1,2,3 cylinder około 14,5 bara natomiast 4 cylinder ledwo 11 i był mierzony jako pierwszy. Próba olejowa przyniosła wzrost cisnienia - czyli pierścienie . Z tego wnioskuje że 4 gar poprostu kuśtyka. Czy jest mozliwy demontaż tylko jednego tłoka w celu wymiany pierścieni ?

> 1,2,3 cylinder około 14,5 bara natomiast 4 cylinder ledwo 11 i był

> mierzony jako pierwszy. Próba olejowa przyniosła wzrost

> cisnienia - czyli pierścienie . Z tego wnioskuje że 4 gar

> poprostu kuśtyka. Czy jest mozliwy demontaż tylko jednego tłoka

> w celu wymiany pierścieni ?

jest mozliwy demontaz tylko jednego garka ale jak juz rozbierac silnik to od razu kmplet wymienic bo sie moze okazac ze reszta zacznie kulec

jest możliwy ale głowicę i tak musisz zwalać

BTW przy takiej robocie nie lepiej zmienić na wszystkich?

a odczuwasz jakieś negatywne efekty tego mniejszonego ciśnienia na 4-tym garnku?

> a odczuwasz jakieś negatywne efekty tego mniejszonego ciśnienia na

> 4-tym garnku?

Jedyne co to szarpie jak jadę na jałowym np. na drugim biegu bez gazu - nikt nie wie co jest tego przyczyną. Na I biegu też wystepuje to zjawisko tylko w trochę mniejszym wydaniu. Wymienione wszystko - ostatnio nawet uszczelke pod kolektorem ssącym.

Z tym szarpaniem to juz troche walczę i nie mam zamiaru odpuścić.

> Jedyne co to szarpie jak jadę na jałowym np. na drugim biegu bez gazu

> - nikt nie wie co jest tego przyczyną. Na I biegu też wystepuje

> to zjawisko tylko w trochę mniejszym wydaniu. Wymienione

> wszystko - ostatnio nawet uszczelke pod kolektorem ssącym.

> Z tym szarpaniem to juz troche walczę i nie mam zamiaru odpuścić.

też szarpanie u mnie zaobserwowałem ale obstawiam że sprawcą jest sprzęgło.

Mniejsze sprężanko tez mam tak jak ty może trochę mniejsza różnica ale tez mam i na pewno nic nie będę robił bo na dwójce bez gazu to nie jeżdże pozatym autko jeździ bardzo dobrze i żwawo, także polecam sie przyzwyczaić że TTTM

a tak przy okazji jeździłem kilkoma asterkami i takie zjawisko raz w mniejszym stopniu raz w większym ale wystepuje.

> Jedyne co to szarpie jak jadę na jałowym np. na drugim biegu bez gazu

> - nikt nie wie co jest tego przyczyną. Na I biegu też wystepuje

> to zjawisko tylko w trochę mniejszym wydaniu. Wymienione

> wszystko - ostatnio nawet uszczelke pod kolektorem ssącym.

> Z tym szarpaniem to juz troche walczę i nie mam zamiaru odpuścić.

to nawet u mnie w dieslu występuje szarpanie jak jade bez gazu.

ps. ale to awet dobrze że szarpie, bo daje znać, że tak nie powinieneś jechać. Bardzo niskie obroty przy sporym obciążeniu wręcz zabijają panewki na wale.

Przy takim stylu jazdy szybko zamordujesz silnik.

ps. ja bym nic nie robił z tym srrężaniem jeśli nie ma innych efektów ubocznych, ale twoje auto, twoje pieniądze, twoja decyzja

Miałem

malucha - 126p - nie szarpał

Punto I - (totalna padaczka) - nie szarpał

Aktualnie mam Astrę i szarpie.

Jeżdziłem jeszcze wieloma innymi autami w których wyżej wymienione "zjawisko" nie występuje.

Nie wymagam przeciez aby auto bez gazu na II pod góre mi podjechało.

Poruszając sie w ruchu miejskim jest to "zjawisko" bardzo uciązliwe.

ile kosztuje taka usługa?

> ile kosztuje taka usługa?

Teść pożyczył urządzenie do pomiaru cisnienia sprężania ze szkoły i pomiary zrobiliśmy to wspólnie.

Nie mam pojęcia ile moze to kosztować, ale chyba niewiele.

> ile kosztuje taka usługa?

w granicach 40 zł, prznajmniej w Krakowie

> 1,2,3 cylinder około 14,5 bara natomiast 4 cylinder ledwo 11 i był

> mierzony jako pierwszy. Próba olejowa przyniosła wzrost

> cisnienia - czyli pierścienie . Z tego wnioskuje że 4 gar

> poprostu kuśtyka. Czy jest mozliwy demontaż tylko jednego tłoka

> w celu wymiany pierścieni ?

Moim zdaniem trzeba by powtórzyć pomiar, zanim niepotrzebnie rozbierzesz silnik. Pewnie coś się "nie tak" zmierzyło. A olej ci bierze ?