przypadkiem odkrylem, ze podczas postoju gdy wszytskie urzadzenia sa wylaczone cos pozera mi 0.3A. Aku mam nowy wiec nie odczuwam tego, ze slabnie przez noc.

Wybadalem, ze po wyjeciu bezpiecznika 24 (dolny rzad, 9 od lewej) pobor pradu maleje do kilku mA (i jest akceptowalny bo mam diode od alarmu i alarm).

z opisu wynika, ze ten bezpiecznik jest od awaryjnych. wyjalem przekaznik i nadal to samo 0.3A wiec to nie on.

czy ktos ma pomysl jak wykryc przyczyne?

na klapce od bezpiecznikow przy piktogramie trojkata (awaryjne) mam tez piktogram trabki - czy klakson tez jest zabezpieczany tym bezpiecznikiem?

i glupie pytanie - gdzie jest w astrze klakson?

> bezpiecznika 24

Za Etzoldem: oświetlenie wnętrza, bagażnika, awaryjne, zegar, radio, komputer pokładowy

> czy klakson tez jest zabezpieczany tym

> bezpiecznikiem?

Nie, klakson to bezpiecznik 22

> i glupie pytanie - gdzie jest w astrze klakson?

Jak zdejmiesz grill to sygnał jest przymocowany do poprzeczki po środku przed chłodnicą.

Pozdroofka

> Za Etzoldem: oświetlenie wnętrza, bagażnika, awaryjne, zegar, radio,

> komputer pokładowy

komputer pokladowy - czy to wyswietlacz od radia (tid, mid, itd)?

masz pomysl jak wytropic ktore to urzadzenie?

oswietlenie jest dosc prosto - wyjac zarowki, a jak odlaczyc radio? trzeba je wyjac?

> jak odlaczyc radio?

> trzeba je wyjac?

Tak, bo wtyczki są z tyłu Możesz też wyjąć TIDa, MIDa czy co tam masz i próbować wyjąć wtyczkę od radia przez dziurę po wyświetlaczu.

Do pomiarów poboru prądu przez poszczególne obwody auta mam coś takiego:

Z tym, że wprowadziłęm małą poprawkę: koszulek nie należy nakładać do końca, aż do blaszek stykowych bo bezpiecznik nie wejdzie w gniazdo 4mm przed blaszkami jest OK

Pozdroofka

> Do pomiarów poboru prądu przez poszczególne obwody auta mam coś

> takiego:

a juz myslalem, ze nie zaskoczysz mnie zadnym swoim wynalazkiem

pomysl

> a juz myslalem, ze nie zaskoczysz mnie zadnym swoim wynalazkiem

Nie żebym chciał Cię zaskakiwać ale pokażę Ci pewne urządzonko

Jako że nie podobało mi się ostatnio napięcie w aucie, potrzebowałem czegoś do ciągłej kontroli w czasie jazdy. Owszem, można podłączyć multimetr ale jakoś nie podchodziło mi to rozwiązanie

Kolega maro76 polutował mi sprytny woltomierz, zapodałem w obudowę, dociąłem "panel czołowy" koloru czerwonego i jest OK. Jako, że woltomierz nie będzie montowany na stałe, oraz będzie używany tylko w miarę potrzeby zapodałem też wyłącznik .

Pozdroofka

no i problem rozwiazany.

gdyby komus przyszlo do glowy szukac co pozera 0.3A przy podlaczeniu amperomierza to proponuje uzbroic sie w ok 60sec cierpliwosci az zgasnie wyswietlacz.

smieje sie sam z siebie, ze zajelo mi to kilka dni zanim doszedlem dlaczego ucieka mi te 0.3A

> no i problem rozwiazany.

> gdyby komus przyszlo do glowy szukac co pozera 0.3A przy podlaczeniu

> amperomierza to proponuje uzbroic sie w ok 60sec cierpliwosci az

> zgasnie wyswietlacz.

> smieje sie sam z siebie, ze zajelo mi to kilka dni zanim doszedlem

> dlaczego ucieka mi te 0.3A

cholerka, jak czytałem Twojego pierwszego posta to chciałem zapytać, czy miałeś

zapaloną lampkę (otwarte drzwi) i wyświetlacz

ale uznałem za oczywiste, że wiesz co i jak i nie masz

ale 60 sekund? mój MID gaśnie po góra 10 sekundach...

> proponuje uzbroic sie w ok 60sec cierpliwosci az

> zgasnie wyswietlacz.

Bo trza robić tak : "plus" amperomierza przymocować do klemy a "minus" zapodać pionowo do bolca akumulatora. Następnie ostrożnie zsunąć klemę z bolca, aby tylko straciły kontakt. Wtedy obwód nie przerywa sie Dodatkowa przyjemność: nie trzeba programować radia, ustawiać daty na wyświetlaczu, itp

Drugi sposób, który z nudów wykombinowalem Dla testów, w starym akumulatorze wtopilem (przy pomocy lutownicy gazowej, a jak... ) męski konektor pionowo w bolec, po uprzednim obcięciu "wąsów", którymi się zaciska przewód. Wtedy można nasunąc końcówkę żeńską podłączoną do "minusa" amperomierza na ów konektor, a "plus" normalnie, do klemy. Wtedy łatwiej operować klemą podczas zdejmowania, bez obawy, że końcówka miernika zsunie się z bolca przerywając obwód i całe nasze wysiłki na nic: programowanie radia, itp...

Pozdroofka

> Nie żebym chciał Cię zaskakiwać ale pokażę Ci pewne urządzonko

> Jako że nie podobało mi się ostatnio napięcie w aucie, potrzebowałem

> czegoś do ciągłej kontroli w czasie jazdy. Owszem, można

> podłączyć multimetr ale jakoś nie podchodziło mi to rozwiązanie

> Kolega maro76 polutował mi sprytny woltomierz, zapodałem w obudowę,

> dociąłem "panel czołowy" koloru czerwonego i jest OK. Jako, że

> woltomierz nie będzie montowany na stałe, oraz będzie używany

> tylko w miarę potrzeby zapodałem też wyłącznik .

> Pozdroofka

ile kosztuje skonstruowanie takiego urzadzenia bo bylo by mi bardzo pomocne w moim wypadku zamontowane na stale, bo altek jest czesto nieprzewidywalny juz 3 razy mnie wystawil i nie chcial ladowac

> ile kosztuje skonstruowanie takiego urzadzenia

A tego nie wiem, maro76 popełnił ten woltomierz dla mnie w szczerości serca i swojej wspaniałomyślności.

> bo bylo by mi bardzo

> pomocne w moim wypadku zamontowane na stale, bo altek jest

> czesto nieprzewidywalny juz 3 razy mnie wystawil i nie chcial

> ladowac

Super sprawa. Zapodałem sobie taśmą dwustronną tuż poniżej klapki bezpieczników (żeby klapkę można było otworzyć ). Trochę kierownica zasłania ale naprawdę już nie miałem innego wolnego miejsca...

A może po prostu weż zwykły multimetr, najtańszy można kupić za 7 zł : KLIK (a swojądrogą takie same w sklepach kosztują 20 - 30 zł

Pozdroofka