pany z racji tego iz niechce mi sie wchodzic pod auto i patrzec napiszczie mi jak naciagnac reczny bo niemam go prawie wcale na ostatnim zabku łapie ze jak stoje na gorce to sie zsowa

niesmiejcie sie tylko napiszcie

> pany z racji tego iz niechce mi sie wchodzic pod auto i patrzec

> napiszczie mi jak naciagnac reczny bo niemam go prawie wcale na

> ostatnim zabku łapie ze jak stoje na gorce to sie zsowa

> niesmiejcie sie tylko napiszcie

pod autem przy recznym masz regulacje linek

> pany z racji tego iz niechce mi sie wchodzic pod auto i patrzec

> napiszczie mi jak naciagnac reczny bo niemam go prawie wcale na

> ostatnim zabku łapie ze jak stoje na gorce to sie zsowa

> niesmiejcie sie tylko napiszcie

żeby podciągnąc i tak będzie Ci się musiało zachcieć wejść pod auto

> żeby podciągnąc i tak będzie Ci się musiało zachcieć wejść pod auto

wiem chodzilo mi o to ze wejde zobacze i przyjde spytac to wole wiedziec z gory

dzieki

> pany z racji tego iz niechce mi sie wchodzic pod auto i patrzec

> napiszczie mi jak naciagnac reczny bo niemam go prawie wcale na

> ostatnim zabku łapie ze jak stoje na gorce to sie zsowa

> niesmiejcie sie tylko napiszcie

Drugim sposobem jest jeszcze wymiana szczęk hamulcowych. JA tak zrobiłem i na pierwszy ząbek koła stawały w miejscu.

> wiem chodzilo mi o to ze wejde zobacze i przyjde spytac to wole

> wiedziec z gory

> dzieki

zobaczysz gdzie idzie linka i bedziesz wiedział

może byc tam osłona termiczna od wydechu która będzie trzeba odchylić bądź odkręcić

> zobaczysz gdzie idzie linka i bedziesz wiedział

> może byc tam osłona termiczna od wydechu która będzie trzeba odchylić

> bądź odkręcić

Dobra dzieki wielkie

> Drugim sposobem jest jeszcze wymiana szczęk hamulcowych. JA tak

> zrobiłem i na pierwszy ząbek koła stawały w miejscu.

Ale wtedy dla uzyskania żądnego efektu przed wymianą szczęk, musiałby zluzować linke. Następnie wypompować hamulcem zasadniczym (żeby szczęki doszły do bębnów na samoregulatorach) a dopiero na końcu brac sie za regulację kotwicy

> Drugim sposobem jest jeszcze wymiana szczęk hamulcowych. JA tak

> zrobiłem i na pierwszy ząbek koła stawały w miejscu.

no to ładnie i napewno ładnie tarły na początku.

Na dole masz 2 nakretki 19 albo 17 nie pamietam.Jedną popuszczasz a druga dokrecasz.

dwie nakrętki ale 13 tki wiem bo w sobote zmieniłem linkę (ja tak co roku

> no to ładnie i napewno ładnie tarły na początku.

Wcale nie tarło. No bo oczywiście na początku poluzowałem linkę.

> Wcale nie tarło. No bo oczywiście na początku poluzowałem linkę.

musze sie wziasc za to tylko narazie niemam dostepu do kanalu ani podjazdu

Żeby już nie zakładać nowego tematu. Jeśli pociągam za dźwignię ręcznego, działa tj. samochód nie zjeżdża z pochyłości czyli ok. Ale jak puszczam dźwignię to opada, nie słychać i nie czuć pracy zębatki. W Carserwisie i zaprzyjaźnionym warsztacie polecili mi wymianę ale całego zestawu, gdyż zębatka jest nie do kupienia jako oddzielny element.

Z ciekawości zapytam, czy taki zestaw "dźwignia ręcznego" jest montowany na śruby i można wymienić go we własnym zakresie i czy to dużo czasu zajmie?

..tak jest na sruby

a ile czasu ??

a jak umiesz to chwila moment a jak nie umiesz to z tydzien

kwestia podstawowa to trzeba miec kanal/dostep od spodu autka

generalnie podnosisz auto tak co by na glowe Ci niezpadlo, wczologujesz siem odchylasz osbone termiczna, bierzesz dwa klucze 13 i krecisz. 30min roboty

A to w takim razie pikuś

Dziękuję za odpowiedzi

to i ja sie podepne. Chcialbym zmienic polorzenie seryjnej dzwigni recznego.

Najlepiej gdybym mial taka wajche jak w hamulcach hydraulicznych. Robil to ktos? jak to ugryzc?