w sobote montowalem blosa. wszystko poszlo sprawnie i prosto

problemy pojawily sie potem.

na poczatku w ogole nie chcial chodzic bez wcisnietego gazu tzn wolnych obrotow zero (srubki na blosie wykrecilem tak jak w instrukcji tzw uniwersalne ustawienia zeby odpalal)

pozniej wolne obroty lapal w okolicach 800 pochodzil troche i gasl.

pomyslalem ze moze za duzo ma powietrza bo przepustnica zamknieta a krokowiec puszcza powietrze od tylu kolektora i mieszanka jest zbyt uboga. podczas jazdy po wcisnieciu sprzegla potrafil zgasnac lub przy parkowaniu.

wykrecilem wiec srubkre regulujaca przepustnice i auto jako tako zlapalo wolne obroty w okolicy 900 ale niestety nie da sie juz niczym ich zmienic zadne srubki nie zwieksza obrotow. teraz auto nie gasnie co prawda ale obroty potrafia spasc do 600 i nie jest to fajne w jezdzie na codzien. do tego przedtem palil "na tyk" a teraz trzea niezle pokrecic zeby zaczal palic a po odpaleniu na zimnym silniku wolnych nie ma dopiero po chwili jak troszke pochodzi to nie gasnie.

silnik to 2.0 16V forda taki jak na załączonym obrazku.

zaznaczyłem gdzie jest blos i silnik krokowy.

moze wy mi cos poradzicie jak to zrobic zeby to dobrze gralo.

[...]

nie wiem czy dobrze zrozumialem - zostawiles krokowca gazu przed blosem?

> w sobote montowalem blosa. wszystko poszlo sprawnie i prosto

> problemy pojawily sie potem.

> na poczatku w ogole nie chcial chodzic bez wcisnietego gazu tzn

> wolnych obrotow zero (srubki na blosie wykrecilem tak jak w

> instrukcji tzw uniwersalne ustawienia zeby odpalal)

> pozniej wolne obroty lapal w okolicach 800 pochodzil troche i gasl.

> pomyslalem ze moze za duzo ma powietrza bo przepustnica zamknieta a

> krokowiec puszcza powietrze od tylu kolektora i mieszanka jest

> zbyt uboga. podczas jazdy po wcisnieciu sprzegla potrafil

> zgasnac lub przy parkowaniu.

> wykrecilem wiec srubkre regulujaca przepustnice i auto jako tako

> zlapalo wolne obroty w okolicy 900 ale niestety nie da sie juz

> niczym ich zmienic zadne srubki nie zwieksza obrotow. teraz auto

> nie gasnie co prawda ale obroty potrafia spasc do 600 i nie jest

> to fajne w jezdzie na codzien. do tego przedtem palil "na tyk" a

> teraz trzea niezle pokrecic zeby zaczal palic a po odpaleniu na

> zimnym silniku wolnych nie ma dopiero po chwili jak troszke

> pochodzi to nie gasnie.

> silnik to 2.0 16V forda taki jak na załączonym obrazku.

> zaznaczyłem gdzie jest blos i silnik krokowy.

> moze wy mi cos poradzicie jak to zrobic zeby to dobrze gralo.

krokowiec musi byc wpiety za plosem (ty masz przed) lub bezposrednio w blosa (jest w blos specjalne podejscie na to)

> [...]

> nie wiem czy dobrze zrozumialem - zostawiles krokowca gazu przed

> blosem?

piszac "krokowiec" mialem na mysli krokowiec seryjny od zasilania PB

> krokowiec musi byc wpiety za plosem (ty masz przed) lub bezposrednio

> w blosa (jest w blos specjalne podejscie na to)

tzn miedzy blosem a przepustnica? myslalem o tym tylko ze nie wiem gdzie w blosie jest takie "podejscie" ?

jezeli dobrze zrozumialem to silnik tak jakby mnial dwa dojscia powietrza, a powinien miec tylko jedno czyli to na ktorym jest zalozony blos

W układzie, który stworzyłeś silnik na wolnych obrotach ciągnie większość powietrza z pominięciem blosa. Nic dziwnego że nie chce działać. Musisz podłączyć silnik krokowy wolnych obrotów za blosem.

> tzn miedzy blosem a przepustnica?

tak !!!

> myslalem o tym tylko ze nie wiem

> gdzie w blosie jest takie "podejscie" ?

jest wyrazna "zaslepka" na blosie. trzeba to rozwiercic, nagwintowac i wkrecic kruciec

> tak !!!

ano wlasnie wyczytalem wcoraj na forum forda ze musi byc taki myk zrobiony i bedzie po problemie

> jest wyrazna "zaslepka" na blosie. trzeba to rozwiercic, nagwintowac

> i wkrecic kruciec

a to wczoraj znalazlem gdzies w necie jakies zdjecie

tak czy siak dzieki za pomoc

mam jeszcze jedno pytanko. kupilem emulator sondy lambda 0-1V

po podlaczeniu do zasilania emulator ladnie generuje impuls ale w momencie podlaczenia do kabla od sondy sygnal znika i na mierniku pokazuje 0,03V caly czas. sonde mam 4 zylowa (2 biale 1 czarny i 1szary) mial ktos cos podobnego?

> mam jeszcze jedno pytanko. kupilem emulator sondy lambda 0-1V

> po podlaczeniu do zasilania emulator ladnie generuje impuls ale w

> momencie podlaczenia do kabla od sondy sygnal znika i na

> mierniku pokazuje 0,03V caly czas. sonde mam 4 zylowa (2 biale 1

> czarny i 1szary) mial ktos cos podobnego?

Emulator ma dawać sygnał dla ECU zamiast sygnału sondy. Sonda ma być wtedy odpięta od ECU.

> Emulator ma dawać sygnał dla ECU zamiast sygnału sondy. Sonda ma być

> wtedy odpięta od ECU.

tak wiem , kabel od sondy jest podpiety do emulatora a z emulatora do ecu ale w chwili podpinania kabla w ktorym jest emulowany sygnal do ecu ten sygnal znika.

probowalem roznych sposobow (rys nizej) ale za kazdym razem wystepuja bledy od sond lub w najlepszym przypadku od jednej.

nie mam pomyslu co z tym zrobic

Co to w ogóle za emulator. Czy dobrze rozumiem, że masz dwie sondy czyli system OEBD?

Może to nie jest konstruktywne, co napiszę, ale ja bym do takiego silnika nie dał BLOSa, tylko sekwencję.

> Może to nie jest konstruktywne, co napiszę, ale ja bym do takiego

> silnika nie dał BLOSa, tylko sekwencję.

> Może to nie jest konstruktywne, co napiszę, ale ja bym do takiego

> silnika nie dał BLOSa, tylko sekwencję.

kazdy by dawal jakby mogl.

> Co to w ogóle za emulator. Czy dobrze rozumiem, że masz dwie sondy

> czyli system OEBD?

emulatory s atakie

http://www.lecholpg.pl/pl/oferta_esl.html

sa dwie sondy jak to w fordowskich 2.0 z tamtych lat. oba przed katem i kazda "obsluguje" 2 cylindy

> emulatory s atakie

> http://www.lecholpg.pl/pl/oferta_esl.html

> sa dwie sondy jak to w fordowskich 2.0 z tamtych lat. oba przed katem

> i kazda "obsluguje" 2 cylindy

No to sprawa wydaje się być banalnie prosta. Ten emulator jest prosty jak konstrukcja cepa, w środku przekaźnik i zwykły generator fali prostokatnej o wypełnieniu 50% i amplitudzie 1V. Nawet żadnej regulacji wypełnienia nie ma . Nie było z tym instrukcji podłączenia?

Słabo są zrozumiałe te schemaciki których naprodukowałeś ale jedyny sensowny jest ten pierwszy. Brakuje tylko kabelka podłączenia emu do napięcia załączania LPG.

> No to sprawa wydaje się być banalnie prosta. Ten emulator jest

> prosty jak konstrukcja cepa, w środku przekaźnik i zwykły

> generator fali prostokatnej o wypełnieniu 50% i amplitudzie 1V.

> Nawet żadnej regulacji wypełnienia nie ma . Nie było z tym

> instrukcji podłączenia?

> Słabo są zrozumiałe te schemaciki których naprodukowałeś ale jedyny

> sensowny jest ten pierwszy. Brakuje tylko kabelka podłączenia

> emu do napięcia załączania LPG.

schematy do emulatorow sa i podlaczalem wedlug nich tak jak na rysunku pierwszym ale nie przynioslo to oczekiwanych rezultatow i dlatego probowalem na inne sposoby takie jak na pozostalych rysunkach. kable zasilania i masy pominalem bo nie maja w tej chwili znaczenia ale oczywiscie sa podpiete prawidlowo.

> schematy do emulatorow sa i podlaczalem wedlug nich tak jak na

> rysunku pierwszym ale nie przynioslo to oczekiwanych rezultatow

> i dlatego probowalem na inne sposoby takie jak na pozostalych

> rysunkach. kable zasilania i masy pominalem bo nie maja w tej

> chwili znaczenia ale oczywiscie sa podpiete prawidlowo.

Dziwne, tam nie ma żadnej filozofii, jeżeli nie pomyliłeś się w kabelkologii to musi działać. Jak, czym sprawdzałeś przebieg na wyjściu emulatora? Czyli niby w momencie podłączenia sondy do wejścia emulatora na wyjsciu przebieg emulowany zanikał? Czy działo się tak samo na obydwu emulatorach?

> Dziwne, tam nie ma żadnej filozofii, jeżeli nie pomyliłeś się w

> kabelkologii to musi działać. Jak, czym sprawdzałeś przebieg na

> wyjściu emulatora? Czyli niby w momencie podłączenia sondy do

> wejścia emulatora na wyjsciu przebieg emulowany zanikał? Czy

> działo się tak samo na obydwu emulatorach?

po podpieciu samego zasilania na wyjsciu z emulatora byl sygnal , na woltomierzu bylo widac wzrost do niecalego 1V i spadek prawie do 0V itd. ale w chwili podpinania wyjscia z emulatora do kabla sygnalowego sondy woltomierz pokazuje 0,03V

gdy usune bledy z kompa odpale silnik na PB i podepne sie pod sonde to woltomierz pokazuje tez okolo 0,03-0,04V

bledow wtedy nie lapie od sond wiec sa sprawne a przynajmniej tak mozna wnioskowac.

w momencie przelaczenia na lpg bledy 28 i 29 wskakuja do kompa i sa to bledy wlasnie od sond.

> po podpieciu samego zasilania na wyjsciu z emulatora byl sygnal , na

> woltomierzu bylo widac wzrost do niecalego 1V i spadek prawie do

> 0V itd. ale w chwili podpinania wyjscia z emulatora do kabla

> sygnalowego sondy woltomierz pokazuje 0,03V

Czyli źle podpinasz . Kabel sondy przecinasz. Odciety fragment od strony sondy łączysz z wejściem emulatora a wyjscie emulatora do drugiej częsci odciętego kabla czyli tego który idzie do ECM silnika. Ze schematu powinno to wynikać.

> Czyli źle podpinasz . Kabel sondy przecinasz. Odciety fragment od

> strony sondy łączysz z wejściem emulatora a wyjscie emulatora do

> drugiej częsci odciętego kabla czyli tego który idzie do ECM

> silnika. Ze schematu powinno to wynikać.

tak tez podpinalem nawet jest taki rysunek 1 z brzegu i tak tez nie dziala :/

> tak tez podpinalem nawet jest taki rysunek 1 z brzegu i tak tez nie

> dziala :/

No to nie wiem co ty tam porobiłeś. Tu nie ma żadnej innej alternatywy połączeń. Łączy się tak jak napisałem i nie inaczej.

> No to nie wiem co ty tam porobiłeś. Tu nie ma żadnej innej

> alternatywy połączeń. Łączy się tak jak napisałem i nie inaczej.

no wlasnie sam wiem i dlatego mnie to zdziwilo juz po 1 podlaczeniu ze dalej byly bledy. chyba ze moje sondy nie sa 0-1V jak w innych fordach.

> no wlasnie sam wiem i dlatego mnie to zdziwilo juz po 1 podlaczeniu

> ze dalej byly bledy. chyba ze moje sondy nie sa 0-1V jak w

> innych fordach.

A czy to nie jest tak, że druga sonda powinna dawać sygnał zależny od pierwszej a jak tak nie jest, to wtedy są błędy?

> A czy to nie jest tak, że druga sonda powinna dawać sygnał zależny od

> pierwszej a jak tak nie jest, to wtedy są błędy?

No właśnie nie. Opornick pisał juz że są to dwie sondy każda na dwa cylindry.