak przepaczyłem opinie kierowców na autocentrum

> i większość daje silnikowi cztery gwiazdki na pięć mozliwych to

> chyba coś nie tak z moim jednak?!

Z kompletem pasażerów na pokładzie nie jedzie się przyjemnie to jest fakt, dlatego trzeba mieć się na baczności przy ewentualnym wyprzedzaniu - można nie zdążyć.

Jeśli naprawdę nie daje Ci to spokoju to podjedź do mechanika, na hamownię lub do kogoś kto ma taki motor (jeśli byłbyś w wa-wie to możemy się spotkać w celu porównania). Ja po wizycie na hamowni, na podstawie wykresów, które zresztą wyszły bardzo dobrze stwierdziłem, że tak ma być i koniec.

Kontrolka układu silnika nie załącza się?

Brak przyspieszenia i brak możliwości jazdy na wyższych obrotach mogą sugerować (jak ktoś wspomniał wyżej) kłopoty z pracą turbiny. Poprost się nie załącza.

Silnik faktycznie mocą nie grzeszy, ale jak pracuje dodatkowo na pół gwizdka to już tragedia.

> Kontrolka układu silnika nie załącza się?

> Brak przyspieszenia i brak możliwości jazdy na wyższych obrotach mogą

> sugerować (jak ktoś wspomniał wyżej) kłopoty z pracą turbiny.

> Poprost się nie załącza.

> Silnik faktycznie mocą nie grzeszy, ale jak pracuje dodatkowo na pół

> gwizdka to już tragedia.

Podejrzewam właśnie, ze turbina pracuje na poł gwizdka, co ją może ograniczać?? Bo pracować pracuje, wąż za turbiną prężnieje po przygazowaniu. Jej stan oceniam na dobry, bo wirnik nie ma luzów a oleju przed IC są śladowe ilości. Więc chyba jednak coś ją ogrnicza, ale co?Check sie nie pali.

> A co, w dieslu nie ma kompresji

Juz raz Ci napisalem ze silniki ZS to nie ZI.

> Bo pracować pracuje, wąż za turbiną prężnieje po

> przygazowaniu. Jej stan oceniam na dobry, bo wirnik nie ma luzów

> a oleju przed IC są śladowe ilości.

wiec jest dobrze jak czuć, że wąż za turbiną twardnieje. Ona pompuje tylko około pół atmosfery, wiec wąz raczej nie będzie super twardy.

miałeś zmieniany jakoś ostatnio rozrzad? jak sie kiedyś u siebie nim baawiłem, to nawet lekka zmiana położenia paska skutkowała sporyą zmianą mocy. Sugeruje sprawdzić rozrząd

Rozrząd był zmieniony zanim kupiłem auto to fakt, ale auto zawsze mi odpala bez problemu. Myślisz, ze moze mimo wszystko być źle ustawiony??

> Rozrząd był zmieniony zanim kupiłem auto to fakt, ale auto zawsze mi

> odpala bez problemu. Myślisz, ze moze mimo wszystko być źle

> ustawiony??

jak bedzie za wczesny, to silnik bedzie odpalał bardzo łatwo, ale za to bedzie dość głosny i słaby

jak by był za późny, toby kiepsko odpalał, kopcił i tez był słaby.

> Podejrzewam właśnie, ze turbina pracuje na poł gwizdka, co ją może

> ograniczać?? Bo pracować pracuje, wąż za turbiną prężnieje po

> przygazowaniu. Jej stan oceniam na dobry, bo wirnik nie ma luzów

> a oleju przed IC są śladowe ilości. Więc chyba jednak coś ją

> ogrnicza, ale co?Check sie nie pali.

Podobny problem miałem u siebie spadek mocy, muł nie do jazdy, dodatkowo zapalała się kontrolka silnika po około 2100-2200 obr. Mechanicy już planowali wymieniać zawór egr, pompę podciśnienia itp. Na forach wyczytałem, że podobną przyczynę może dawać walnięty przepływomierz. Komputer dostaje błędne informacje o ilości o powietrza i do nich dostosowuje dawkę paliwa, ale na tym nie idzie jechać. Problem był odczuwalny na całym zakresie obrotów. Wymiana przepływki i różnica kolsalna.

Uwaga tak było u mnie. Przyczyn może być więcej. Dobrze byłoby sprawdzić porównać jakie ilości powietrza odczytuje u ciebie przepływomierz. Może to chyba ABcom.

Pozdro

A mnie intersesują optymalne obroty dla silnika astra II clasic 1,6 8V oraz czy w takim silniku można do benzyny dolewać metanolu i jak to wpływa ja silnik?

Kenar

> A mnie intersesują optymalne obroty dla silnika astra II clasic 1,6

> 8V oraz czy w takim silniku można do benzyny dolewać metanolu i

> jak to wpływa ja silnik?

> Kenar

witam - to po 1 jest do tego podwieszony watek

po 2 uzupelnij profil rocznik etc ....

pozdro

> Podobny problem miałem u siebie spadek mocy, muł nie do jazdy,

> dodatkowo zapalała się kontrolka silnika po około 2100-2200 obr.

> Mechanicy już planowali wymieniać zawór egr, pompę podciśnienia

> itp. Na forach wyczytałem, że podobną przyczynę może dawać

> walnięty przepływomierz. Komputer dostaje błędne informacje o

> ilości o powietrza i do nich dostosowuje dawkę paliwa, ale na

> tym nie idzie jechać. Problem był odczuwalny na całym zakresie

> obrotów. Wymiana przepływki i różnica kolsalna.

> Uwaga tak było u mnie. Przyczyn może być więcej. Dobrze byłoby

> sprawdzić porównać jakie ilości powietrza odczytuje u ciebie

> przepływomierz. Może to chyba ABcom.

> Pozdro

Kupiłem przepływkę Bosch na Allegro, mocy przybyło do obecnego stanu czyli 145km/h max., myśląc że kupilem walnietętą kupilem drugą. Teraz mam dwie sprawne, a autko nie!

Astra II classic typ G sedan

silnik 1,6 8V benzyna katalizator

rok 1998 r

miejsce produkcji Belgia

Kenar

> Ktoś może się orientuje, dlaczego na piatym biegu nie mogę

> przekroczyć obrotów powyżej 3700 a auto osiąga max 145km/h. Na

> pierwszych biegach 5000obr jest osiągalne.

ja tez mam problem na 5 osiagnac powyzej 3500-3700, co prawda dalo to na autobahnie w DE max 180 kmh(licznikowo, czyli 160rzeczywiste) ale na benzynie chyba powinno pojsc troche wyzej pod 4000-4500? czy benzyna sie wyzej nie wkreci?

> ale na benzynie chyba powinno pojsc troche wyzej pod 4000-4500?

> czy benzyna sie wyzej nie wkreci?

hehe na czwórce by poszlo ipod 5 tysięcy, a na piątce zwyczajnie braknie mocy. czego sie spodziewasz po aucie, ktore ma 75 koni ??