Witam. Przeszukałem archiwum, ale informacji nie znalazłem, znaczy się temat chyba mało poruszany. Otóż mam totalnie powybijane tuleje w wahaczach przednich...pojechałem do ASO na diagnozę i chłopaki powiedzieli, że z przodu nie da się samych tuleji wymienić, tylko, że trzeba od razu cały wahacz. Zatem koszta rosną...Co Wy na to? Autko to Fiat Brava 1.4 '98.

Jeszcze jdna kwestia. Jestem nowy na tym forum, gdzie tutaj są manualę, gdyż nie mogę ich znaleźć?

Pozdrawiam.

> Witam. Przeszukałem archiwum, ale informacji nie znalazłem, znaczy

> się temat chyba mało poruszany. Otóż mam totalnie powybijane

> tuleje w wahaczach przednich...pojechałem do ASO na diagnozę i

> chłopaki powiedzieli, że z przodu nie da się samych tuleji

> wymienić, tylko, że trzeba od razu cały wahacz. Zatem koszta

> rosną...Co Wy na to? Autko to Fiat Brava 1.4 '98.

> Jeszcze jdna kwestia. Jestem nowy na tym forum, gdzie tutaj są

> manualę, gdyż nie mogę ich znaleźć?

> Pozdrawiam.

Tuleje da się bezproblemu wymienić....ale nie wiem czy się to opłaca gdyż nowy wachacz kosztuje poniżej 100zł, a tuleje z montażem to koszt raczej powyżej 100zł.

Poczytaj Faq tam znajdziesz odpowiedż na drugą część twojego pytania....mała podpowiedź...szukaj śmietnika.

Więc tak, dzwoniłem...to wymiana tuleji 45 zeta...jednej...koszt tuleji to ok. 30 zeta, wahacz to ceny od 100-150...nie wiem ile za wymianę całego wahacza. Czy da radę to zrobic samemu? ktoś już przerabiał temat? Może manualik?

Pozdrawiam.

A i jeszcze jedno...uszczelniacz półosi...ciężko z tym? Jak już zdejmnę wahacz, to da radę to saemu zrobić?

Pozdrawiam.

> że z przodu nie da się samych tuleji wymienić,

same tuleje da się wymienić

>tylko, że trzeba od razu cały wahacz.

może ich źle zrozumiałeś,

Bo jeśli masz wybite tuleje to i sworzeń tez pewnie w nie najlepszej kondycji, więc w tym przypadku wymiana samych tulei mija się z celem i dlatego wymienia się cały wahacz.

Ogólnie to nie wiem po co jeździsz do aso, aso to zło

tak jak pisze vant, lepiej kup cały wahacz i jeśli umiesz zmień samemu, lub podjedź do jakiegoś mechanika, bo w aso to skórę z ciebie zedrą za prostą robotę.

Dziękuję bardzo. Nie umiem tego zrobić samemu, nigdy nie robiłem, ale mam książkę i się chcę właśnie samemu za to zabrać...da radę? Co Wy na to? Trudne to czy nie? Pozdrawiam.

Cześć.

> Czy da radę to zrobic samemu?

Wszystko zależy od tego czy masz 2 lewe ręce czy nie.

> ktoś już przerabiał temat?

większość userów BBM

> Może manualik?

Bez przesady, do odkręcenia 5-ciu śrub manuala robić

Wielkie dzięki, nie mam dwóch lewych rąk...jestem techniczny. popatrzę sobie jeszcze w książkę do BMM i do roboty się wezmę, jeszcze tylko wahacze w dobrej cenie poszukam.

Dziękuję Wam bardzo za pomoc .

Pozdrawiam.

Cześć.

> jeszcze tylko wahacze w dobrej cenie poszukam.

użyj też szukajki, temat dość popularny, więc warto co poczytać żeby wiedzieć co kupić.

To jeszcze jedno pytanko, gdyż nie mam książki przed sobą a jestem teraz już bardzo ciekawy. Czy w bravach 1.4 jest stabilizator? Dzwoniłem do sklepu Auto-Sam w Łodzi, przepraszam za reklamę sklepu, wahacz po 76,25 za sztukę. Taka cena mnie satysfakcjonuję.

Pozdrawiam.

> Witam. Przeszukałem archiwum, ale informacji nie znalazłem

Słabo szukałeś. Tuleje się da wymienić, nawet sworzeń jest wymienny, ale trzeba znaleść fachowca.

Są dwie szkoły:

- brać najtańszy wahacz i wymieniać znowu za rok

- kupować drogi wahacz i złościć się, że wytrzymał tylko rok

- regenerować

> nawet sworzeń jest wymienny,

Nie pisz że wymienny, bo wymienny nie jest. Nie występuje jako oddzielny element zamienny, tylko jako całość z wahaczem.

Można go ewentualnie regenerować, a to już inny temat.

> Nie występuje jako

> oddzielny element zamienny

Masz rację.

> Można go ewentualnie regenerować, a to już inny temat.

Można się na przykład przeprosić z oryginalnymi wahaczami, a całą stertę zamienników oddać na złom.

Pierwsza zasada:

OMIJAJ ASO DUZYM LUKIEM - to zwykli zlodzieje

Druga zasada:

znajdz sobie mechanika i tylko u niego serwisuj auto

A tak powaznie - to ja Ci dobrze radze - nie jezdzij do ASO.

Ja wahacze kupuje najtansze jakie tylko sa w allegro - po 90 PLN sztuka. Inni beda mowili, ze bezpieczenstwo, ze to, ze owo - a ja juz za dlugo jezdze tym gratem - zeby kupowac drogie czesci.

pzdr

Pawel

> Witam. Przeszukałem archiwum, ale informacji nie znalazłem, znaczy

> się temat chyba mało poruszany. Otóż mam totalnie powybijane

Jeśłi sworzeń OK to kup sobe tuleje do wymiany ale porządne, TRW albo co innego i zamień

Koszt na stronę z robotą jakieś 80 zyla

Zaznaczam że kompletny wahacz TRW jest znacznie droższy

> Więc tak, dzwoniłem...to wymiana tuleji 45 zeta.

Tyle to możesz zapłacić za wymianę kompletu tulei na jednym wahaczu razem z jego wyjęciem i włożeniem na miejsce

> tuleji to ok. 30 zeta,

w Autosam na Przędzalnianej- mała 14, duża 18

Wsadzasz kij w mrowisko. Temat rzeka. Tak jak mówią koledzy można regenerować. Ale czy warto? Teraz sworzeń jest OK ale może za tydzień po regeneracji powie . I co ? Kolejna robota z wymiana wahacza? Nie ma na to reguły. Mamy dziadowskie drogi i takie są efekty. Ja kupiłem jakieś wahacze marki no name i juz przejechałem na nich 40 kkm. Sam musisz zdecydować. Myślisz że jak zapodasz wahacze TRW to wytzrymają az do śmierci. G......o prawda. Jedna dobra dziurka i sorry.

Boa

Myślisz że

> jak zapodasz wahacze TRW to wytzrymają az do śmierci. G......o

> prawda. Jedna dobra dziurka i sorry.

Sam sie szarpnąłem we wrześniu na TRW a efekt jest taki że już stuka. Nie chcę włazić nawet pod spód zeby sie nie wk.......

Ale odgłos jest taki jak sworzeń

> Ale odgłos jest taki jak sworzeń

Gdzieś ktoś pisałe że to kwestia montażu

Że mechaniory montują przy podniesionym samochodzie a powinno się montowac tak jak auto jeździ

Jakieś tam kąty sa potem złe - szczegółów nie pamiętam

W sumei to ciekawe że TRW montowany fabrycznie wytrzymuje 100 kkm a niefabrycznie 20 kkm

> Że mechaniory montują przy podniesionym samochodzie a powinno się

> montowac tak jak auto jeździ

Tu może być trochę racji.

Żeby zamontowac wahacz gdy sanki (rama pomocnicza) są na aucie, trzeba go mocno ugiąć w dół, a śruby są już chwycone do sanek.

W fabryce montują wahacze do sanek, a potem cały zespół razem z kolumnami podjeżdża pod auto i jest unoszony.

W trakcie tego "naciągania" wahacza zrywają się gumy w tulejach, albo przynajmniej osłabiają.

> Gdzieś ktoś pisałe że to kwestia montażu

> Że mechaniory montują przy podniesionym samochodzie a powinno się

> montowac tak jak auto jeździ

Coś słyszałeś ale w tej konstrukcji to nie ma znaczenia. Tuleje są tu wrasowane na stałe i nie ma możliwości ich obrócenia.

To o czym mówisz to np. tylny wahacz w seju. Tam srubę nalezy dokrecać po opuszczeniu auta żeby nie było naprężenia gumy w tulei.

> Coś słyszałeś ale w tej konstrukcji to nie ma znaczenia. Tuleje są tu

> wrasowane na stałe i nie ma możliwości ich obrócenia.

> To o czym mówisz to np. tylny wahacz w seju. Tam srubę nalezy

> dokrecać po opuszczeniu auta żeby nie było naprężenia gumy w

> tulei.

Toż nie piszę tego jako pewnik, tylko że gdzies czytałem

Kwestia nie tylko jest w obrocie sworznia - występuja też naprężenia poprzeczne

W każdym razie w fabryce montuja kompletna zawieche zmontowana do auta a nie po kawałku

Skądś się musi brać to że oryginalny wahacz wytrzymuje 20 kkm a fabryczny 100 kkm

> co powiecie na to, że tuleje są OKI, a zdechły

> sworznie

Biorąc pod uwagę stan jezdni powiem, że nihil novi. Dlatego właśnie wspomniałem o możliwości regeneracji. 50 PLN to kosztuje i masz sworzeń z możliwością wymiany wkładu = na zawsze.

> np. tutaj tuleje poliuretanowe

Gość dostał ode mnie wahacz i zrobił na tej podstawie tuleje.