Prace postępują

Dojechały też fajne duperele fotki wieczorkiem

a to 1,4

> Prace postępują

bedzie fajnie. Unikat vti sedan kamelon z rozowymi wachaczami

> Dojechały też fajne duperele fotki wieczorkiem

ulala wreszcie wymienisz ta wystajaca uszczelke pod glowica ciekawe czy opony dadza rade

> Prace postępują

..wreszcie

> Dojechały też fajne duperele fotki wieczorkiem

nie pitol wstawiaj teraz

juz nie moge sie doczekac skonczonego auta

> Prace postępują

> Dojechały też fajne duperele fotki wieczorkiem

Ooooo kibel dolot

> a to 1,4

w gazie Panie

> bedzie fajnie. Unikat vti sedan kamelon z rozowymi wachaczami

o to to

> ulala wreszcie wymienisz ta wystajaca uszczelke pod glowica

> ciekawe czy opony dadza rade

opony będą odpowiednie do mocy

> ..wreszcie

> nie pitol wstawiaj teraz

w domu leżą pracuję do 19

> juz nie moge sie doczekac skonczonego auta

nikt bardziej niż ja nie może się doczekać

> Ooooo kibel dolot

Castorama rulez

> w gazie Panie

tylko pamietaj ze gazik musi byc widac

> tylko pamietaj ze gazik musi byc widac

się koreczek naklei

> Prace postępują

> Dojechały też fajne duperele fotki wieczorkiem

No nareszcie...

> No nareszcie...

a Ty kiedy wstawiasz na odrdzewianie ?

> a Ty kiedy wstawiasz na odrdzewianie ?

narazie czeka mnie wizyta u tlumikarza... Ten co mam sie przejaral... i troszku glosno mruczy...

> narazie czeka mnie wizyta u tlumikarza... Ten co mam sie

> przejaral... i troszku glosno mruczy...

jedź do Tomali i pomyśl nad swapem B16B

> jedź do Tomali i pomyśl nad swapem B16B

Jutro o 8 jestem umowiony na Parowcowej... robie przesiadke ne serie

Nie inwestuje juz w ten samochod

> Jutro o 8 jestem umowiony na Parowcowej... robie przesiadke ne serie

> Nie inwestuje juz w ten samochod

nie wierzę a czerwone znaczki zamontowałeś ?

> nie wierzę

powaznie... od jutra juz bedzie sobie delikatsnie bzyczal seryjny tlumik...

a czerwone znaczki zamontowałeś ?

nie

> powaznie... od jutra juz bedzie sobie delikatsnie bzyczal seryjny

> tlumik...

dramat nie wiem jak możesz to przeżyć

> a czerwone znaczki zamontowałeś ?

> nie

szkoda bo ładne som

> powaznie... od jutra juz bedzie sobie delikatsnie bzyczal seryjny

> tlumik...

> a czerwone znaczki zamontowałeś ?

> nie

kolega sie uspokoil/ustatkowal i bedzie upalal bezawaryjna megane czy moze czeka nas kolejna niespodzianka z tak popularnej na tym kaciku serii kfale sie

> dramat nie wiem jak możesz to przeżyć

Starzeje sie...

a tak na powaznie mamy troche inne wydatki teraz...

> kolega sie uspokoil/ustatkowal i bedzie upalal bezawaryjna megane

tego sie nie da upalac... ale fakt ze wygodne jest

> czy moze czeka nas kolejna niespodzianka z tak popularnej na tym

> kaciku serii kfale sie

Moze za jakis czas... kto wie... narazie to sa odlegle plany...

> Starzeje sie...

dobra wymówka

> a tak na powaznie mamy troche inne wydatki teraz...

nadal nie wierzę (nie poznaję qrfa kolegi)

Daj jakiś opisik dla tych co nie znaju...

> Daj jakiś opisik dla tych co nie znaju...

Civic EG9 (sedan)

silnik czterocylindowy, rzędowy, o zapłonie iskrowym, blok i głowica wykonane ze stopów lekkich, 4 zawory na cylinder (B16A2)

pojemność skokowa (cm3) 1595

średnica cylindra (mm) 81

skok tłoka (mm) 77,4

stopień sprężania 10,2 : 1

moc maksymalna 160KM przy 7600 obr/min

maksymalny moment obrotowy 150NM przy 7000 obr/min

układ rozrządu DOHC VTEC

wtrysk paliwa wielopunktowy sekwencyjny (MFI-s), elektronicznie sterowany, Honda PGM-FI

prędkość maksymalna 215 km/h

przyspieszenie od 0 do 100 km/h (s) 7,8

zużycie paliwa w cyklu miejskim (l/100 km) 9,2

pojemność baku (L) 45

jakieś mody w engine?

Fajne wrażenie musi być z jazdy z takim silniczkiem, w końcu 1600ccm to nie za dużo. Ile docelowo chcesz wykrzesać??

> nie pitol wstawiaj teraz

Eeee tam...nic ciekawego...jakieś dwa drągi, srebrna kulka i jakieś skórzany bajer (pewnie do zabaw z żoną w sadomaso ) i kiere Logitecha rozmontował .

> jakieś mody w engine?

narazie tylko wydech był modzony ale i tak się nie spisał i idzie do wymiany silnik ma szerokie spectrum do modzenia ograniczony finansowo

wałeczki, regulowane kółeczka, sprężynki, talerzyki i ew. zakucie pod turbo

> Fajne wrażenie musi być z jazdy z takim silniczkiem, w końcu 1600ccm

> to nie za dużo. Ile docelowo chcesz wykrzesać??

200 w N/A a potem się zobaczy

> Eeee tam...nic ciekawego...jakieś dwa drągi, srebrna kulka i jakieś

> skórzany bajer (pewnie do zabaw z żoną w sadomaso ) i kiere

> Logitecha rozmontował .

zostały mi jeszcze pedały

> 200 w N/A a potem się zobaczy

No to można powiedzieć, że wystarczająco jak na pierwszy etap... Powodzenia w dłubaniu...

> No to można powiedzieć, że wystarczająco jak na pierwszy etap...

na pierwszy etap tak

> Powodzenia w dłubaniu...

nie dziękuję

> wałeczki, regulowane kółeczka, sprężynki, talerzyki i ew. zakucie pod

> turbo

Lepiej zrobisz kupujac swapa B16B albo B18C6 i sprzedajac obecny motor. Bedzie szybciej, porzadniej, bardziej trwale... i chyba taniej. Sprzedajac obecny motor ze skrzynia pewnie bedziesz musial dolozyc z 6k PLN na ktorys z tych dwoch silnikow - a zrobienie 200KM z B16A2 to lekko liczac 12-15k PLN - zakladajac ze wyjsciowo motor trzyma serie.

PS. zamiast chwalic sie zardzewialym Civiciem pokazalbys tego drugiego 'jotdeema'

> Eeee tam...nic ciekawego...jakieś dwa drągi, srebrna kulka i jakieś

> skórzany bajer (pewnie do zabaw z żoną w sadomaso ) i kiere

> Logitecha rozmontował .

ja juz to widzialem, bo po czesc gratow wozilem Qloslawowi dupe

prowokuje go po prostu

> zostały mi jeszcze pedały

mowi sie geje

no masz i po chlopie

pociesze Cie za 10 lat Ci wroci

> Lepiej zrobisz kupujac swapa B16B albo B18C6 i sprzedajac obecny

> motor. Bedzie szybciej, porzadniej, bardziej trwale... i chyba

> taniej.

no właśnie chyba jedyny sens to B16B ale cena jest z kosmosu

Sprzedajac obecny motor ze skrzynia pewnie bedziesz

> musial dolozyc z 6k PLN na ktorys z tych dwoch silnikow -

sprzedawać to można i pół roku a za bezcen nie ma sensu zobacz jaki wysyp jest silników skrzyń, swapów itp. na alledrogo i leżą kupe czasu

a

> zrobienie 200KM z B16A2 to lekko liczac 12-15k PLN

nie popadajmy w przesadę

- zakladajac

> ze wyjsciowo motor trzyma serie.

nie trzyma ale wolę zrobić to co mam niż kupić "kota w worku"

> PS. zamiast chwalic sie zardzewialym Civiciem

zdejmij osłony progów i nadkoli u siebie to zobaczymy kto ma mniej rdzy

pokazalbys tego

> drugiego 'jotdeema'

dzisiaj się zarejestrował i ubezpieczył w przyszłym tygodniu ma wyjazd do Steca

> no właśnie chyba jedyny sens to B16B ale cena jest z kosmosu

Osobiscie wolalbym B18C6 jako ze jednak lepiej jedzie z dolu od B16B, z racji wiekszej pojemnosci i krotszego przelozenia glownego skrzyni. 10 -12k PLN za taki swap to nie az tak duzo zwazywszy ze w obu przypadkach dostajesz skrzynie z LSD - a wzbogacenie seryjnej skrzynki z B16 o LSD i krotsze FD to jakies 3k PLN lekko liczac.

> sprzedawać to można i pół roku a za bezcen nie ma sensu zobacz jaki

> wysyp jest silników skrzyń, swapów itp. na alledrogo i leżą kupe

> czasu

Generalnie masz racje, ze obecnie jest trudniej sprzedac niz jakis rok temu kiedy swapow bylo niewiele i osiagaly jakies chore ceny. Pozatym chyba gro ludzi woli na swapa B18C4, ktorych to cala masa zostala nasciagana z UK.

> a

> nie popadajmy w przesadę

Pomijajac oczywistosc w postaci dedykowanego dolotu i przelotowego wydechu z dobrym kolektorem wydechowym(min. DC Sports 4-1 2.5") - drobiazgi ktore w moim przypadku kosztowaly > 4k PLN to potrzebujesz w opcji minimalnej:

- kolektor dolotowy i przepustnice z ITR

- ostrzejsze walki np. Skunk2 - wprawdzie sa przypadki ze 200KM peka na walkach z EK9 / ITR ale to juz trzeba miec wyjatkowo zdrowy motor

- kolka, sprezynki, talerzyki

- wieksze wtryski, ew. regulator cisnienia paliwa

- profi strojenie

Pierwsza sprawa ze powyzsza konfiguracja czesto daje 19x KM - przekroczenie 200KM to najczesciej wieksza kompresja - tloki PCTX, ciensze uszczelki pod glowice, ew. jej planowanie.

Druga sprawa, to jesli masz motor ktory nie trzyma serii to moze warto zaczac od remontu - bo przy obrotach > 9,000rpm wszystkie awarie moga byc dosc kosztowne

> zdejmij osłony progów i nadkoli u siebie to zobaczymy kto ma mniej

> rdzy

Ja mam VI gen, wiec tu rdza nie jest problemem, pod warunkiem ze auto niewalone / dobrze naprawione.

> pokazalbys tego

> dzisiaj się zarejestrował i ubezpieczył w przyszłym tygodniu ma

> wyjazd do Steca

Trzymamy kciuki, zyczymy powodzenia i.... fffpisujemy miasta

> Prace postępują

> Dojechały też fajne duperele fotki wieczorkiem

no i gdzie te gejowskie dodatki?

> no masz i po chlopie

Trzymam sie dobrze... dzis seryjny tlumiczek wrocil na swoje miejsce... za jakis szas zakladam seryjna zawieszke...

> pociesze Cie za 10 lat Ci wroci

raczej nie

> no i gdzie te gejowskie dodatki?

tu

> Trzymam sie dobrze... dzis seryjny tlumiczek wrocil na swoje

> miejsce... za jakis szas zakladam seryjna zawieszke...

> raczej nie

przeczytaj jeszcze raz co napisałeś no chyba, że ktoś ma Twoje hasło na AK

> Osobiscie wolalbym B18C6 jako ze jednak lepiej jedzie z dolu od B16B,

> z racji wiekszej pojemnosci i krotszego przelozenia glownego

> skrzyni. 10 -12k PLN za taki swap to nie az tak duzo zwazywszy

> ze w obu przypadkach dostajesz skrzynie z LSD - a wzbogacenie

> seryjnej skrzynki z B16 o LSD i krotsze FD to jakies 3k PLN

> lekko liczac.

gdybym chciał jeździć dołem to bym sobie kupił TDI pamiętaj jeszcze o wadze która dla mnie ma znaczenie (B16 jest najlżejszy) kupno skrzyni z ITR to 4k lub mniej a sprzedaż mojej to 2,5k naprawdę można zrobić to "tanio"

> Generalnie masz racje, ze obecnie jest trudniej sprzedac niz jakis

> rok temu kiedy swapow bylo niewiele i osiagaly jakies chore

> ceny. Pozatym chyba gro ludzi woli na swapa B18C4, ktorych to

> cala masa zostala nasciagana z UK.

> Pomijajac oczywistosc w postaci dedykowanego dolotu i przelotowego

> wydechu z dobrym kolektorem wydechowym(min. DC Sports 4-1 2.5")

narazie mam ebay shit 4-1 2.5" plus wydech do tego i nie ma rewelacji co do DC to wolę chyba jednak SS z 2.25"

> - drobiazgi ktore w moim przypadku kosztowaly - kolektor

> dolotowy i przepustnice z ITR

> - ostrzejsze walki np. Skunk2 -

kolektor, przepustnice i wałki z ITR załatwią sprawę a wchodzenie w Skunk2 jest dla mnie bez sensu (za dużo modzenia i efekty nie adekwatne do kasy)

wprawdzie sa przypadki ze 200KM peka

> na walkach z EK9 / ITR ale to juz trzeba miec wyjatkowo zdrowy

> motor

bedzie zdrowy motor Pan doktor się nim wkrótce zajmie

> - kolka, sprezynki, talerzyki

> - wieksze wtryski, ew. regulator cisnienia paliwa

> - profi strojenie

wtryski i regulator można zostawić na póżniej

> Pierwsza sprawa ze powyzsza konfiguracja czesto daje 19x KM -

zgadza się

> przekroczenie 200KM to najczesciej wieksza kompresja - tloki

> PCTX, ciensze uszczelki pod glowice, ew. jej planowanie.

będzie kompresja, planowanie i uszczeleczke się do tego dobierze

> Druga sprawa, to jesli masz motor ktory nie trzyma serii to moze

> warto zaczac od remontu - bo przy obrotach

no raczej nie będę dłubał dymiącego B16

> Ja mam VI gen, wiec tu rdza nie jest problemem, pod warunkiem ze auto

> niewalone / dobrze naprawione.

no to mało widziałeś VI gen ja wolę dobrze usuniętą rdzę i nie walone auto niż "dobrze" naprawiony "bezwypadek"

> Trzymamy kciuki, zyczymy powodzenia i.... fffpisujemy miasta

nie dziękuję

> tu

o rozowy wahacz pasuje Ci do torebki

> przeczytaj jeszcze raz co napisałeś no chyba, że ktoś ma Twoje

> hasło na AK

Czytam i czytam i czytam... i stwierdzam ze nic dziwnego nie napisalem...

> Trzymam sie dobrze... dzis seryjny tlumiczek wrocil na swoje

> miejsce... za jakis szas zakladam seryjna zawieszke...

> raczej nie

Czesc Stella, Gonzo wie ze piszesz z jego profilu ?

> o rozowy wahacz pasuje Ci do torebki

Idz do okolisty...

> gdybym chciał jeździć dołem to bym sobie kupił TDI

widziales jak wczoraj taki jeden szaleniec czarna fabia dolem jezdzil ? wiec siarap

> Idz do okolisty...

nie wiesz ze faceci rozrozniaja 3 podstawowe kolory ? jedynie kobiety i metroseksy rozrozniaja bezowy od seledynowego