Co byście polecili do sklejenia koła pasowego rozdządu z wałem korbowym.

Wyrobił się klin i rowek w kole pasowym.

Klin wymieniłem, ale jeszcze jest jakieś 0,2 mm luzu i koło "skacze".

Chcę to skleić, bo nie pasuje mi kupowanie koła pasowego.

Ale tak skleić, żeby jeszcze można było potem zdjąć.

Planuję użyć do tego kleju do srub, tylko nie wiem, czy dać mocny czy średni.

A chciałbym, żeby to koło pasowe jeszcze dało się kiedyś zdjąć.

i żeby klej nie był droższy od koła pasowego

Powiedz, ze zartujesz sobie...

do odwaznych swiat nalezy... a tak na serio zaniesto do tokarza, niech to roztoczy np. aby byla roznica 1mn i niech pierscien dotoczy. Bo 0,2mn nie wytoczy

> Co byście polecili do sklejenia koła pasowego rozdządu z wałem

> korbowym.

> Wyrobił się klin i rowek w kole pasowym.

> Klin wymieniłem, ale jeszcze jest jakieś 0,2 mm luzu i koło "skacze".

> Chcę to skleić, bo nie pasuje mi kupowanie koła pasowego.

> Ale tak skleić, żeby jeszcze można było potem zdjąć.

> Planuję użyć do tego kleju do srub, tylko nie wiem, czy dać mocny czy

> średni.

> A chciałbym, żeby to koło pasowe jeszcze dało się kiedyś zdjąć.

> i żeby klej nie był droższy od koła pasowego

imho gra niewarta świeczki, bo to zwykłe druciarstwo. Duże szanse że puści i znowu będzie klekotać. Koszt naprawy silnika po zerwaniu paska lub prrzeskoczeniu paska wielokrotnie przewyższy koszt tego koła.

ps. A pasek to zakładasz stary czy kupiłeś nowy ?

> Powiedz, ze zartujesz sobie...

Nie żartuję.

Klejenie kół z klinem jest ogólnie przyjętą praktyką i sposobem naprawy, podobnie jak spawanie, gdy nie ma uzasadnienia ekonomicznego wymiana elementów.

A w tym silniku wymiana elementu nie ma sensu.

Tylko przeważnie jest to operacja nieodwracalna, a ja bym jeszcze chciał kiedyś zdjąć to kółko..

> do odwaznych swiat nalezy... a tak na serio zaniesto do tokarza,

> niech to roztoczy np. aby byla roznica 1mn i niech pierscien

> dotoczy. Bo 0,2mn nie wytoczy

Nie chodzi o luz na osi, tylko na klinie - wyrobił się rowek i klin w nim lata na te 0,2 mm.

Kółko ładnie siedzi na wale, ale ma luz na klinie.

Dlatego biorę pod uwagę klejenie, bo jest bardzo duża powierzchnia przylegania.

Ustawiłbym klin, tak, żeby przylegał do rowka w pozycji roboczej, a klej zapobiegałby cofaniu się kółka, bo właśnie takie uderzenia o klin powodują, że coraz bardziej się rozklepuje.

> imho gra niewarta świeczki, bo to zwykłe druciarstwo. Duże szanse że

> puści i znowu będzie klekotać. Koszt naprawy silnika po zerwaniu

> paska lub prrzeskoczeniu paska wielokrotnie przewyższy koszt

> tego koła.

> ps. A pasek to zakładasz stary czy kupiłeś nowy ?

Nie, no jasne, że stary. Tylko wpadł mi do oleju, więc musiałem wyczyścić szmatą.

Silnik już jest po spotkaniu tłoków z zaworami, jak się śrubka odkręciła i kółko spadło z klina.

Silniczek dostanie nową głowicę, a to kółko jest droższe od głowicy z przyległościami.

> Nie chodzi o luz na osi, tylko na klinie - wyrobił się rowek i klin w

> nim lata na te 0,2 mm.

> Kółko ładnie siedzi na wale, ale ma luz na klinie.

poprawić rowek w kółku, dorobić nowy klin

> poprawić rowek w kółku, dorobić nowy klin

Klin jest nowy, ale jak poprawić rowek??

EDUT - wymyśliłem - można zrobić nowy rowek, o 180 stopni od tamtego

Na kole nie ma żadnych znaczników - rozrząd ustawia się blokując koło zamachowe.

> Klin jest nowy, ale jak poprawić rowek??

> EDUT - wymyśliłem - można zrobić nowy rowek, o 180 stopni od tamtego

> Na kole nie ma żadnych znaczników - rozrząd ustawia się blokując koło

> zamachowe.

Można wydłubać nowy klin. Weższy w wałku, a szerszy w miejscu koła.

Do osadzania kół i takich rzeczy stosuje się inne preparaty niż do gwintów. Podobne są butelki tylko inne numery są na nich. Jest paru producentów tych środków. Trzeba poczytać na opakowniu do czego jest przewidziany.

> Można wydłubać nowy klin. Weższy w wałku, a szerszy w miejscu koła.

> Do osadzania kół i takich rzeczy stosuje się inne preparaty niż do

> gwintów. Podobne są butelki tylko inne numery są na nich. Jest

> paru producentów tych środków. Trzeba poczytać na opakowniu do

> czego jest przewidziany.

Wyszukiwarka loctite zwróciła taki wynik:

W czym tkwi problem?

Obluzowane lozyska, tuleje, osie lub zdeformowane czesci

Wybór Czesci nie sa bardzo zuzyte

Wybór Czesci beda demontowane w czasie pózniejszych przegladów

Loctite® 641 - Medium Strength Retainer

Chyba nie chodzi o Nubirę?

> Nie, no jasne, że stary. Tylko wpadł mi do oleju, więc musiałem

> wyczyścić szmatą.

to załóż stare koło. i tak niedługo będziesz to rozbierał i robił od nowa.wtedy kupisz nowe elementy albo cały silnik.

nie znam wymiarów tego koła ale jeśli chcesz założyć tak jak jest to można chyba faktycznie wyżłobić nowy rowek.trzeba go tylko dobrze wymierzyć, każde przesunięcie o kilka stopni powoduje przesunięcie faz rozrządu, a to nie jest dobre dla pracy silnika.

> to załóż stare koło. i tak niedługo będziesz to rozbierał i robił od

> nowa.wtedy kupisz nowe elementy albo cały silnik.

> nie znam wymiarów tego koła ale jeśli chcesz założyć tak jak jest to

> można chyba faktycznie wyżłobić nowy rowek.trzeba go tylko

> dobrze wymierzyć, każde przesunięcie o kilka stopni powoduje

> przesunięcie faz rozrządu, a to nie jest dobre dla pracy

> silnika.

Akurat w tym silniku można przesuwać w fazie inne koła rozrządu - są dwuczęściowe skręcane na śruby, więc jak nawet coś nie tak pójdzie z rowkiem, to się to kompensuje na innych kółkach - od wałka i od pompy wtryskowej.

PS. Z tym paskiem to był - uwaga, trudne słowo - sarkazm

> Akurat w tym silniku można przesuwać w fazie inne koła rozrządu - są

> dwuczęściowe skręcane na śruby, więc jak nawet coś nie tak

> pójdzie z rowkiem, to się to kompensuje na innych kółkach - od

> wałka i od pompy wtryskowej.

> PS. Z tym paskiem to był - uwaga, trudne słowo - sarkazm

Popytaj w Loctitte o dwu składnikowy tzw ''cermetal'' proszek + utwardzacz = pasta ,ktora po nalozeniu i utwardzeniu mozesz obrabiac tylko ''mechanicznie'' Wykonasz nowy kanałek w kółku.

na wymagany wymiar.

moze czyms takim http://www.allegro.pl/item353713321_klej_do_osadzania_lozysk_loxeal_85_21_10_ml.html

albo jakims zwyklym klejem typu poksilina albo cos w tym stylu, ewentualnie tak to zespawac punktowo zeby pozniej mozna bylo zeszlifowac i zdiac kolo

> moze czyms takim

> http://www.allegro.pl/item353713321_klej_do_osadzania_lozysk_loxeal_85_21_10_ml.html

> albo jakims zwyklym klejem typu poksilina albo cos w tym stylu,

> ewentualnie tak to zespawac punktowo zeby pozniej mozna bylo

> zeszlifowac i zdiac kolo

Właśnie czegoś takiego szukałem

Co do spawania, to za małe mam tam luzy, żeby spawać - poza tym nie chcę sobie wału niszczyć.

i cena rozsądna.

tylko nie napisali, jak się to potem zdejmuje

Przy Loctite 641 wystarczy podgrzać do 250 oC i odpuszcza.

Na razie pozotanę przy wycięciu nowego rowka, albo dam inny klin.

> Chyba nie chodzi o Nubirę?

Oczywiście, że nie. W Pedziocie 106 1.5 D mojej żony klin wału wpadł w niepokojące drgania i po jakimś czasie śruba koła pasowego postanowiła dać nogę i się powoli wykręciła. Jak koło pasowe poczuło luz, to postanowiło też dać nogę i zsunęło się z klina wału. A wtedy tłoki postanowiły dać buzi zaworom.

Potem zawory powiedziały wałkowi rozrządu, że pęka, a ten powiedział to samo pompie próżniowej.

Efekt - cała głowica zmłócona na amen.

> poprawić rowek w kółku, dorobić nowy klin

Kółko poszło już do zakłądu szlifierskiego. Zrobią w nim nowy rowek, tak samo ustawiony względem ząbków rozrządu.

To będzie najlepsza naprawa - rozbieralne, tanie i bez zbędnej rzeźby.

> Kółko poszło już do zakłądu szlifierskiego. Zrobią w nim nowy rowek,

> tak samo ustawiony względem ząbków rozrządu.

> To będzie najlepsza naprawa - rozbieralne, tanie i bez zbędnej

> rzeźby.