Witam wszystkich. Mam problem, zabieram się za remont swojej Astry Classic z 1999r. i nie potrafię się uporać z jednym ustrojstwem. Mianowicie nie zapala mi się światełko wewnątrz kabiny. Ani nie reaguje na otwieranie drzwi, ani na włączanie włącznikiem (pociągnięcie do siebie). Sprawdzałem kable przy progach, bezpieczniki i żarówkę. Wszystko jest w porządku, a mimo to nie świeci, stąd moje pytanie, gdzie szukać przyczyny? Gdzie są odpowiedzialne za to przewody, może gdzieś w innym miejscu jest przerwanie?

Pozdrawiam m.k.

Do lampki dochodzą dwa prezewody: jeden to "stały plus", drugim doprowadzana jest masa: z wyłącznikó krańcowych drzwi oraz z wyłącznika świateł. Sprawdzałeś czy dochodzi plus? Czy na drugim przewodzie pojawia się masa po otwarciu drzwi?

Pozdroofka

Lechu 5454 - w swoim wątku pisze, że jak jedzie 190/h to "dopiero Mu sie zapala lampka światłem ciągłym"..... Musisz depnąć w pedał...

Dzięki, sprawdzę zaraz miernikiem. Nie pomyślałem o rozebraniu włącznika świateł a może tam pies pogrzebany.

Napięcia na kabelkach nie ma, włączniki w ramie drzwi działają (przekazują prąd), wymontowałem włącznik świateł, przeczyściłem, obejrzałem i złożyłem (uwaga na głupie kuleczki w mechanizmie grr..). Ale nadal bez zmian. czy muszę rozbierać cały kokpit by prześledzić trasę kabelków i namierzyć ich ewentualne miejsce awarii czy jest jakaś kostka lub coś podobnego odpowiedzialnego za oświetlenie wewnętrzne? Dodam, że problem pojawiał się stopniowo, tzn. najpierw światło w kabinie przestało reagować na włącznik świateł, a później na otwieranie drzwi.

> Napięcia na kabelkach nie ma.....

> Dodam, że problem pojawiał się stopniowo....

Zestawienie tych dwóch informacji rodzi we mnie głupie skojarzenia. Dlatego zapytam wprost: jak mierzyłeś te napięcia?

Głupich skojarzeń ciąg dalszy...

> włączniki w ramie drzwi działają

> (przekazują prąd)

Ale one załączją masę a nie prąd...

> Napięcia na kabelkach nie ma, czy muszę rozbierać cały kokpit by

> prześledzić trasę kabelków i namierzyć ich ewentualne miejsce

> awarii czy jest jakaś kostka lub coś podobnego odpowiedzialnego

> za oświetlenie wewnętrzne?

Przewody idą od lampki w lewą stronę pod podsufitką (a konkretnie w blaszanej rynience) do lewego słupka, w dół do zlącza na słupku przy lewej nodze kierowcy (dostępne po zdjęciu osłony progu.)

Zasilanie idzie z bezpiecznika F24 do zlącza w nogach kierowcy (przewód czerwony) z stamtąd do góry tak jak opisałem

Masa idzie dwiema drogami:

Z wyłącznika świateł do złącza przy nodze kierowcy (szary) i tam się łączy (od strony wtyku) różnież z szarym przewodym zbiorczym z krańcowek drzwi (to jest ta druga droga).

W jaki sposób mierzyłeś czy prąd dochodzi do żarówki?

W jaki sposób mierzyłeś czy masa dochodzi do żarówki?

Pozdroofka

Już piszę. Mierzyłem li jedynie miernikiem (prąd stały). Ale tylko w miejscu gdzie montuje się żarówkę od oświetlenia kabiny. Żarówka jest dobra, ale myślałem, że może za małe napięcie do niej idzie, a po prostu tam nic nie ma. Chyba jak miernikiem podłączę "plus" miernika do masy i "minus" miernika do plusa, to wynik powinien wychodzić ujemny - w ten sposób upewniam się który kabelek to masa. Ale tutaj wszystko wygląda jakby te kabelki nie były podłączone do czegokolwiek.

Co do włącznika w ramie drzwi - miałem na myśli, że przekazują prąd, tzn. mają taki potencjał, bo styki nie są zaśniedziałe, ale nie płynie tamtędy napięcie.

Jeżeli coś gmatwam to proszę mnie lekko zbić po głowie, bo ja w temacie elektryki jestem zielonkawy, a w elektryce samochodowej to już w ogóle.

> Już piszę. Mierzyłem li jedynie miernikiem (prąd stały). Ale tylko w

> miejscu gdzie montuje się żarówkę od oświetlenia kabiny. Żarówka

> jest dobra, ale myślałem, że może za małe napięcie do niej

> idzie, a po prostu tam nic nie ma. Chyba jak miernikiem podłączę

> "plus" miernika do masy i "minus" miernika do plusa, to wynik

> powinien wychodzić ujemny - w ten sposób upewniam się który

> kabelek to masa. Ale tutaj wszystko wygląda jakby te kabelki nie

> były podłączone do czegokolwiek.

> Co do włącznika w ramie drzwi - miałem na myśli, że przekazują prąd,

> tzn. mają taki potencjał, bo styki nie są zaśniedziałe, ale nie

> płynie tamtędy napięcie.

> Jeżeli coś gmatwam to proszę mnie lekko zbić po głowie, bo ja w

> temacie elektryki jestem zielonkawy, a w elektryce samochodowej

> to już w ogóle.

Hej

Bez komplikowania:

Masz miernik, "Czarnym"-masowym wbijasz się np w śrubę mocowania włącznika od żarówkiw drzwiach (krańcówki),, czerwony dajesz na +12 do lampki i sprawdzasz czy jest zasilanie. Jak się pojawi na mierniku +12 to znaczy sie zasilanie dochodzi a problem jest z masą, czyli wyłącznikiem krańcowym w drzwiach.

> a problem jest z

> masą, czyli wyłącznikiem krańcowym w drzwiach.

... lub z szarymi kabelkami (podającymi masę do lampki)

Otóż po sprawdzeniu miernikiem mam następujące wyniki:

Napięcie w podsufitce w stanie spoczynku to ok. 0,04V Gdy włączę światło kabiny włącznikiem ciągnąc go do siebie, to napięcie wzrasta do 2,44V podobnie dzieje się przy otwieraniu drzwi (ale nie wszystkich, np. na włącznik w drzwiach kierownicy nie reaguje i napięcie nie ulega zmianie - tym samym nie ma żadnego napięcia na tym włączniku).

Sprawdzałem czy obwód nie jest przerwany mierząc oporność i niestety między włącznikami a światłem w podsufitce nie ma połączenia.

Ale mimo, że włącznik w ramie drzwi od strony kierowcy nie wpływa na zmianę napięcia w podsufitce, ani nie wykazuje opornikiem, by był jakoś z nią połączony, to działa na sygnał włączonych reflektorów..

> Otóż po sprawdzeniu miernikiem mam następujące wyniki:

> Napięcie w podsufitce w stanie spoczynku to ok. 0,04V Gdy włączę

> światło kabiny włącznikiem ciągnąc go do siebie, to napięcie

> wzrasta do 2,44V podobnie dzieje się przy otwieraniu drzwi (ale

> nie wszystkich, np. na włącznik w drzwiach kierownicy nie

> reaguje i napięcie nie ulega zmianie - tym samym nie ma żadnego

> napięcia na tym włączniku).

> Sprawdzałem czy obwód nie jest przerwany mierząc oporność i niestety

> między włącznikami a światłem w podsufitce nie ma połączenia.

> Ale mimo, że włącznik w ramie drzwi od strony kierowcy nie wpływa na

> zmianę napięcia w podsufitce, ani nie wykazuje opornikiem, by

> był jakoś z nią połączony, to działa na sygnał włączonych

> reflektorów..

Strasznie cos komplikujesz sobie sytuacje. Koledzy juz wyzej napisali ,przy lampce o ile nie masz jakiejs stuningowanej z wygaszaczem sa 2 kabelki, na jednym jest cały czas + (ok 12V) a drugim podawana jest masa w zaleznosci czy od włacznika światel czy krańcówki z drzwi. W krańcówce kierowcy sa 2 przewody ale oba przekazauja mase - jeden do lampki a drugi do brzeczyka sygnalizujacego włączone światła.

Na foto lampka z prwej strony kabel z + z lewej z - [image]URL=http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/eaaaa2cbd1c6ef21.html][/url][/image]

Napisz w profilu skąd jesteś, bo może w promieniu 100km ode mnie, to zaraz przyjadę i Ci znajdę to światełko. Męczysz się i kombinujesz okrutnie

Pozdroofka

> Napisz w profilu skąd jesteś, bo może w promieniu 100km ode mnie, to

> zaraz przyjadę i Ci znajdę to światełko. Męczysz się i

> kombinujesz okrutnie

> Pozdroofka

Pod W-wa 20km w dół, za Jankami przy trasie na Katowice.

Póki co sobie daję z tym spokój. Czas mnie nie goni, a auto miało tak od bardzo dawna, teraz trafiło w moje ręce i myślałem, że w mig się z tym uporam. Na razie sesje trzeba zdać i potem będzie się myślało o odpicowaniu Asterki. Ale dzięki Lelek za ofertę, będę o niej pamiętał. Na pewno później jak coś będę przy tym grzebał to opiszę co i jak, bo jak kupię MIDa to będę musiał pojechać do serwisu by mi przeprogramowali go pod mój silnik i wtedy zapytam o tę elektrykę u siebie na wsi ( http://www.westcar.pgrs.pl/ )

> Póki co sobie daję z tym spokój.

Nie poddawaj się.

> Napięcie w podsufitce w stanie spoczynku to ok. 0,04V Gdy włączę światło kabiny włącznikiem ciągnąc go do siebie, to napięcie wzrasta do 2,44V podobnie dzieje

> się przy otwieraniu drzwi

Zabierasz siędo tego jak pies do jeża Nie mierz napięć w ten sposób bo te wyniki, które dostajesz są p[o prostu bez sensu.

Ma być tak: na czerwonym przewodzie ma być ZAWSZE 12V (mierzone względem blachy auta nie drugiego przxwodu) niezależnie od otwartych drzwi czy wyciągnietego pokrętła wyłącznika światła. Twoim zadaniem jest sprawić aby to napięcie tam było. Z bezpiecznika F24 idzie czerwony przewód, nieco grubszy od pozostałych do złącza X6 w nogach kierowcy. Bezpiecznik jest sprawny i napięcie na nim jest, bo nie meldujesz, że nie działająCi inne urządzenia zailane z tego bezpiecznika. Miernik lub "probówka" w garść, znajdź ten przewód w złączu X4 (rysunek złącz jest tu: KLIK), pin nr 3 (ale przewod może być na innym pinie, różnie z tym bywa w Oplu ) i sprawdź czy jesn napięcie na tym pinie. Jeżeli jest a nie ma go na końcu przewodu czyli przy lampce pod sufitem - przewód jest przerwany i najprościej będzie pociągnąć nowy.

Drugie sprawdzenie:

Weż omomierz i jedną końcówkę wetknij we wsuwkę drugiego, szarego przewodu w lampce (lampka oczywiście odłączona) a drugą dotknij do blachy auta (może być ogranicznik otwarcia drzwi ) Przy otwartych drzwiach omomierz powinien pokazać 0 ohmów (czyli przejście), to samo przy zamkniętych wszystkich drzwiach ale wyciągniętym pokrętle wyłącznika świateł. Przy zamkniętych wszystkich drzwiach i wciśniętym pokrętle omomierz pokaże nieskończony opór brak przejścia.

Zamiast omomierza możesz użyć probówki - jeden kabelek do "+" (np. z bezpieczników) a drugi do przewodu szarego w lampce. Żarówka w probówce ma się zapalać lub gasnąć.

Jeżeli okaże się, że nie ma przejścia, sprawdź czy jest masa przy otwartych drzwiach na szarym, przewodzie w złączu X6 - sprawdzasz tak samo jak na szarym przewodzie w lampce, jedną końcówkę omomierza do złącza zamiast do wsuwki przewodu w lampce.

Obstawiam, że oba przewody, zarówno czerwony i szary są urwane na drodze między złączem X6 a lampką.

Pozdroofka

Przy pomiarach napięć i wyszukiwaniu awarii dla nieelektryka proponuję najprostsze rozwiązanie jakie kiedyś stosowali i elektrycy: po prostu wskaźnik w postaci żaróweczki 12V o niewielkim prądzie (np. 12 V 50mA lub 12V, 1W - np. z zestawu zapasowych żaróweczek; do tego oprawka lub ostatecznie taśma izolacijna, dożarówki dolutować dwa przewody zakończone krótkimi ostrzami albo jednym ostrzem i jednym krokodylkiem, ostatcznie nawet tylko oblutowanymi końcami. Jest przepływ pradu - zarówka świeci.

Zamiast żarówki może być też dioda led na 12V, ale tu zaczynają się nowe schodki - dioda przewodzi prąd stały tylko w jedną stronę, więc musimy właczać nasz wskaźnik do plusa właściwym końcem (np. czerwony kabelek), a drugim (np. czarnym) szukać masy. Lub odwrotnie - sprawdzać napięcie plusowe w określonym punkcie po dołączeniu do masy. Takim wskaźnikiem nie można zrobić zwarcia.

Powodzenia

> Przy pomiarach napięć i wyszukiwaniu awarii dla nieelektryka

> proponuję najprostsze rozwiązanie jakie kiedyś stosowali i

> elektrycy: po prostu wskaźnik w postaci żaróweczki 12V o

> niewielkim prądzie (np. 12 V 50mA lub 12V, 1W - np. z zestawu

> zapasowych żaróweczek; do tego oprawka lub ostatecznie taśma

> izolacijna, dożarówki dolutować dwa przewody zakończone krótkimi

> ostrzami albo jednym ostrzem i jednym krokodylkiem, ostatcznie

> nawet tylko oblutowanymi końcami. Jest przepływ pradu - zarówka

> świeci.

Widzisz... Opisałeś się a wystarczyło jedno słowo, które zresztą padlo w popprzednim poście: probówka. I wszystko jasne

Pozdroofka

Dziękuję wam za niesamowite zainteresowanie i chęć pomocy. Na pewno tego nie zlekceważę i przy najbliższej okazji usiądę i pomajsterkuję z Astrą (pewnie pod koniec maja).

Mam pytanie apropos oświetlenia wnętrza-lampka koło lusterka wewnętzrnego. Czy po otwarciu drzwi pasażera również powinna się świecić lampka? a po otwarciu drzwi tylnich? Powie mi ktoś którędy idzie kabel masowy od drzwi pasażera i gdzie się łączy z kablem od strony kierowcy? Podobno jeden z kabli wchodzi do złącza x6? nie rozumiem, czy nie powinno byc tak, ze te kable łączą sie ze sobą, a do zadnego złacza juz nie wchodzą bo to przeciez kable masowe.