Byłem dzisiaj na przeglądzie i dupa. Nie przeszedł.

Za słaba siła hamowania na tylnym nożnym.

Ręczny ok. Tylny działa 4 razy za słabo (jest 20 a powinno być 80 tylko nie wiem w jakich to jednostkach).

I teraz moje pytanie co to może być?

Miesiąc temu zmieniłem szczęki. Bębny zostały stare ale wydawały sie ok. Cylinderki też ok. Oba chodzą (jeden nowy).

Moje podejrzenie pada na korektor albo pompę (ale czy może być tak że działają przednie dobrze wtedy a tylko tylne źle?).

Mam 14 dni na usunięcie awarii i boje się że w końcu będę musiał się poddać i pojechać do mechaniora. Pomóżcie...

A masz sprężynke przy korektorze? Ja tak mialem jak ja zgubilem

> A masz sprężynke przy korektorze? Ja tak mialem jak ja zgubilem

No nie wiem. Nie zaglądałem tam.

Ale dobrze myślę że objawy wskazują na korektor?

> No nie wiem. Nie zaglądałem tam.

> Ale dobrze myślę że objawy wskazują na korektor?

Możliwe. Ja na 100% nie jestem pewny, ale wiem, że jak nie ma sprężyny przy korektorze to wtedy on nie działa prawidłowo i tyłu prawie nie ma.

BTW gdyby sie okazało, ze to sprezyna to jak bedziesz zakładał nowa to podegnij troche jej konce, bo przynajmniej u mnie lubiła spadać z jednej strony az w koncu poleciała cała. Jak zakładałem nowa to przygiałem troche konce i jak na razie siedzi, a ostatnio na przegladzie jak diagnosta sprawdzał hamulce to auto z rolek wyskakiwało

jak będziesz u diagnosty sprawdzając hamulec na tylne koła wejdź do bagażnika lub stań na haku ( jak go masz) i zobacz czy jest różnica w hamowaniu. Jeśli hamuje mocniej tzn. że sprężynka jest ew. jest korektor źle wyregulowany. A jeśli sie nic nie zmienia tzn że korektor nie działa zupełnie.

Teraz jak się nad tym zastanawiam to sam na to wpadłem.

Problem polega na tym że ciężko to zdiagnozować. Jak już do niego pojadę to muszę to mieć naprawione.

W najbliższym czasie pojadę na kanał i obadam.

A powiedzcie mi czy dobrze myślę że jakby coś było nie tak z pompą to by przednimi tez gorzej hamował?

> Teraz jak się nad tym zastanawiam to sam na to wpadłem.

> Problem polega na tym że ciężko to zdiagnozować. Jak już do niego

> pojadę to muszę to mieć naprawione.

> W najbliższym czasie pojadę na kanał i obadam.

> A powiedzcie mi czy dobrze myślę że jakby coś było nie tak z pompą to

> by przednimi tez gorzej hamował?

to nie pompa

to wina cylinderkow ew okładzin/bębnów

> No nie wiem. Nie zaglądałem tam.

> Ale dobrze myślę że objawy wskazują na korektor?

schyl się pod auto i zobaczysz przy belce sprężynkę

> to nie pompa

> to wina cylinderkow ew okładzin/bębnów

Albo bębny już za ciankie.

> Albo bębny już za ciankie.

to by reczny też sie pogarszał

Cylinderki na bank są ok - jeden chodzi swobodnie a drugi był zapieczony i wymieniłem na nowy.

A bębny nie wyglądały źle - nie było rantu czyli nie starte zbytnio.

Zresztą stare szczęki nie były mocno zużyte tylko przez zapieczony cylinderek jedna z nich była bardziej starta i gorzej przez to rozpieraki działały - dlatego zmieniłem. Więc bębny chyba też nie są złe bo chyba mają dłuższą żywotność niż szczęki.

Byłem na przeglądzie i to samo zero chowania na tyle,i wszystko wskazuje że to korektor.

> Byłem na przeglądzie i to samo zero chowania na tyle,i wszystko

> wskazuje że to korektor.

A co ma Ci sie tam chowac?

u mnie samoregulatory powiedziały

wymieniłem na nowe szczęki bo nie mogłem kupić samych regulatorów

> to by reczny też sie pogarszał

Quote:

---

to wina cylinderkow ew okładzin/bębnów

---

to zdecyduj się wreszcie, czy okładziny/bębny nie są też do ręcznego? bo raz sugerujesz coś, co sam 2 posty dalej wykluczasz...

a odpowietrzyłeś układ po wymianie cylinderka? tył "wisi" na wspólnym przewodzie i powietrze z jednej strony spowoduje gorsze hamowanie drugiej. a skoro ręczny trzyma to musi być coś z hydrauliką.

ja już mam nowe szczęki więc to na bank nie to

jutro wpadnę do sklepu zobaczę czy da się kupić korekto i ile ta przyjemność kosztuje i może bębny

a płyn hamulcowy jest czysty??

odpowietrzałem na pewno

a poza tym czy to nie jest tak że jak jest zapowietrzony układ to pedał przy pierwszym wciśnięciu wpada w podłogę i dopiero przy drugim łapie?(żeby nie było - u mnie tak nie ma, tak z ciekawości pytam)

> odpowietrzałem na pewno

> a poza tym czy to nie jest tak że jak jest zapowietrzony układ to

> pedał przy pierwszym wciśnięciu wpada w podłogę i dopiero przy

> drugim łapie?(żeby nie było - u mnie tak nie ma, tak z

> ciekawości pytam)

Ano to może byc jedna z przyczyn.

> to wina cylinderkow ew okładzin/bębnów

> to zdecyduj się wreszcie, czy okładziny/bębny nie są też do ręcznego?

> bo raz sugerujesz coś, co sam 2 posty dalej wykluczasz...

> a odpowietrzyłeś układ po wymianie cylinderka? tył "wisi" na wspólnym

> przewodzie i powietrze z jednej strony spowoduje gorsze

> hamowanie drugiej. a skoro ręczny trzyma to musi być coś z

> hydrauliką.

ja tam nawet palcem nie dotknąłem

reczny nie ma nic do hydrauliki

Byłem dzisiaj w sklepie. Reduktor 44 zł.

Nie poddam się bez walki, sam się za to wezmę w weekend. Wymienię cały reduktor.

Najwyżej jak nie dam rady to pojadę do mechanika.

Jest z tym jakiś problem? Macie jakieś doświadczenia?

> Byłem dzisiaj w sklepie. Reduktor 44 zł.

> Jest z tym jakiś problem? Macie jakieś doświadczenia?

jak najgorsze, jeśli chodzi o przewody hamulcowe i ich demontaż w--jakby nie patrzeć--starym aucie. więc na korektorze może się nie skończyć...

> ja tam nawet palcem nie dotknąłem

> reczny nie ma nic do hydrauliki

no pewnie, ale raz podsuwasz teorię:

Quote:

---

to wina cylinderkow ew okładzin/bębnów

---

a zaraz potem odpisujesz koledze:

Quote:

---

> Albo bębny już za ciankie.

to by reczny też sie pogarszał

---

przyznasz, że skoro ręczny jest OK, to to wyklucza problem z bębnami/szczękami/okładzinami? więc pozostaje hydraulika, co kolega zweryfikuje wymieniając korektor.

nie kracz, chociaż też się tego obawiam...

Panowie, a czy jest możliwość żeby taki korektor nie był uszkodzony tylko po prostu rozregulowany?

> nie kracz, chociaż też się tego obawiam...

nie ma się co czarować--kiedy walczyłem z tylnymi hamulcami i ledwo co odkręciłem odpowietrzniki (kluczykiem do rur...... ) to już chciałem dać nowe cylinderki jak by co, ale niestety, przewody nie do ruszenia..... kaplica.

> Panowie, a czy jest możliwość żeby taki korektor nie był uszkodzony

> tylko po prostu rozregulowany?

o ile wiem to korektor jako taki sam w sobie regulacji nie ma, ale oddziaływując na jego ramię można niejako ustawić "napięcie wstępne": na belce zawieszenia jest blacha przykręcona 2x M6 i regulując jej położenie działasz na korektor. jeśli ta blacha jest luźna lub sprężyna "wybrała wolność" to wtedy korektor kaput--daje minimalne ciśnienie na tył.

po co tak kombinować

wywal korektor ,daj trójnik i ciśnienie będzie szło wszędzie równo

Jutro zajrzę pod samochód to się okaże.

Dzisiaj poczytałem to i się zastanawiam czy to by nie pomogło.

Ale chyba jednak kupie nowy korektor, nieduże pieniądze a będę miał pewność

> Jutro zajrzę pod samochód to się okaże.

> Dzisiaj poczytałem to i się zastanawiam czy to by nie pomogło.

> Ale chyba jednak kupie nowy korektor, nieduże pieniądze a będę miał

> pewność

zrób tak

posadź jedną osobę za kierownicą

sam wsadź rękę pod auto i pociągnij w dół dźwignie korektora

teraz niech druga osoba naciśnie mocno pedła hamulca.

Jesli poczujesz ruch dźwigni to korektor jest OK i trzeba go tylko wyregulować (zakłądajac ze spreżyna i jej mocowania są ok).

regulacje korektora masz dźwigni do której mocujesz sprężynę korektora na tylnej belce.

pozdr

Pierwszą nagrodę (wdzięczność autora wątku - czyli mnie ) wygrywa Sapphire!!

Sprężynka co prawda była ale zwisała swobodnie bo jeden koniec przerdzewiał i odpadł!

Teraz unolot przeszedł przegląd bezproblemowo!

Dzięki wielkie wszystkim za rady!

> Pierwszą nagrodę (wdzięczność autora wątku - czyli mnie ) wygrywa

> Sapphire!!

> Sprężynka co prawda była ale zwisała swobodnie bo jeden koniec

> przerdzewiał i odpadł!

> Teraz unolot przeszedł przegląd bezproblemowo!

> Dzięki wielkie wszystkim za rady!

A mówiłem od razu pod autko zajrzeć Trzeba zaczynać od najprostszych rzeczy, a potem szukać problemów

Dobrze, że to tylko to

też się ciesze... i znowu udało się uniknąć mechanika...

obadał bym to wcześniej ale myślałem że to się da tylko po porządnym podniesieniu obejrzeć...ktoś mi pisał żeby zajrzeć z boku ale nic nie widziałem, podniosłem i dopiero zobaczyłem...

teraz jak pojadę do teścia to spróbuje go książkowo wyregulować, na razie nie mam środków

> też się ciesze... i znowu udało się uniknąć mechanika...

który by Ci zaśpiewał:"paaanie, nowy korektor, nowe mocowanie + sprężyna, regulacja, nowe przewody i wogóle wszystko nowe trza było i jeszcze robocizna i odpowietrzanie, odpowietrzniki i cylinderki......." a włożył by tylko pierwszą lepszą sprężynę co się nawinie

> też się ciesze... i znowu udało się uniknąć mechanika...

> obadał bym to wcześniej ale myślałem że to się da tylko po porządnym

> podniesieniu obejrzeć...ktoś mi pisał żeby zajrzeć z boku ale

> nic nie widziałem, podniosłem i dopiero zobaczyłem...

> teraz jak pojadę do teścia to spróbuje go książkowo wyregulować, na

> razie nie mam środków

Ustaw go trosze mocniej niz ksiazkowo, bedzie nieco silniej łapał ja tak mam od x lat i jest ok.