W mojej subiektywnej ocenie w zestawieniu z jedynką jest na prawdę nieźle. Owszem są aspekty w których Bravo jak zresztą chyba każdy inny kompakt z przednim napędem nie ma szans - tj chodzi mi trakcję, szczególnie na mokrym bmw trzyma się jak przyklejone i trzeba się na prawdę postarać by zerwać przyczepność. Dynamiczne włączenie się do ruchu z drogi pod kątem prostym nie stanowi problemu. Przy skręconych kołach nie problemu mielenia asfaltu na starcie. Gwałtowna zmiana kierunku jazdy przy dużych prędkościach nie wymaga nawet ingerencji elektroniki. Auto jedzie jak po szynach. Doskonale działają też w bemie hamulce. Tu Fiat nie jest ograniczony jakimiś fundamentalnymi różnicami w budowie, w jedynce aż chce się hamować, w Bravo ma się obawy czy hamulce to przeżyją. Typowa akcja typu wyprzedzanie sznurka samochodów i nagła konieczność schowania się - czyli gwałtowne hamowanie połączone ze zmianą kierunku jazdy - tu różnica jest ogromna.

No ale jak napisałem Fiat nie ma się czego wstydzić. Subiektywnie jakość wykonania wnętrza we Fiacie jest lepsza. Oba auta mają rok Fiat powoli dobija do 30kkm bema ledwie przekroczyła 10kkm i to w niej trzeszczą plastki, wpadają w wibracje i telepanie przy niskich prędkościach obrotowych silnika. Moja wersja ma najsłabszego diesla - na tym samy poziomie co 150KM mjet z Bravo (9s do setki i 210 km/h v-max). Mimo tuszowania wad diesla na wszelkie sposoby razi ogólnie relatywnie słaba dynamika i elastyczność, choć ta jak na diesla i tak jest niezła (max moment już od 1750 obr). Do tego te nieszczęsne wibracje w okolicach 1500 obr/m (a producent zaleca jazdę z prędkościami 1200-1800 obr dla ekonomicznej jazdy).

Ogólnie maksymalne wyposażenie może i jest lepsze od FIATA, ale to co dostajemy w wersji podstawowej jest słabsze (podstawowe radio nie gra tak ładnie jak to z FIATa).

Blu and Me to klasa sama dla siebie - owszem jest podobny system i do bemy, ale nie gada po polsku a kosztuje grubo...

Miejsce w środku - tu FIAT wygrywa bezapelacyjnie pod każdym względem. Przy identycznym rozstawie osi niestety ilość dostępnego miejsca w jedynce padła łupem optymalizacji osiągów (tylny napęd, silnik prawie w całości za osią przednią), a do tego brak koła zapasowego i miejsca nie.

W bemie jest też jakoś dziwnie poukładane jeśli chodzi o pedały. Po przejechaniu jednego dnia 1000 km drętwiała, bolała mnie prawa noga. Sprawę ratował tylko tempomat (swoją drogą nawet nie myślałem że to takie wygodne - przejazd nocą przez większe wioski i mniejsze miasteczka to kwestia ustawienia raz prędkości i brak stresu, że minimalnie nacisnę gaz i chłopcy z radarem będą się cieszyć). Pedały są jakoś tak wysoko, pod dziwnym kątem - może jeszcze uda mi się to jakoś dopasować regulacją fotela.

Dobrze, że bema jest tańsza, ale to tylko dzięki temu że kupiłem używkę (w przypadku Fiata praktycznie nie ma takiej możliwości ze względu na moje wymagania formalne).

Podsumowując - remis. Każde auto ma swoje mocne i słabsze strony. Mam nadzieję, że po chipie da się wycisnąć coś z tego diesla i będę zadowolony także z dynamiki silnika. Elastyczności nie da się już poprawić bo choćby nie wiem jak mocny był silnik to poniżej obrotów jałowych nie pojedzie. Tak więc niestety będę skazany na ciągłe wachlowanie biegami (poniżej 80 km/h redukcja na piątkę, poniżej 60-70 km/ redukcja na czwórkę - co we fiacie z t-jetem obsługuje mi szóstka jeśli nie wymagam maksymalnej dynamiki).

porównałeś najdroższego fiata do najtańszego bmw?

> porównałeś najdroższego fiata do najtańszego bmw?

No nie do końca. Najdroższe fiaty są z mjetami, a to podejrzewam byłaby już porażka.

> Podsumowując - remis.

Coś na temat stylu?

Zapodaj foty, sami porównamy

> porównałeś najdroższego fiata do najtańszego bmw?

raczej porównanie kompaktów

> No nie do końca. Najdroższe fiaty są z mjetami, a to podejrzewam

> byłaby już porażka.

ale tu nawet nie ma co porównywać...

te pojazdy mają zupełnie inne założenia projektowe...

> raczej porównanie kompaktów

może nie zauważyłeś, że najtańsze bmw1 kosztuje 87 tysięcy złotych...

tyle nie kosztuje najdroższe bravo...

skoro to tylko porównanie kompaktów to porównajmy bravo z mercem a klasą, subaru imprezą, lancerem, audi a3, qashqajem i vw garbusem...

wtedy będzie wesoło...

bravo możesz sobie porównać z sidem, golfem, 308, 147, aurisem... ale nie z bmw... bo to po prostu nie ta klasa...

z Bemką bedize mozna porówna alfe 149 i lancie delte ...

> z Bemką bedize mozna porówna alfe 149 i lancie delte ...

ciężko będzie...

> z Bemką bedize mozna porówna alfe 149 i lancie delte ...

I jeszcze volvo c30

> No nie do końca. Najdroższe fiaty są z mjetami, a to podejrzewam

> byłaby już porażka.

oj KvM KvM

Mimo tuszowania wad diesla na

> wszelkie sposoby razi ogólnie relatywnie słaba dynamika i

> elastyczność, choć ta jak na diesla i tak jest niezła (max

> moment już od 1750 obr). Do tego te nieszczęsne wibracje w

> okolicach 1500 obr/m (a producent zaleca jazdę z prędkościami

> 1200-1800 obr dla ekonomicznej jazdy).

hmm ale skoro jestes tak obcykany w kiepsciznie diesli to tak zapytam, po cholere kupiles diesla?

> Mimo tuszowania wad diesla na

> hmm ale skoro jestes tak obcykany w kiepsciznie diesli to tak

> zapytam, po cholere kupiles diesla?

Bo w salonie BMW nikt benzyny nie widział (nie licząc 1,6). W przypadku tej firmy różnica cenowa między wersjami jest minimalna i większość bierze diesla. Jakbym chciał koniecznie benzynę to musiałbym zapłacić więcej ok 20 tys (za nówkę). Tak więc po prostu kupiłem świadomie z gorszym silnikiem bo było taniej.

> może nie zauważyłeś, że najtańsze bmw1 kosztuje 87 tysięcy złotych...

> tyle nie kosztuje najdroższe bravo...

Kosztuje, kosztuje. Zajrzyj do cennika (oczywiście nie mam na myśli golasa).

> Bo w salonie BMW nikt benzyny nie widział (nie licząc 1,6). W

> przypadku tej firmy różnica cenowa między wersjami jest

> minimalna i większość bierze diesla. Jakbym chciał koniecznie

> benzynę to musiałbym zapłacić więcej ok 20 tys (za nówkę). Tak

> więc po prostu kupiłem świadomie z gorszym silnikiem bo było

> taniej.

a tak ogolnie pomijajac juz te benzyny i diesle, jak z miejscem w srodku i ogolnymi rozmiarami nb i 1ki? bo przyznam ze wogole nie znam wymarow 1

> a tak ogolnie pomijajac juz te benzyny i diesle, jak z miejscem w

> srodku i ogolnymi rozmiarami nb i 1ki? bo przyznam ze wogole nie

> znam wymarow 1

W 1 jest dosc ciasno bo wal napedowy troche zajmuje...

> a tak ogolnie pomijajac juz te benzyny i diesle, jak z miejscem w

> srodku i ogolnymi rozmiarami nb i 1ki? bo przyznam ze wogole nie

> znam wymarow 1

ogólnie jest ciasno. To raczej auto 2 plus 2. Jak pisałem rozstaw osi jest identyczny co do milimetra - 2660, ale patrząc z boku ma się wrażenie, że Bravo jest większe. W środku różnica jest już bardzo duża, bo miejsce zabiera silnik (do 3litrów tam montują) oraz tylny most z zawieszeniem wielowahaczowym. Subiektywnie w jedynce miejsca jest podobnie mało co w autach segmentu B

> W 1 jest dosc ciasno bo wal napedowy troche zajmuje...

to tak, ale jaka jest dlugosc auta? tez kolo 4,4m?

> ogólnie jest ciasno. To raczej auto 2 plus 2. Jak pisałem rozstaw osi

> jest identyczny co do milimetra - 2660, ale patrząc z boku ma

> się wrażenie, że Bravo jest większe. W środku różnica jest już

> bardzo duża, bo miejsce zabiera silnik oraz tylny most z

> zawieszeniem wielowahaczowym. Subiektywnie w jedynce miejsca

> jest podobnie mało co w autach segmentu B

aha, a jesli chodzi o wyposazenie to co tam fajnego w bemie masz? poka jakies foto

> to tak, ale jaka jest dlugosc auta? tez kolo 4,4m?

4239mm

> aha, a jesli chodzi o wyposazenie to co tam fajnego w bemie masz?

> poka jakies foto

foto mam na razie tylko z kompa. W sumie to nic specjalnego nie mam.

klima auto, tempomat, podstawowe radio, podświetlane klamki, metalik alu 17stki elektryka z tyłu i z przodu. Brałem co było, auto używane.

> aha, a jesli chodzi o wyposazenie to co tam fajnego w bemie masz?

> poka jakies foto

Napewno ma tyl naped

> foto mam na razie tylko z kompa. W sumie to nic specjalnego nie mam.

> klima auto, tempomat, podstawowe radio, podświetlane klamki, metalik

> alu 17stki elektryka z tyłu i z przodu. Brałem co było, auto

> używane.

i kolor pewno srebrny?

> Napewno ma tyl naped

to chyba nawet glupi wie

> to chyba nawet glupi wie

czy ja wiem. Zarówno mercedes jak i audi dali do swoich kompaktów napęd na przód, więc to nie takie oczywiste. Faktem jednak jest że dwie rzeczy zadecydowały o wyborze. Napęd na tył i cena.

> i kolor pewno srebrny?

czarny jak już "pewno"

> czarny jak już "pewno"

> Kosztuje, kosztuje. Zajrzyj do cennika (oczywiście nie mam na myśli

> golasa).

najdroższy wg cennika kosztuje... 78 990,00...

do 87 jeszcze daleko...

każdy ma inny gust ale dla mnie bmw jedynka wygląda jak sraczka po tygodniu ciągłego picia totalna porażka..

> najdroższy wg cennika kosztuje... 78 990,00...

118990,-

> każdy ma inny gust ale dla mnie bmw jedynka wygląda jak sraczka po

> tygodniu ciągłego picia totalna porażka..

dla mnie wygląd nie ma znaczenia, choć faktem jest, że ani Bravo, ani jedynka mnie nie odrzuca. Oba mają dość wyraźny, własny styl.

> aha, a jesli chodzi o wyposazenie to co tam fajnego w bemie masz?

> poka jakies foto

no masz

na czarno białym nie widać, ze brudne

> no masz

> na czarno białym nie widać, ze brudne

to ja mam przewage bo mylem dzisiaj auta

> to ja mam przewage bo mylem dzisiaj auta

to poka foto

> to poka foto

a po co, NB wyglada tak samo po myciu jak na focie w liscie userow

Ta beema przy bravo na tym foto wygląda jak ubogi krewny i wg mnie do bravo jej dużo brakuje pod wzgl stylistycznym oczywiscie..

> Ta beema przy bravo na tym foto wygląda jak ubogi krewny i wg mnie

> do bravo jej dużo brakuje pod wzgl stylistycznym oczywiscie..

Na zdjęciu aż tego tak nie widać, ale na żywo wrażanie jest takie jakby bravo było o pół klasy większe.

W kwestii stylistyki się nie wypowiadam.

> Na zdjęciu aż tego tak nie widać, ale na żywo wrażanie jest takie

> jakby bravo było o pół klasy większe.

a bylo sobie sprawic zamiast beemki drugie NB tyle ze z przyciskiem sport

> a bylo sobie sprawic zamiast beemki drugie NB tyle ze z przyciskiem

> sport

nie miałem tyle kasy... to jedno, a drugie trochę nudno by było.

> a drugie trochę nudno by było.

ee bys kolor inny od tego co dynamic ma wzial to juz inaczej by bylo

albo taką bume z przyciskiem M

> albo taką bume z przyciskiem M

to juz kasiory znacznie wiecej trzeba wydac

no i do diesli ni dają

> no i do diesli ni dają

kumpla 5tka ladnie smiga w wersji 3.5 biturbo D

3.0 n/a już fajnie śmiga,kiedyś było porównanie trójek M-ka vs 330d i wcale M-ka tak dużo nie odchodziła na krętym torze..

ps.a wracając do bravo po co mu sport jak ma city prawie to samo

> ps.a wracając do bravo po co mu sport jak ma city prawie to samo

no tak, wlaczajac city szybciej zrobisz unik z lewego na prawy pas i tym sposobem szybciej odjedzie rywalowi niz by mial jakies przyciski sport

sport to tylko psuje bo ciężej kiera chodzi

> sport to tylko psuje bo ciężej kiera chodzi

do ASO go

jak byłem w ASO ostatnio to dziadek przyjechał że mu jeden halo nie bangla

> jak byłem w ASO ostatnio to dziadek przyjechał że mu jeden halo nie

> bangla