Witam!

Jak w temacie chodzi o dość znaczny ubytek płynu chłodniczego. Podejrzewałem, że płyn poszedł do oleju (UPG), ale oleju ubywa jak wcześniej , olej nie zmienia barwy ani na bagnecie ani na korku. Szukałem wycieku ale ani na chłodnicy , ani na przewodach nigdzie nie znalazłem, wszędzie sucho no i nie widać białego nalotu. Gdzie szukać przyczyny????

Dodam, że dolałem do stanu w zbiorniczku zrobiłem ok 100km i w zbiorniczku zaledwie na dnie.

Z góóry dzieki za sugestie.

szukaj nalotów na wężach

na pierwszy rzut sprawdź złączki przy reduktorze LPG i trójniki, którymi jest wpięty obieg reduktora

takie wycieki są trudno namierzalne, bo z reguły płyn odparowuje zanim zdąży gdzieś skapnąć

Nagrzewnica? Kapanie gdzies na podzespoly silnika i szybkie odparowywanie?

A jak z twardoscia wezy?

Azja ma czesciowo racje. W pierwszej kolejnosci trzeba pomacac (na zimnym silniku - co by sie nie poparzyc) wszysktie zlacza przy gumach. Ale to, ze gdzis moze cieknac nie bierze sie znikad. U mnie tez znikal plyn a olej byl czysty i nie bylo sladu majonezu. Tylko, ze ja mialem twarde weze i jakbym nie dokrecal, to zawsze gdzis sie saczylo, albo szlo bezposrednio w wydech. No i w koncu musialem wymienic UPG.

Jak LPG zakladales juz dawno, to raczej malo prawdopodobne, ze nagle sie cos poluzowalo przy trojniku. Wedlug mnie zminilo Ci sie cisnienie w obiegu wodnym lub rzeczywicie cos skorodowalo i cieknie.

Zajrzyj pod osłonę rozrządu, może przy pompie mokro.

Pozdroofka

> Jak LPG zakladales juz dawno, to raczej malo prawdopodobne, ze nagle

> sie cos poluzowalo przy trojniku.

tu bym polemizował

trwałość złączek, choćby kolanek przy reduktorze jest stosunkowo niewielka

u siebie wymieniałm, w krótkim odstępie czasu, obydwa - po 2-3 latach od montażu instalacji

w obu przypadkach przecieki były niewielkie, długo się zmagałem

z powoli ubywającym płynem zanim namierzyłem nieszczelność

> Witam!

> Jak w temacie chodzi o dość znaczny ubytek płynu chłodniczego.

> Podejrzewałem, że płyn poszedł do oleju (UPG), ale oleju ubywa

> jak wcześniej , olej nie zmienia barwy ani na bagnecie ani na

> korku. Szukałem wycieku ale ani na chłodnicy , ani na przewodach

> nigdzie nie znalazłem, wszędzie sucho no i nie widać białego

> nalotu. Gdzie szukać przyczyny????

> Dodam, że dolałem do stanu w zbiorniczku zrobiłem ok 100km i w

> zbiorniczku zaledwie na dnie.

> Z góóry dzieki za sugestie.

==============

I tutaj Azja ma racje.

U mnie dodatkowo złączka była przegrzana i jak silnik chodził i "nie skakał" to nic nie było widać ,ale jak zacząłem ruszać przewodem to zaczęło się lać ,bo była pęknięta złączka pod opaską.

Dodatkowo podokręcałem wszystkie opaski i na razie mam spokój.

> tu bym polemizował

> trwałość złączek, choćby kolanek przy reduktorze jest stosunkowo

> niewielka

> u siebie wymieniałm, w krótkim odstępie czasu, obydwa - po 2-3 latach

> od montażu instalacji

> w obu przypadkach przecieki były niewielkie, długo się zmagałem

> z powoli ubywającym płynem zanim namierzyłem nieszczelność

No OK, ale dopoki sam zainteresowny sie nie odezwie jak wyniki badan, to ciezko cos wiecej powiedziec.

> na pierwszy rzut sprawdź złączki przy reduktorze LPG i trójniki,

> którymi jest wpięty obieg reduktora

> takie wycieki są trudno namierzalne, bo z reguły płyn odparowuje

> zanim zdąży gdzieś skapnąć

Sprawdziłem podokręcałem co się dało. Przy pompie wodnej też sucho.

Po zabiegu podokręcania wszelkich opasek zrobiłem ok. 50 km i w zbiorniczku wyrównawczym jest stan.

Zobaczymy co będzie dalej, o sytuacji poinformuję.

Pozdrawiam wszystkich