witam,

panowie kto posiada taki silniczek jak w temacie, kto sie juz spotkal z tym o czym ponizej ??

znajomy ma omege ale to ten sam silniczek co w astrze

poniewaz wywala bledy P0340 i P0505 (zczytane w serwisie), na zimnym nierowno pracjue i ogolnie wiecej spala, kontrolka bledu zapala sie dopiero przy zagrzanym silniku

bledy to podobno:

P0340 - czujnik polozenia walu, wiec gdzie go szukac ??

P0505 - regulacja biegu jalowego, wiec od czego zaczac ??

pozdrawiam

> znajomy ma omege ale to ten sam silniczek co w astrze

> poniewaz wywala bledy P0340 i P0505 (zczytane w serwisie), na zimnym

> nierowno pracjue i ogolnie wiecej spala, kontrolka bledu zapala

> sie dopiero przy zagrzanym silniku

> bledy to podobno:

> P0340 - czujnik polozenia walu, wiec gdzie go szukac ??

> P0505 - regulacja biegu jalowego, wiec od czego zaczac ??

obie usterki typowe dla tego silnika,

ad1 - wymienić na nowy czujnik, musi zwrócić uwagę bo w omedze są dwa typy zależnie od numeru silnika auta, czujnik jak każdy czujnik wału jest u dołu bloku,

ad2 należy wyczyścić przepustnicę i nastawnik biegu jałowego - choć to ostatnie pomoże zapewne na chwilę, pewnie czeka go wymiana nastawnika, powinien zwrócić uwagę czy ma separator par oleju zamontowany na odmie przy deklu zaworów -tzw kibel - wydłuża on czas życia nastawnika i czystość przepustnicy, fabrycznie nie były montowane te kibelki, można je kupić w aso,

brat

oki wielkie dzieki, niedlugo sobota wiec bedzie mial co robic

pozdrawiam

> powinien zwrócić uwagę czy ma separator par oleju

> zamontowany na odmie przy deklu zaworów -tzw kibel - wydłuża on

> czas życia nastawnika i czystość przepustnicy, fabrycznie nie

> były montowane te kibelki, można je kupić w aso,

Właśnie jakiś czas temu podczas walki z przepustnicą od C16SE zastanawiałem się nad stworzeniem czegoś takiego.

Nawet próbowałem zaadoptować fiatowski filterek zbierający nadmiar oleju wciskany w odmę - niestety średnica fiatowskiego była za mała.

Ale temat warty jest rozwinięcia

> witam,

> panowie kto posiada taki silniczek jak w temacie, kto sie juz spotkal

> z tym o czym ponizej ??

> znajomy ma omege ale to ten sam silniczek co w astrze

> poniewaz wywala bledy P0340 i P0505 (zczytane w serwisie), na zimnym

> nierowno pracjue i ogolnie wiecej spala, kontrolka bledu zapala

> sie dopiero przy zagrzanym silniku

> bledy to podobno:

> P0340 - czujnik polozenia walu, wiec gdzie go szukac ??

Na początek niech zacznie od NOWEJ masy dla silnika. U mnie było podobnie, kupiłem czujnik i dalej było bez zmian.

Pozdrawiam

Najczęszczą przyczyną wyskakiwania błędu czujnika wału jest uszkodzony kabel powstaje zwarcie i przechodzi w tryb awaryjny obroty ogranicza do 4500 i zdecydowanie więcej pali Przynajmniej tak było u mnie i powodem był uszkodzony kabel czujnika. Ale polecam też dodatkową mase dla silnika napewno nie zaszkodzo a moze pomóc

Witam. Podłączę się do tematu.

Mam problem z obrotami, które odcinane są przy 4500. Nie wywali mi żadnego błędu. Pojechałem na komputer, ale też nie wykazał żadnej usterki. Mechanicy nie byli w stanie zdiagnozować co się dzieje. A najgorsze jest to, że od czasu do czasu silnik zaczyna pracować w pełnym przedziale obrotów. Czy macie pomysł czy to wina któregoś z czujników obrotów - wałków czy może wału, czy może coś innego?

A o co dokładnie chodzi z tym problemem z masą? Czy może ona wpływać na ograniczenie obrotów do 4500 obrotów?

> Witam. Podłączę się do tematu.

> Mam problem z obrotami, które odcinane są przy 4500. Nie wywali mi

> żadnego błędu. Pojechałem na komputer, ale też nie wykazał

> żadnej usterki. Mechanicy nie byli w stanie zdiagnozować co się

> dzieje. A najgorsze jest to, że od czasu do czasu silnik zaczyna

> pracować w pełnym przedziale obrotów. Czy macie pomysł czy to

> wina któregoś z czujników obrotów - wałków czy może wału, czy

> może coś innego?

> A o co dokładnie chodzi z tym problemem z masą? Czy może ona wpływać

> na ograniczenie obrotów do 4500 obrotów?

z tego co wiem to czujnik wałka rozrządu powoduje odcinanie obrotów przy 4500/min, Marcin pisze o że wału też wiec trzeba sprawdzić oba,

natomiast masa nie powinna mieć wpływu na czujniki bo są one generacyjne i nie mają połączenia wewnętrznego elektrycznego z obudową a co za tym idzie z masą silnika, z punktu widzenia układu pomiarowego znaczenie ma połączenie czujnika z modułem silnika,

brat

Tylko dlaczego nie wywala żadnych błędów, nawet na zewnętrznym serwisowym komputerze?

> Tylko dlaczego nie wywala żadnych błędów, nawet na zewnętrznym

> serwisowym komputerze?

ba, oto jest pytanie, nie wiem,

może moduł się uwalił i świruje? różne mogą być przyczyny,

znajomy w V-A X20XEV miał właśnie padnięty moduł, tyle że jemu łapał usterki od czujników mimo że były nowe, najprościej byłoby podmienić moduł i zobaczyć co się dzieje, ale z tego co wiem to dostępność tych modułów na używce jest/była dość cięzka,

brat

Dzięki

> Witam. Podłączę się do tematu.

> Mam problem z obrotami, które odcinane są przy 4500. Nie wywali mi

> żadnego błędu. Pojechałem na komputer, ale też nie wykazał

> żadnej usterki. Mechanicy nie byli w stanie zdiagnozować co się

> dzieje. A najgorsze jest to, że od czasu do czasu silnik zaczyna

> pracować w pełnym przedziale obrotów. Czy macie pomysł czy to

> wina któregoś z czujników obrotów - wałków czy może wału, czy

> może coś innego?

> A o co dokładnie chodzi z tym problemem z masą? Czy może ona wpływać

> na ograniczenie obrotów do 4500 obrotów?

Nie wiadomo do końca. Czujnik położenia wału jest indukcyjny i on generuje napięcie sinusoidalne więc niby masa silnika nie ma wpływu, ale u mnie miała. Natomiast czujnik położenia wałka rozrządu jest hallotronem i on potrzebuje zasilania +12 i masy więc jemu kiepska masa nie jest obojętna, a może się dzieje że masa idzie czymś w rodzaju cewki i dla wyższych częstotliwości jest problem? U mnie wywalał błąd 0340 i po dodaniu drugiej masy silnik się uspokoił.

0340 to czujnik polozenia walka rozrzadu nie walu.mozna kupic nowy na allegro za 70 pare zeta ale to jakies podrobki siemensa sa i szybka padaja(do roku)gdzies slyszalem ze orginal jest helli i jest 3 x drozszy

regulator obrotow (tam nie ma silnika krokowego) proponuje rozebrac i wyczyscic-bedzie dzialal jesli nie padla cewka

> 0340 to czujnik polozenia walka rozrzadu nie walu.mozna kupic nowy na

> allegro za 70 pare zeta ale to jakies podrobki siemensa sa i

> szybka padaja(do roku)gdzies slyszalem ze orginal jest helli i

> jest 3 x drozszy

> regulator obrotow (tam nie ma silnika krokowego) proponuje rozebrac i

> wyczyscic-bedzie dzialal jesli nie padla cewka

Sorki moja pomyłka, u mnie był błąd 0335

> 0340 to czujnik polozenia walka rozrzadu nie walu.mozna kupic nowy na

> allegro za 70 pare zeta ale to jakies podrobki siemensa sa i

> szybka padaja(do roku)gdzies slyszalem ze orginal jest helli i

> jest 3 x drozszy

> regulator obrotow (tam nie ma silnika krokowego) proponuje rozebrac i

> wyczyscic-bedzie dzialal jesli nie padla cewka

witajcie

oki, ja tez juz poprawiam: chodzilo o sensor walka rozrzadu bo komp pokazal (Nockenwellensensor), wiec sprawa sie troche zmienia, ale to nic. jutrzejszy dzien dluuuuugi

pozdr

> Witam. Podłączę się do tematu.

> Mam problem z obrotami, które odcinane są przy 4500. Nie wywali mi

> żadnego błędu. Pojechałem na komputer, ale też nie wykazał

> żadnej usterki. Mechanicy nie byli w stanie zdiagnozować co się

> dzieje. A najgorsze jest to, że od czasu do czasu silnik zaczyna

> pracować w pełnym przedziale obrotów. Czy macie pomysł czy to

> wina któregoś z czujników obrotów - wałków czy może wału, czy

> może coś innego?

> A o co dokładnie chodzi z tym problemem z masą? Czy może ona wpływać

> na ograniczenie obrotów do 4500 obrotów?

Przy takich objawach masz czujnik obr wałka rozrządu do wymiany. Sterownik widząc błędny sygnał z niego powinien zapalić kontrolkę (ale u mnie tez nie zaświecał), ogranicza właśnie obr do 4500 żeby silnikowi nie zrobić krzywdy, ponieważ nie wie który wtryskiwacz ma być włączany sekwencyjnie i załącza 4 na raz.

pozdrawiam