Byłem dzisiaj na regulacji u gazownika. Regulacja była robiona na warsztacie oraz w trakcie jazdy autem. Wg majstra wszystko niby jest pustawiane ok ale trapi mnie jedna sprawa. Dlaczego w czasie pracy silnika na benzynie napięcie sondy zmienia sie w zakresie 0,1 do 0,8V. W czasie pracy na lpg napiecie sondy stoi w pobliżu 0,8V. Co należy zrobić aby było w okolicach 0,45-0,5V ?? Nie zmienia się się ono prawie wogóle w całym zakresie obrotów silnika (może delikatnie przy dodaniu gazu i zaraz wraca z powrotem na 0,8V). Instalka to komp Autronic AL-700 + reduktor Lovato. Poniżej wklejam screeny z amona

> Byłem dzisiaj na regulacji u gazownika. Regulacja była robiona na

> warsztacie oraz w trakcie jazdy autem. Wg majstra wszystko niby

> jest pustawiane ok ale trapi mnie jedna sprawa. Dlaczego w

> czasie pracy silnika na benzynie napięcie sondy zmienia sie w

> zakresie 0,1 do 0,8V. W czasie pracy na lpg napiecie sondy stoi

> w pobliżu 0,8V. Co należy zrobić aby było w okolicach 0,45-0,5V

> ?? Nie zmienia się się ono prawie wogóle w całym zakresie

> obrotów silnika (może delikatnie przy dodaniu gazu i zaraz wraca

> z powrotem na 0,8V). Instalka to komp Autronic AL-700 + reduktor

> Lovato. Poniżej wklejam screeny z amona

przykręć troche czułość reduktora

> przykręć troche czułość reduktora

Masz na myśli pokrętło zaznaczone na zielono ??

> Masz na myśli pokrętło zaznaczone na zielono ??

przykrec troche w prawo izobacz czy lambda zacznie osylowac

Masz ustawioną zbyt bogatą mieszankę na biegu jałowym. Na LPG tez powinno osculować w zakresie uboga-bogata

> Masz na myśli pokrętło zaznaczone na zielono ??

nie

to na zielono jest do regulacji biegu jałowego ( tzw. kanał obejściowy )

przykręć tą większą z tworzywa, obok elektrozaworu

Masz za bogatą mieszankę. Pokręć tą dużą plastikową śrubką ale bardzo ostrożnie. 1/8 obrotu to może być za dużo. Najlepiej to robić na rozgrzanym silniku po wyłączeniu wentylatora żeby powietrze które on tłoczy nie wzbogacało dodatkowo mieszanki. Lambda musi oscylować podobnie jak na benzynie. Teraz zapewne nie czujesz różnicy między mjazdą na benzynie a LPG. Po prawidłowej regulacji ta różnica będzie odczuwalna. Regulacja oczywiście nie na oko tylko z podpiętym laptokiem

> Masz za bogatą mieszankę. Pokręć tą dużą plastikową śrubką ale bardzo

> ostrożnie. 1/8 obrotu to może być za dużo. Najlepiej to robić na

> rozgrzanym silniku po wyłączeniu wentylatora żeby powietrze

> które on tłoczy nie wzbogacało dodatkowo mieszanki. Lambda musi

> oscylować podobnie jak na benzynie. Teraz zapewne nie czujesz

> różnicy między mjazdą na benzynie a LPG. Po prawidłowej

> regulacji ta różnica będzie odczuwalna. Regulacja oczywiście nie

> na oko tylko z podpiętym laptokiem

Dziękuję wszystkim za porady

Skręciłem ją tak na niecałe pół obrotu. Teraz na testerze ładnie diody banglają od 0,1 do 0,9V, a w Amonie mieszanka oscyluje w zakresie od 0,35 do 0,65V. Zostawić tak czy lekko wzbogacić ???

> Byłem dzisiaj na regulacji u gazownika. Regulacja była robiona na

> warsztacie oraz w trakcie jazdy autem. Wg majstra wszystko niby

> jest pustawiane ok ale trapi mnie jedna sprawa. Dlaczego w

> czasie pracy silnika na benzynie napięcie sondy zmienia sie w

> zakresie 0,1 do 0,8V. W czasie pracy na lpg napiecie sondy stoi

> w pobliżu 0,8V. Co należy zrobić aby było w okolicach 0,45-0,5V

> ?? Nie zmienia się się ono prawie wogóle w całym zakresie

> obrotów silnika (może delikatnie przy dodaniu gazu i zaraz wraca

> z powrotem na 0,8V). Instalka to komp Autronic AL-700 + reduktor

> Lovato. Poniżej wklejam screeny z amona

Zmniejsz pozycję wyjściową krokowca o kilka kroków zarówno dla MAX i MIN.

> Zmniejsz pozycję wyjściową krokowca o kilka kroków zarówno dla MAX i

> MIN.

Jeszcze mniej? Ja w takim samym silniku mam 105-115.

Dolot co prawda inny napewno ale po przykręceniu parownika i po ponownym zaprogramowaniu instalki attuator raczej pójdzie w górę. Co da obniżenie krokowca?

> Jeszcze mniej? Ja w takim samym silniku mam 105-115.

> Dolot co prawda inny napewno ale po przykręceniu parownika i po

> ponownym zaprogramowaniu instalki attuator raczej pójdzie w

> górę. Co da obniżenie krokowca?

No masz rację, niewiele to da...

Qrde wyregulowałem instalke i jest Ale teraz zapal mi się check engine z kodem 47 czyli zawór EGR. Czy nieodpowiednio wyregulowana instalka może mieć wpływ na zawór EGR ???

> Qrde wyregulowałem instalke i jest Ale teraz zapal mi się check

> engine z kodem 47 czyli zawór EGR. Czy nieodpowiednio

> wyregulowana instalka może mieć wpływ na zawór EGR ???

egr nie ma zadnego zwiazku z instalacja..ale jak wczesniej miales bogata mieszanke to mogl sie troche przysyfic..i teraz to wyszlo i sie zacina..tak mi sie wydaje

Ja mam podobnie, tylko u mnie oscyluje 0,49-0,51V i mam LOVATO!

Mam tylko miernik i zastanawiam sie czy cokolwiek ruszac... Moze i ja pokrecilbym ta sruba coby Lambda zaczela chodzic tak jak na benzynie? Ruszac, czy bez kompa nie dam rady?

> Qrde wyregulowałem instalke i jest Ale teraz zapal mi się check

> engine z kodem 47 czyli zawór EGR. Czy nieodpowiednio

> wyregulowana instalka może mieć wpływ na zawór EGR ???

Za bogata pewnie może mieć wpływ bo wtedy nie do końca się gaz spala. Tak sądzę Natomiast prawidłowa regulacja powinna nawet wydłużyć żywot EGRa bo spaliny są czystsze. Mam prawidłowo wyregulowane i EGR jest OK.

> Za bogata pewnie może mieć wpływ bo wtedy nie do końca się gaz spala.

> Tak sądzę Natomiast prawidłowa regulacja powinna nawet wydłużyć

> żywot EGRa bo spaliny są czystsze. Mam prawidłowo wyregulowane i

> EGR jest OK.

Teraz to już się silnik dławi na wolnych obrotach i nie ma wogóle mocy Idę dziada wykręcić, oczyścić i zaślepić

> Teraz to już się silnik dławi na wolnych obrotach i nie ma wogóle

> mocy Idę dziada wykręcić, oczyścić i zaślepić

Teraz to może być po ptokach...

> Za bogata pewnie może mieć wpływ bo wtedy nie do końca się gaz spala.

> Tak sądzę Natomiast prawidłowa regulacja powinna nawet wydłużyć

> żywot EGRa bo spaliny są czystsze. Mam prawidłowo wyregulowane i

> EGR jest OK.

tak jak piszesz sie zgadza...ale kolega wczesniej mial bogata mieszanke..i sie wtety zabrudzil..a teraz to poprsu wyszlo..

mysle ze trzeba go wyczyscic..i zaslepic zeby potem zapomniec o usterkach EGR

u mnie jak zaczynalem miec problemy z EGR..nie domykal sie ale jeszcze usterki nie pokazywalo to podczas depniecia w gaz mialem przez chwile mieszanke uboga...wystarczylo zaslepic EGR i wrocilo do normy i mieszanka byla bogata podczas deptania i auto odzyskalo moc!

> Teraz to może być po ptokach...

No i pokonałem dziada Po wykręceniu EGR był zacięty. Wyczyściłem go i zaślepiłem za pomocą podkładki od kolegi dj1978. Przy okazji wymieniłem silnik krokowy który zakupiłem ponad pół roku temu i nie miałem ochoty się bawić z jego wymianą. Całość zajęła mi niewiele ponad 3 godziny. Przejechałem kilkanaście km i jest check się nie zapala, auto zrobiło się dynamiczniejsze mam tylko nadzieje że spalanie nie wzrośnie jak to bywa u niektórych.

> No i pokonałem dziada Po wykręceniu EGR był zacięty. Wyczyściłem

> go i zaślepiłem za pomocą podkładki od kolegi dj1978. Przy

> okazji wymieniłem silnik krokowy który zakupiłem ponad pół roku

> temu i nie miałem ochoty się bawić z jego wymianą. Całość zajęła

> mi niewiele ponad 3 godziny. Przejechałem kilkanaście km i jest

> check się nie zapala, auto zrobiło się dynamiczniejsze mam

> tylko nadzieje że spalanie nie wzrośnie jak to bywa u

> niektórych.

To może i ja swojego zaślepie. Mówisz że auto jest bardziej dynamiczne ? Jeśli tak to warto. Ale mój EGR jest czyściutki. Prawdopodobnie taki wpływ ma na to LPG. Spaliny nie są tak brudne jak na benzynie. Podobnie z krokowcem. Też jest czysty. Coś mi się zdaje że LPG to dla silnika w pewnych przypadkach zdrowsze paliwko. Po zaślepieniu musiałeś regulować instalkę ponownie? Jakie masz obecnie ustawienia krokowca na Min i Max?

> To może i ja swojego zaślepie. Mówisz że auto jest bardziej

> dynamiczne ? Jeśli tak to warto. Ale mój EGR jest czyściutki.

> Prawdopodobnie taki wpływ ma na to LPG. Spaliny nie są tak

> brudne jak na benzynie. Podobnie z krokowcem. Też jest czysty.

> Coś mi się zdaje że LPG to dla silnika w pewnych przypadkach

> zdrowsze paliwko. Po zaślepieniu musiałeś regulować instalkę

> ponownie? Jakie masz obecnie ustawienia krokowca na Min i Max?

Lepiej go zaślep póki jeszcze jest OK. Trochę trzeba się namęczyć aby się dostać do niego W ustawieniach krokowca (tego od gazu) nic nie zmieniałem i jest tak samo jak na screenach wyżej

> Lepiej go zaślep póki jeszcze jest OK. Trochę trzeba się namęczyć aby

> się dostać do niego W ustawieniach krokowca (tego od gazu) nic

> nie zmieniałem i jest tak samo jak na screenach wyżej

Po zmniejszeniu dawki na parowniku wykonałeś pełną procedurę programowania i krokowiec został dalej na 89-99 kroków? Myślałem że pójdzie troche w górę. A o EGRa się nie martwię bo w razie czego zrobi się w ASO małe "machniom" na czyjąś gwarancję. U mnie wyjęcie EGRa to 5 minut razem z przerwą na

> Po zmniejszeniu dawki na parowniku wykonałeś pełną procedurę

> programowania i krokowiec został dalej na 89-99 kroków?

> Myślałem że pójdzie troche w górę.

nie robiłem procedury programowania tylko skręciłem na parowniku, sprawdziłem testerem lambdy oraz amonem i heja w drogę. A muszę to robić ??

>A o EGRa się nie martwię bo

> w razie czego zrobi się w ASO małe "machniom" na czyjąś

> gwarancję. U mnie wyjęcie EGRa to 5 minut razem z przerwą >na

No to ładne rzeczy

> nie robiłem procedury programowania tylko skręciłem na parowniku,

> sprawdziłem testerem lambdy oraz amonem i heja w drogę. A muszę

> to robić ??

Ja bym zrobił bo jest inaczej ustawiony reduktor. Na jałowych obrotach może jest i dobrze ale jak na wyższych? Ja przy każdej regulacji czy wymianie filtra powietrza wykonuję pełną procedurę adaptacji. Nie trwa to długo a mam przynajmniej świadomość że centralka nauczyła się nowych warunków pracy.

> No to ładne rzeczy

Ładne bo nowe

> Ja bym zrobił bo jest inaczej ustawiony reduktor. Na jałowych

> obrotach może jest i dobrze ale jak na wyższych? Ja przy każdej

> regulacji czy wymianie filtra powietrza wykonuję pełną procedurę

> adaptacji. Nie trwa to długo a mam przynajmniej świadomość że

> centralka nauczyła się nowych warunków pracy.

Hmmm a możesz napisać co należy robić ?? Bo nie chcę czegoś sknocić Może być na priv aby nie śmiecić na gazokąciku

> Hmmm a możesz napisać co należy robić ?? Bo nie chcę czegoś sknocić

> Może być na priv aby nie śmiecić na gazokąciku

prosimy publicznie.

chetnie poczytam ten ciekawy watek dalej.