Panie i Panowie!

Mam z moim Multijetem następujący problem. Zauważyłem, że przy przyspieszaniu w okolicach 2500 obr silnik delikatnie słabnie, by przy niecałych 3000 odzyskać ciąg. Wiecie może o co może chodzić? Mam nadzieję, że to nie objawy śmierci turbiny, bo auto ma dopiero niecałe 70kkm. Przy okazji chciałbym Was zapytać, czy słyszalny świst turbiny to normalny objaw w tym aucie, czy coś jest nie tak? Nie jest to jakiś głośny świst, ale przy zamkniętych szybach da się usłyszeć.

> Panie i Panowie!

> Mam z moim Multijetem następujący problem.

Nie powinno być słychać turbiny - swist nie koniecznie oznacza śmierć turbiny ale nieszczelność między turbiną a kolektorem...

Przyczyny:

- Zawór EGR- recyrkulacji spalin - zatkany

- przepływka

- Zawór ster. turbiną

- nieszczelna rura za intercoolerem

- fitr powietrza

Od wyboru do koloru

Wiem ,ze jtd-ki maja taki dolek w momencie obr , spowodowany przeladowaniem czy czyms , zrob chipa dolek zniknie

Ja mam identycznie (dołek+ lekki świst)

>> Przyczyny:

> - Zawór EGR- recyrkulacji spalin - zatkany

Odpada, ostatnio wymieniałem.

> - przepływka

> - Zawór ster. turbiną

> - nieszczelna rura za intercoolerem

> - fitr powietrza

> Od wyboru do koloru

Co do reszty to się nie wypowiem Trzeba dalej próbować.

> Ja mam identycznie (dołek+ lekki świst)

Przyznam sie, że u mnie świst turbiny oznaczał jej koniec... - uszkodzone łopatki wirnika

> Przyznam sie, że u mnie świst turbiny oznaczał jej koniec... -

> uszkodzone łopatki wirnika

Zastanawia mnie tylko jedno. Np idąc sobie ulicą w wielu przypadkach słyszę świst tubiny od aut wyposażonych w silniki diesla z doładowaniem. Czy to oznacza, że większość ma problemy z turbiną?

Ja bym sie nie przejmował tak bardzo..wiekszosc turbin delikatnie swiszczy... a nawet jesli padnie, masz jakis wplyw na to?

> Zastanawia mnie tylko jedno. Np idąc sobie ulicą w wielu przypadkach

> słyszę świst tubiny od aut wyposażonych w silniki diesla z

> doładowaniem. Czy to oznacza, że większość ma problemy z

> turbiną?

Nie... połowa ma nieszczelności w układzie dolotowym a 2-ga połowa uszkodzone turbiny

Nie ma sie czym przejmować... byle do przodu są Disle które nie mają turbin i sie kulają Jak wymieniali mi turbine to opowiadali spece że wiele aut mają ... np sprowadzone ale nie tylko, gdzie goście mieli zaslepione - dodatkowe obejścia lub nawet wyjęte wirniki a turbina robiła za imitacje głownie w VW .... mieli kilkadziesiąt już takich przypadków. Ktoś kupuje i nawet nie wie jeden Dziadek przyjechał bo jego znajomy, który kupił identycznego VW III miał inaczej rury poprowadzone.... i to go zaniepokoiło po 5 latach eksploatacji okazało sie, że miał turbine ominętą w swoim TDI

Masakra jakaś!

świst? też przerabiałem (ale czego ja nie przerabiałem z moim stilo ). jeździłem ze świstem 1,5 roku, byłem w międzyczasie na hamowni, która dała wyniki w granicach normy. Zmolestowałem również mojego somsiada, Freeco, żeby się ze mną przejechał i posłuchał. Powiedział że takie delikatnie świstanie to nic, że chyba jeszcze świszczącego turbo nie słyszałem

> świst? też przerabiałem

i na co przerobiłeś?

> i na co przerobiłeś?

nie chcę tu spamować, ale mnie zmuszasz przerobiłem na Pandę i świstu nie ma, jak ręką odjął

A ja powtorze , robic chipa : zarowno dolek jak i swist znikna (dzwiek sie troche zmieni , przy wyzszym booscie nie ma "swistu")

PS: a jak komus swist przeszkadza , to niech sobie muzyczke podglosni , zapewne w/w swist spowodowany jest przekroczeniem predkosci dzwieku wirnika i tyle w tym temacie

> , zapewne w/w swist spowodowany jest przekroczeniem predkosci

> dzwieku wirnika i tyle w tym temacie

Wirnik w turbinie osąga ponad 200.000 obr/min to juz predkośc swietlna

> Wirnik w turbinie osąga ponad 200.000 obr/min to juz predkośc

> swietlna

ale chyba tylko teoretyczna

> A ja powtorze , robic chipa : zarowno dolek jak i swist znikna

> (dzwiek sie troche zmieni , przy wyzszym booscie nie ma

> "swistu")

> PS: a jak komus swist przeszkadza , to niech sobie muzyczke podglosni

> , zapewne w/w swist spowodowany jest przekroczeniem predkosci

> dzwieku wirnika i tyle w tym temacie

Ja tam lubię dźwięk mojej turbiny A jak padnie to będziemy myśleć (oby nie szybko) .Nad chipsem też pomyślimy

Ja mialem słyszalny świst turbiny i jak sie pózniej okazało był nieszczelny przewód intercooler- turbina... wymienilem i bylo ok.

Ale podobna sytuacja miala miejsce jak zrobilem Chipa i wówówcas turbo tez bardziej świszczy sprawnie działajac oczywiscie...

Takze nie masz sie co przejmować tym

Jak pada turbo to odrazu odczujesz to w spadku mocy i to nie małym....

ale ja o tym wiem przytaczałęm anegtodę potwierdzającą to co mówisz, poza tym ja już nie mam stilo

> Jak pada turbo to odrazu odczujesz to w spadku mocy i to nie

> małym....

Nie do końca... mi po padzie turba ładowało znacznie mocniej niż oryginał ... ponad 2 bary... Powodem był uszkodzony wirnik od strony goracej... łopatki i owszem pracowały ale kąt natarcia powodował i tak większe doładowanie.... no i swistała ładnie

Co innego jak wirnik sie zatrze lub puści olej... wtedy jest tak jak piszesz