Witam,

Czy ma sens taka dłubanina? Mam dostęp do narzędzi, spawarek i kupy złomu, może bym coś po wnikliwej lekturze i pomocy ludzi z AK wyrzeźbił?

Nie, chyba że się uprzesz i masz sprężarkę za darmo.

Lepiej zrobić swapa i później ew. dalsze modyfikacje.

> Nie, chyba że się uprzesz.

> Lepiej zrobić swapa i później ew. dalsze modyfikacje.

Właśnie myślałem nad swapem na jakieś 2.0. Chyba wyjdzie to taniej. Choć z drugiej strony roboty może trochę mniej, ale ile realnie dałoby rade wyciągnąć z tego silnika? I jak jest z jego wytrzymałością, chyba nie jest to specjalnie wyżyłowana jednostka?

Co do tej mojej tłuczącej się maglownicy ze starego wątku, to olałem temat, nie mam siły się z tym bawić, luzów nie ma a puka, niech sobie puka dalej

Myślę, że jakieś 80KM max bez wymiany podzespołów. O ile dobrze pamiętam kiedyś była zajawka, że w Auto-Expercie zrobili mapę na 80KM. Nawet ktoś ją testował, ale co dokładnie to

Swap będzie tańszy i prostszy do wykonania. Ino trzeba trafić na sprawne serducho.

niedawaj turbiny do tego silnika

do mojego niema sensu (gdzie jest 82KM - znaczy było jak wyjechał z fabryki )

> Myślę, że jakieś 80KM max bez wymiany podzespołów. O ile dobrze

> pamiętam kiedyś była zajawka, że w Auto-Expercie zrobili mapę na

> 80KM. Nawet ktoś ją testował, ale co dokładnie to

> Swap będzie tańszy i prostszy do wykonania. Ino trzeba trafić na

> sprawne serducho.

Tylko 80KM? Liczyłem na setkę... No to za podobne pieniądze zrobię swapa razem z hamulcami i zawieszką... Który silnik najbardziej by pasował do istniejącej instalacji, czy nie ma tak dobrze i trzeba pruć całą wiązkę silnika? Najłatwiej zmienić auto, ale nie dysponuję taką gotówką no i to jakoś się odpycha, tylko KM mało

> niedawaj turbiny do tego silnika

> do mojego niema sensu (gdzie jest 82KM - znaczy było jak wyjechał z

> fabryki )

Jakbym miał mpi to bym pewnie tak nie płakał Tutaj nie ma czym jechać Fajny był na początek i zajawka była że się ma auto, ale po 2,5 roku już jest mało... Niekoniecznie do świrowania, ale czasem wyprzedzanie trwa za długo, nie mówiąc już o jeździe z kompletem pasażerów plus bagaż

Najbliżej mają NZ-ty o wyższej pojemności: 1,6, albo 1,8. Przy innych trzeba już bardziej ingerować w instalację (czyt. wymienić ).

> Najbliżej mają NZ-ty o wyższej pojemności: 1,6, albo 1,8. Przy innych

> trzeba już bardziej ingerować w instalację (czyt. wymienić ).

Takie 1.8 ma chyba 95 kucy? Tak troszkę też słabo, jak swapować to z fantazją, 3.0 4x4 Ale zejdzmy na ziemie, myślałem o 2.0 115KM, nada?

> Takie 1.8 ma chyba 95 kucy? Tak troszkę też słabo, jak swapować to z

> fantazją, 3.0 4x4 Ale zejdzmy na ziemie, myślałem o 2.0 115KM,

> nada?

Spokojnie. Wiązki Ci spasują bezproblemowo. Reszta też. Jeden dzień i Asterka z nowym serduszkiem wyjeżdża

Zrób sobie z niego C14SE 82KM i tyle.

lepiej wsadz wiekszy motor, taniej wyjdzie np. C20XE bez zadnych przerobek spisuje sie swietnie

> lepiej wsadz wiekszy motor, taniej wyjdzie np. C20XE bez zadnych

> przerobek spisuje sie swietnie

Ja również sie zastanawiam nad swapem albo wymianą auta.

Z drugiej strony szkoda się pozbywać bo narazie rdzy ani grama nie widać na budzie.

Czy 2.0 bez większych problemów da się zamontować? Co jescze trzeba byłoby wymienić z silnikiem?

Wiązkę elektryczną, sterownik, skrzynię biegów, półosie, ew. jeśli będzie trzeba to piasty, lub całe McPersony. Przydałoby się również wymienić hamulce, żeby nie tylko przyspieszała, ale i hamowała dobrze.

masz racje, wcale nie nazekam na moje c14se, chyba dlatego ze jezdze 95% po miescie i nie przekraczam 70km/h bo niema gdzie i nie ma po co

jak bede wymieniac silnik to na 2.5 lub 3.0 lub na nowe auto

> Wiązkę elektryczną, sterownik, skrzynię biegów, półosie, ew. jeśli

> będzie trzeba to piasty, lub całe McPersony. Przydałoby się

> również wymienić hamulce, żeby nie tylko przyspieszała, ale i

> hamowała dobrze.

najlepszym rozwiazaniem jest zakup drugiego autado swapa, ja za pierwszym razem (zmieniajac na 2.0 8v) kupilem kadetta gsi, a teraz (zmieniajac na 2.0 16v) kupilem cala vectre, aha i polecam zostawic sobie przynajmniej! 1k pln marginesu finansowego napewno sie przyda

> jak bede wymieniac silnik to na 2.5 lub 3.0 lub na nowe auto

nie polecam, tez chcialem wsadzic v6 bo to takie fajne i niespotykane ale jak wziolem wszystkie za i przeciw to wyszlo mniejwiecej tak:

+moment obr

+-moc prawie taka sama (v6 2,5)

-gorsza trwalosc silnika (bardzo wrazliwe waly i panewki)

-trudniej to upchnac (w moim przypadku i 2.0 bylo ciezko zmiescic)

-duzo gorsze prowadzenie (roznica w masie silnika 2.0 vs. v6 to prawie 40kg)

-gorszy bilans temperaturowy (silnik bedzie duzo mocniej sie nagrzewal moze dojsc przez to do uszkodzenie bloku)

-dostepnosc tego silnika znajdz niezajechane v6 w dobrych pieniadzach (takie ktore nie bylo zagazowane np.)

i na - mozna by wymieniac i wymieniac