Witam mam astrę 1.6 16v z 98 roku i mam z nią dwa problemy. Pierwszy problem to hałas trzeszczenia podczas pracy silnika który występuje tylko wtedy kiedy odpalę ostudzone auto po wcześniejszym używaniu. Po nocy oraz na rozgrzanym silniku problem nie występuje a po wstępnych oględzinach wydaje się że trzeszczenie wydobywa sie z okolic rozrządu. Drugą bolączką jest odpalanie wystudzonego auta, silnik pracuje tak jak był zalewany przez jakieś 5 minut później jest ok. Bardzo proszę o pomoc może ktoś z was miał podobne problemy.

Na wypadek gdybyś się dziwił dlaczego nikt ci nie odpisuje: mało kto zajrzy do tematu: "Dwa problemy".

Poza tym taki tytuł jest nieregulaminowy. Zmień na jakiś bardziej związany z treścią posta a pewnie coś drgnie.

Pozdroofka

Poprawione, dzięki za pomoc

> hałas trzeszczenia podczas pracy silnika

> trzeszczenie wydobywa sie z okolic rozrządu.

Kiedy był wymieniany pasek rozrządu? Pompa plynu?

> odpalanie wystudzonego auta, silnik pracuje tak jak był zalewany

> przez jakieś 5 minut później jest ok.

Do sprawdzenia czujnik temperatury. W tamtym tygodniu (i mniej więcej dwa razy w miesiącu wcześniej ) był temat o czujniku temperatury - gdzie jest, jak sprawdzić.

Pozdroofka

Sprawdzę czujnik temperatury, a może to sonda poszła w diabły jest cztero przewodowa. Kolory kabli to czarny, szary, 2x biały, przebieg to licznikowe 135tyś ale czy to prawda to ciężko sprawdzić. Co do rozrządu to był wymieniany w kwietniu kompletnie, pompa rolki napinacz i pasek. Byłem u mechanika i sam nie wiedział co to.

> Sprawdzę czujnik temperatury

> a może to sonda poszła w diabły jest

> cztero przewodowa.

Czyli jest podgrzewana. Jednoprzewodowa zaczyna działać kiedy rozgrzeje się do kilkuset stopni (teraz nie pomnę do ilu dokładnie ale to nie ma znaczenia). Przy jednoprzewodowej więc byłaby zwłoka w wystąpieniu efektów "niedziałania" (z tym, że w drugąstronę niż u Ciebie: efekty pojawiłyby się po nagrzaniu - u Ciebie ustępują.

Widzę, że jesteś bardzo nastawiony na złą mieszankę (wspominasz o zalewaniu, obwiniasz sondę) Ja jednak obstawiam czujnik temperatury. Nie piszesz jakie to objawy ale podejrzewam, że szarpie silnikiem, ma niskie wolne obroty.

> Co do rozrządu to był wymieniany w kwietniu

> kompletnie, pompa rolki napinacz i pasek.

Może pasek za mocno napięty? A jakiej firmy był ten pasek?

> Byłem u mechanika i

> sam nie wiedział co to.

To jedź do innego.

Skoro on ma auto "przy uchu" i nie potrafi zdiagnozować, to tym bardziej my na forum

Pozdroofka

On to wymieniał i tak szczerze to miał to gdzieś odpowiedział trzeszczenie jest w normie no i kopara mi opadła co do samego czyjnika temperatury nie mogę wyszukać nić o sprawdzaniu na forum

> On to wymieniał i tak szczerze to miał to gdzieś odpowiedział

> trzeszczenie jest w normie no i kopara mi opadła

Jedź do innego mechaniora niech zdiagnozuje trzeszczenie. Jeżeli to wina montażu to będziesz wiedział co zrobić

> czyjnika temperatury nie mogę wyszukać nić o sprawdzaniu na

> forum

Z ostatniego miesiąca:

KLIK

KLIK

Jaki konkretnie masz silnik? Będzie można określić miejsce zamontowania czujnika. Podejrzewam, że masz wspólny czujnik na zegary i do komputera.

Pozdroofka

w 98r 1.6 16V to tylko X16XEL przynajmniej tak mi wiadomo

> w 98r 1.6 16V to tylko X16XEL przynajmniej tak mi wiadomo

Tak, ale po co robić zagadki zamiast od razu napisać

Tu fota: KLIK i dalsza częśc wątku do poczytania. W tym samym wątku, na poczatku masz tabelkę zależności rezytancji od temperatury

Pozdroofka

P.S.

Ale dlaczego to ja za Ciebie szukam??

EDIT:

W dalszym ciągu nie napisałeś jakie są objawy przez te 5 minut

Ok już piszę, silnik nie regularnie pracuje, trzęsie całą budą obroty w granicach 1500 a 2000 z wydechu czuć nie przepaloną mieszankę. potem silnik wchodzi na 2400 i obroty spadają do 800- 900 i jest ok.

Podłączałem pod tego pseudo techa z viaken zero błędów silnika. Próbowałem odłączyć czujnik temperatury powietrza dolotowego i odpalić silnik było tak samo lampka silnika nie zaświeciła się. Dodam jeszcze raz że dzieje sie tylko to w tedy kiedy jest ciepławy silnik jak jest zimno na dworze to po nocy odpala normalnie.

> silnik nie regularnie pracuje, trzęsie całą budą obroty

> w granicach 1500 a 2000 z wydechu czuć nie przepaloną

> mieszankę. potem silnik wchodzi na 2400 i obroty spadają do 800-

> 900 i jest ok.

O widzisz... To już zupełnie inaczej wygląda. Zdaje się, że jednak powinieneś użyć szukajki bo kilka razy byly opisywane takie objawy. Przynajmnie trafiłem na kilka takich kiedy wpisałem w szukajke +X16XEL +czujnik +temperat oraz +czujnik +temperat (za każdym razem kiedy jest problem z odpalaniem zawsze sugerowany jest czujnik temperatury, dlatego latwo znaleść w ten sposób )

> Dodam jeszcze raz że dzieje sie tylko to w tedy kiedy jest

> ciepławy silnik jak jest zimno na dworze to po nocy odpala

> normalnie.

A tu już zmieniłeś zeznania W pierwym poście pisałeś: "Drugą bolączką jest odpalanie wystudzonego auta"

Pozdroofka

Dziś podłączyłem OP-COM pod autko i wykryło taki błąd (Air Conditioning Pressure Signal Invalid ) co to oznacza

> Dziś podłączyłem OP-COM pod autko i wykryło taki błąd (Air

> Conditioning Pressure Signal Invalid ) co to oznacza

numer błędu jakiś podało?

nie znam się, ale to jakiś czujnik ciśnienia daje zły sygnał

czyli albo padnięty czujnik, albo coś nie tak z ciśnieniem w układzie klimatyzacji

przy okazji: jaki masz interfejs i soft to op-coma?

Interfejs OPEL VAG BMW - multiplexer OBD2 z Viaken a op-com niestety demo i żadnego numeru błędu nie wywala

> op-com niestety

> demo i żadnego numeru błędu nie wywala

tak myślałem... tzn. miałem promyczek nadziei, że ktoś ma full wersję op-coma

a to co odczytałeś ma bezpośredni związek z tą awarią klimy, o której piszesz w innym wątku

Może jakaś mądra i cwana osoba podrzuci na forum pełną wersję

Może mi ktoś napisać jak sprawdzić ten czujnik temperatury powietrza dolotowego?

Tak jak czujnik temp. chłodziwa. Im cieplej tym mniejszy opór.

A może podaj jakie wartości przy danej temperaturze. Teraz na wyjętym czujniku mam 2.5kOhm

20*C - 3,6k

40*C - 1,5k

80*C - 0,3k.