Mam bardzi niski poziom oleju. Co jakis czas na misce olejowej pojawi sie tlusta duza kropla oleju. W ten weekend zamierzam tam zajzec i sprawdzic co jest nie tak. Co polecacie najpierw zrobic? Domyslam sie ze najpierw to ja sobie zapale zanim cos zaczne robic ale pozniej... moze macie jakies uwagi, sugestie co oprocz odkrecenia i uszczelnienia miski mozna jeszcze sprawdzic? Mam uszczelke w plynie (nie jest to sylikon, uzywam jej do uszczelniania wszelkich zeliwnych gladzi pomp hydraulicznych, najczesciej obudowa - pokrywa) oraz posiadam rowniez sylikony roznego rodzaju. Czy wystepuje jakis problem z odkreceniem miski? Jaki utrudniony dostep albo cos? Chcialbym sie na wszytsko przygotowac juz psychicznie

Na koniec jaki olej kupic i przedewsyztskim w jakiej ilosci?

Dzieki za wszelkie rady i sugestie

klucz imbusowy (nie pamiętam jaki rozmiar, chyba 10 )

papier ścierny do oczyszczenia

olej ja leje (od kilkunastu lat) Lotos mineral 15W40

na cały układ wchodzi bodaj 3 z hakiem, lub 4 z hakiem litra

> klucz imbusowy (nie pamiętam jaki rozmiar, chyba 10 )

IMBUS 12 MM

> IMBUS 12 MM

12 imbus to do korka spustowego oleju. Miskę trzymają chyba mniejsze śruby. Sprawdź czy ten twój uszczelniacz w płynie wytrzyma temperaturę silnika.

jeszcze klucz 10 do srub...

btw spotkal sie ktos z gotowymi uszczelkami pod miske? plyn wydaje mi sie niezbyt dobry

> jeszcze klucz 10 do srub...

> btw spotkal sie ktos z gotowymi uszczelkami pod miske? plyn wydaje mi

> sie niezbyt dobry

chyba samemu trzeba zrobić uszczelkę....

> Mam bardzi niski poziom oleju. Co jakis czas na misce olejowej pojawi

> sie tlusta duza kropla oleju. W ten weekend zamierzam tam zajzec

> i sprawdzic co jest nie tak. Co polecacie najpierw zrobic?

> Domyslam sie ze najpierw to ja sobie zapale zanim cos zaczne

> robic ale pozniej... moze macie jakies uwagi, sugestie co

> oprocz odkrecenia i uszczelnienia miski mozna jeszcze sprawdzic?

> Mam uszczelke w plynie (nie jest to sylikon, uzywam jej do

> uszczelniania wszelkich zeliwnych gladzi pomp hydraulicznych,

> najczesciej obudowa - pokrywa) oraz posiadam rowniez sylikony

> roznego rodzaju. Czy wystepuje jakis problem z odkreceniem

> miski? Jaki utrudniony dostep albo cos? Chcialbym sie na

> wszytsko przygotowac juz psychicznie

> Na koniec jaki olej kupic i przedewsyztskim w jakiej ilosci?

> Dzieki za wszelkie rady i sugestie

uwazaj bo miska mogła zwyczajnie przerdzewiec

No to wnioski nasuwaja sie same...

Odkrecic korek na cieplym silniku, niech sobie splywa. W tym czasie pozmieniam drazki i koncowki przekladni. Pozniej szlifierka ze szczotka wyczyszcze miske (o ile nie pordzewiala ), nastepnie wyklepie sobie uszczelke (mam rowniez taki specjalny material do klepania uszczelek) i uszczelnie to jednak dodatkowo silikonem do silnikow.

Teraz druga sprawa odnosnie oleju. Widze ze kolega pisal o mineralnym. Wlasnie swego czasu czytalem troche o olejach ale sporo juz zapomnialem. Pamietam tylko jedna z wazniejszych kwestii.... Olej systentyczny wyplukuje olej mineralny i leje sie go do raczej nowcyh silnikow. Nie wiem jaki olej tam u mnie plywa. Jesli mineralny to uklad mam "uszczelniony" przez ten olej i wlanie syntetyka rozszczelni uklad.

W takim razie poczekam jeszcze na kilka opini czy wlac mineralny czy polmineralny czy syntetyk.

> No to wnioski nasuwaja sie same...

> Odkrecic korek na cieplym silniku, niech sobie splywa. W tym czasie

> pozmieniam drazki i koncowki przekladni. Pozniej szlifierka ze

> szczotka wyczyszcze miske (o ile nie pordzewiala ), nastepnie

> wyklepie sobie uszczelke (mam rowniez taki specjalny material do

> klepania uszczelek) i uszczelnie to jednak dodatkowo silikonem

> do silnikow.

> Teraz druga sprawa odnosnie oleju. Widze ze kolega pisal o

> mineralnym. Wlasnie swego czasu czytalem troche o olejach ale

> sporo juz zapomnialem. Pamietam tylko jedna z wazniejszych

> kwestii.... Olej systentyczny wyplukuje olej mineralny i leje

> sie go do raczej nowcyh silnikow. Nie wiem jaki olej tam u mnie

> plywa. Jesli mineralny to uklad mam "uszczelniony" przez ten

> olej i wlanie syntetyka rozszczelni uklad.

> W takim razie poczekam jeszcze na kilka opini czy wlac mineralny czy

> polmineralny czy syntetyk.

Ja na dniach będę wymieniał olej i leję mineralnego Lotosa City 15W40 Do starego Audi oraz do Cordoby lałem/leję półsyntetyka (duże przebiegi miały/mają ). Co do tego uszczelniania to ja już sam nie wiem bo mi chyba znowu uszczelniacz na wale korbowym przy kole pasowym powiedział Uszczelniacz wymieniany był w sierpniu, przejechałem od tego czasu mooooooooooże ze 2000 km i teoretycznie nie powinien go szlag trafić tak szybko

> No to wnioski nasuwaja sie same...

> Odkrecic korek na cieplym silniku, niech sobie splywa. W tym czasie

> pozmieniam drazki i koncowki przekladni.

Tylko pamietaj, ze jesli przechylisz samochod, to nie wszystko moze Ci zleciec. Mozesz miec lekkie problemy ze zdjeciem miski - fabryczny silikon moze ja dobrze trzymac!

Pozniej szlifierka ze

> szczotka wyczyszcze miske (o ile nie pordzewiala ),

Ja tez tylko chcialem sobie oczyscic i zrobila sie dziura o srednicy ok. 5 mm. Pomaga tylko wymiana miski na nowa - probowalem zaspawac uszkodzenie, ale blacha byla bardzo slaba i pocilo sie.

nastepnie

> wyklepie sobie uszczelke (mam rowniez taki specjalny material do

> klepania uszczelek) i uszczelnie to jednak dodatkowo silikonem

> do silnikow.

W silniku fire nie ma (i nie powinno byc!) uszczelki pod miska olejowa. Miske przykleja sie tylko na silikon wysokotemperaturowy. Przed zalozeniem miski powierzchnie nalezy dobrze oczyscic i odtluscic.

> Teraz druga sprawa odnosnie oleju. Widze ze kolega pisal o

> mineralnym. Wlasnie swego czasu czytalem troche o olejach ale

> sporo juz zapomnialem. Pamietam tylko jedna z wazniejszych

> kwestii.... Olej systentyczny wyplukuje olej mineralny i leje

> sie go do raczej nowcyh silnikow. Nie wiem jaki olej tam u mnie

> plywa. Jesli mineralny to uklad mam "uszczelniony" przez ten

> olej i wlanie syntetyka rozszczelni uklad.

> W takim razie poczekam jeszcze na kilka opini czy wlac mineralny czy

> polmineralny czy syntetyk.

Skoro nie wiesz, co bylo to wlej mineralny (ewentualnie polsyntetyk jesli maly przebieg i silnik w dobrej kondycji).

> 12 imbus to do korka spustowego oleju.

Imbus przy misce jest tylko do spustu.

Miskę trzymają chyba mniejsze

> śruby.

Zgadza się na klucz 10mm jak już pisał ktoś

Sprawdź czy ten twój uszczelniacz w płynie wytrzyma

> temperaturę silnika.

Ale ja nic nie uszczelniam

No i po krzyku.

Udalo sie sciagnac miske, pieknie wyczyscic, wypucowac obie powierzchnie i zlozyc.

Do uszczelnienia nawalilem dosc spora ilosc sylikonu piecowego wytrzymujacego +1000C. Mam tylko nadzieje ze nie rozszczelnilo sie jak wracalem z warsztatu, gdyz na opakowaniu bylo napisane zeby pozostawic do stwardnienia 24h a ja zostawilem gdzies na godzine bo jakos wrocic musialem

Olej wlalem mineralny VS 10w40. Mam nadzieje ze juz teraz nie zacznie mi go ubywac

Dzieki za wskazowki

Okazało sie ze jednak cieknie i to jeszcze gorzej niz wczesniej. Cieknie gdzies z okolic wycięcia miski olejowej blizej srodka silnika. O dziwo cieknie czarny smolisty ale nie przepalony olej a zmieniony byl na nowy. Bagnet pokazuje zlocisty olej.

Skad jeszcze moze uciekac olej?

> Okazało sie ze jednak cieknie i to jeszcze gorzej niz wczesniej.

> Cieknie gdzies z okolic wycięcia miski olejowej blizej srodka

> silnika. O dziwo cieknie czarny smolisty ale nie przepalony olej

> a zmieniony byl na nowy. Bagnet pokazuje zlocisty olej.

> Skad jeszcze moze uciekac olej?

Jak piszesz, że cieknie bliżej środka silnika to może ze skrzyni Ci olej umyka?

> Jak piszesz, że cieknie bliżej środka silnika to może ze skrzyni Ci

> olej umyka?

A gdzie sie sprawdza olej w skrzyni? Nigdy go nie sprawdzalem a tak myslalem ze moze warto by go wymienic.

Wracajac do tematu, sciepalem jeszcze raz miske olejowa. Wczoraj uszczelnialem ja silikonem do kominkow. Okropny badziew to jest. Stwardnial i nic nie uszczelnil. Nie mialem silikonu di silnikow - skonczyl sie :/ wiec uzylem zwyklego (do 120 st C), moze wytrzyma. Zostawilem auto bez uruchamiania do jutra po poludniu zeby olej nie wyplukal warstwy silikonu. Zobacze czy dalej bedzie cieklo. A jak sie okazalo ciekl olej z miski olejowej, ktory mimo tego zeby byl kilka dni temu zmieniany to juz zdazyl sie zabarwic od resztek starego oleju.

> A gdzie sie sprawdza olej w skrzyni? Nigdy go nie sprawdzalem a tak

> myslalem ze moze warto by go wymienic.

No nie ma żadnej miarki do sprawdzenia , ale jak będziesz odkręcał wlewową śrube i nic nie będzie ciekło, to na pewno masz mało oleju, tak jak mi mówiono powinno być go pod sam wlew z czubkiem.

> No nie ma żadnej miarki do sprawdzenia , ale jak będziesz odkręcał

> wlewową śrube i nic nie będzie ciekło, to na pewno masz mało

> oleju, tak jak mi mówiono powinno być go pod sam wlew z

> czubkiem.

A kaj ta sruba jest? Bo widzialem tylko prostokatny korek podgladowy sprzegla

> A kaj ta sruba jest? Bo widzialem tylko prostokatny korek podgladowy

> sprzegla

Ano jest na przedniej ściance skrzyni, gdzieś w połowie chyba, taki dość duży na imbus.

> Ano jest na przedniej ściance skrzyni, gdzieś w połowie chyba, taki

> dość duży na imbus.

Ok to jutro sprawdze i doleje oleju

A co do mjej miski olejowej to jest w 100% zdrowa

>mimo tego zeby byl kilka dni temu zmieniany to juz zdazyl

> sie zabarwic od resztek starego oleju.

to przesącz to przez chleb

z tym silikonem masz szansę, ale na dłuższą metę i tak nie wytrzyma