Czy jest jeden rozmiar poduszek amortyzatorów do astry G?

Żebym został dobrze zrozumiany chodzi mi nie o łożysko ani nie o górny czapkę tylko o poduszkę. GM 0344523.

Nie rozpoczynając nowego tematu, mam podobne pytanie ale dotyczące astry F. Czy poduszki są jednakowe na przód. Na stacji diagnostycznej koleś powiedział że mam coś z poduszką, lub łożyskiem nie tak, albo i cały amor do wymiany - bo ciągle coś tam mi na małych nierównościach stuka , wszystkie przegóby, tuleje stabilizatory jak najbardziej poprawne. Czy łożysko amortyzatora i guma szybko się zmienia, jakie koszty? Czy konieczna wymiana amortyzatora, który wskazuje wynik 70% przyczepności -Lelek mówi żeby się nie sugerować tymi wynikami, opnie są różne, autem tak sobie buja, tył jest bardziej wyrobiony 59%. Pozdro.

> Nie rozpoczynając nowego tematu, mam podobne pytanie ale dotyczące

> astry F. Czy poduszki są jednakowe na przód.

Glowy nie dam, ale niemal jestem pewien ze identyczne. (jakby co to koledzy sprostuja)

Tu masz pokazana wymiane poduszki

Koszt jesli dobrze pamietam, to poduszka ok. 60zl + ok. 20 lozysko, a robota i adrenalina bezcenna

Niebawem mnie tez czeka wymiana drugiej strony, ale na razie odkladam.

> Pozdro.

cześć Paweł

dawno Cię nie było

> cześć Paweł

> dawno Cię nie było

Elo Azja, teraz mam nową astre ;P

> Czy jest jeden rozmiar poduszek amortyzatorów do astry G?

> GM 0344523.

ten numer który wymieniłeś był stosowany w autach z silnikami benzynowymi i bodaj z dieslem 1.7, natomiast w 2.0D były 03 44 525,

brat

> ten numer który wymieniłeś był stosowany w autach z silnikami

> benzynowymi i bodaj z dieslem 1.7, natomiast w 2.0D były 03 44

> 525,

> brat

No i tutaj mam problem.

W zeszłym roku na jesień wymieniałem amortyzator z całą górą.

- amortyzator SACHS 0344 011

- Ogranicznik SACHS BUMPER 0344 421

- Lemforder Poduszki 0344 523

- Oryginalne GM Łożyska 0312 223

- Górny kapsel Czapka 0344 591

No i po wymianie dalej coś delikatnie puka. Jeździłem tak do przedwczoraj - byłem w ASO i przeczepali mi całe zawieszenie i wyszło, że to tłuczenie jest właśnie z górnego mocowania amortyzatora sam biorę koła i ruszam i faktycznie z górnego mocowania amortyzatora.

I teraz pytanie czy mogli mi fabrycznie wsadzić te poduchy drugie 0344 525 skoro ma silnik 1,4 16V lub ewentualnie jakieś dodatkowe czary mary w montowaniu tej poduszki.

W niedziele rozkręcam wszystko i będę lustrowac problem

Pozdrawiam

DOM

> No i tutaj mam problem.

> W zeszłym roku na jesień wymieniałem amortyzator z całą górą.

> - amortyzator SACHS 0344 011

> - Ogranicznik SACHS BUMPER 0344 421

> - Lemforder Poduszki 0344 523

> - Oryginalne GM Łożyska 0312 223

> - Górny kapsel Czapka 0344 591

> No i po wymianie dalej coś delikatnie puka. Jeździłem tak do

> przedwczoraj - byłem w ASO i przeczepali mi całe zawieszenie i

> wyszło, że to tłuczenie jest właśnie z górnego mocowania

> amortyzatora sam biorę koła i ruszam i faktycznie z górnego

> mocowania amortyzatora.

> I teraz pytanie czy mogli mi fabrycznie wsadzić te poduchy drugie

> 0344 525 skoro ma silnik 1,4 16V lub ewentualnie jakieś

> dodatkowe czary mary w montowaniu tej poduszki.

> W niedziele rozkręcam wszystko i będę lustrowac problem

odpowiem filozoficznie, jeżeli wsadziliby Ci 03 44 525 to jest duża szansa że służyłoby Ci to dłłłługo[ 03 44 525 były też montowane w V-B w większych silnikach tj 2.0 i 2.2 benzyna i diesel, 2.5V6, 2.6V6], obstawiam że to nasze kochane drogi tak dają popalić, nie ma wyjścia, wymienić na nową - a tę o ile się da reklamować, niestety nie jesteś jedyny z problemem padania górnych mocowań MCP niedługo po założeniu w AII,

w zakładaniu nie można praktycznie tam nic spaprać,

brat

Ja niedawno, w zeszłym miesiącu, wymieniałem łożysko i poduszkę z jednej strony. Przed zakupem sprawdzałem, jakie mam poduszki, bo w EPC znalazłem dwa rodzaje: 344 525 i 344 523. Okazało się, że po obu stronach mam różne. Na szczęście wymieniałe tę stronę, gdzie była słabsza 344 523, więc za namową sprzedawcy kupiłem mocniejszą 344 525, mimo, że te montowane są do aut z silnikiem o większej pojemności niż mój. Dodam, że samochód był serwisowany w ASO Opla i pewnie tam wstawili inną poduszkę, tylko nie wiadomo, czy przez roztrzepanie, czy celowo... A może to nie ma znaczenia, jakie są? Teraz mam obie "mocniejsze", może to i lepiej... Pozdr.

> Ja niedawno, w zeszłym miesiącu, wymieniałem łożysko i poduszkę z

> jednej strony. Przed zakupem sprawdzałem, jakie mam poduszki, bo

> w EPC znalazłem dwa rodzaje: 344 525 i 344 523. Okazało się, że

> po obu stronach mam różne. Na szczęście wymieniałe tę stronę,

> gdzie była słabsza 344 523, więc za namową sprzedawcy kupiłem

> mocniejszą 344 525, mimo, że te montowane są do aut z silnikiem

> o większej pojemności niż mój. Dodam, że samochód był

> serwisowany w ASO Opla i pewnie tam wstawili inną poduszkę,

> tylko nie wiadomo, czy przez roztrzepanie, czy celowo... A może

> to nie ma znaczenia, jakie są? Teraz mam obie "mocniejsze", może

> to i lepiej... Pozdr.

Panowie dzisiaj dokonałem niesamowitego odrycia.

Odkręciłem kapsel górny tak z ciekawości i patrze a tam numerek 90538936 czyli 0344525 i zdębiałem. Dam sobie głowie uciąć że zamawiałem Poduszki Lemfordera 0344 523 zreszta tanio je kupiłem.

W niedziele rozbieram całość i zobaczymy. Mam w razie czego na podmianę 0344 523. W końcu musze usunąć to pukanie.

> Panowie dzisiaj dokonałem niesamowitego odrycia.

Witam,

Też mam podobnie .... tylko w samej poduszce nic nie może stukać z obojętnie jakimi numerami ... więc odkrycie będzie jak wyjdzie że to amortyzator .... umnie stuka właśnie amortyzator .... " wspaniały " wrrrr.. KAYABA Exel -G .

Pozdrawiam Maciek.

> Też mam podobnie .... tylko w samej poduszce nic nie może stukać z

> obojętnie jakimi numerami ...

owszem, jeżeli poduszka siądzie to pojawia się luz i stuka cała kolumna MCP, objawia się to wyczuwalnym luzem w górnej części kolumny MCP po podniesieniu auta na podnośniku,

brat

> owszem, jeżeli poduszka siądzie to pojawia się luz i stuka cała

> kolumna MCP, objawia się to wyczuwalnym luzem w górnej części

> kolumny MCP po podniesieniu auta na podnośniku,

> brat

Sprawa wygląda tak górny kapsel nie do końca trzyma całego MCP tz nie sciaga go do kielicha bo poduszka jest inna i jest minimalny luz. Tak to wygląda z góry bez rozkręcania. Zobacze jutro co i jak dam znać.

> Sprawa wygląda tak górny kapsel nie do końca trzyma całego MCP tz nie

> sciaga go do kielicha bo poduszka jest inna i jest minimalny

> luz. Tak to wygląda z góry bez rozkręcania. Zobacze jutro co i

> jak dam znać.

Zrobione stukanie ustało.

Podsumowanie

Do Astry G są dwa rodzaje poduszek amortyzatorów. 0344 523 i 0344 525.

Oczywiście bez problemu obie pasują. Ale... przy złym dobraniu mozna zaobserwować delikatny luz w mocowaniu amortyzatora. Ja z takim luzem zrobiłem prawie 20 kkm.

Małe sprostowanie poduszki kapszel górny wcale nie powinien na postoju trzymać MCP musi tam być luz w granicach 1-2mm natomiast różnica w poduszkach polega na głębokości od strony łożyska. 0344 525 jest o 1-2 mm głębsza od 0344 523.

Faktem jest że po wyminie na odpowiednie luz został zlikwidowany.

Oczywiście po wymontowaniu MCP bezwzględnie należy ustawic geometrię kół bo rozjeżdzają się kąty pochylenia kół. A przy tym napewno zbiezność.

Pozdrawiam

DOM

> Oczywiście po wymontowaniu MCP bezwzględnie należy ustawic geometrię

> kół bo rozjeżdzają się kąty pochylenia kół. A przy tym napewno

> zbiezność.

Też tak myślałem, ale okazuje się że NIC nie trzeba regulować.

Wystarczy wyjąć MPC razem ze zwrotnicą i piastą nie ruszając tych dwóch śrub łaczących kolumnę i zwrotnicę.

Trochę z tym roboty dodatkowej:

- zdjęcie zacisku hamulcowego (2 śr.),

- wyjęcie półosi (1 nakr.),

- odczepienie zwrotnicy od wahacza (1 śr.),

- odczepienie od zwrotnicy drążka kierowniczego (1 nakr.).

Łącznie czasowo wychodzi z pewnością krócej, a i koszt dużo mniejszy.

Pozdr.

> Też tak myślałem, ale okazuje się że NIC nie trzeba regulować.

> Wystarczy wyjąć MPC razem ze zwrotnicą i piastą nie ruszając tych

> dwóch śrub łaczących kolumnę i zwrotnicę.

> Trochę z tym roboty dodatkowej:

> - zdjęcie zacisku hamulcowego (2 śr.),

> - wyjęcie półosi (1 nakr.),

> - odczepienie zwrotnicy od wahacza (1 śr.),

> - odczepienie od zwrotnicy drążka kierowniczego (1 nakr.).

> Łącznie czasowo wychodzi z pewnością krócej, a i koszt dużo mniejszy.

> Pozdr.

No i znowu mnie w ..... chcą zrobić. Własnie wróciłem z ASO OPEL DELTA (UNIKAĆ) i zamiast geometri zrobili tylko zbierzność.

Zbierzność LP - 0 PP - 0.

Pochylenie LP - -2,06 (!) PP - -1,30 (OK).

Dawaj gadam z konsultantem a ten że się tego nie ustawia, przyprowadził mechaniona i ten też że się nie reguluje.

Jako że byłem zmęczony po pracy odłożyłem pogadankę na inny dzień.

Niech ktoś mądry raz na zawsze mi odpowie czy ten kąty w Astrze G się reguluje czy nie.

I czy olać regulację pochylenia czy nie (będzie ścinać opony?)

Pozdrawiam

Etzold napisał, że aby nie regulować pochylenia po demontażu i montażu kolumny, trzeba rysikiem zaznaczyć położenie śrub mocujących kolumnę ze zwrotnicą str. 159 u dołu. A na stronie 162 opisał procedurę regulacji pochylenia kół przednich poprzez "przesuwanie zwrotnicy w otworach na śruby".

Złe ustawienie kolumny względem zwrotnicy ma wpływ na pochylenie. Na zbieżność ma wpływ np. wymiana końcówek drążków kierowniczych. To przecież oczywiste, Chyba, że ktoś używa określeń odwrotnie.

Zbieżność:

Pochylenie:

Czy teraz jest wszystko jasne? Pozdr.

Tak na podsumowanie dyskusji,

czy ktos może ma foto-manual tej akcji ???

Bo ja chyba z tekst-manual'a niewiele dam rady

Koszt części już znam, a jaki jest przedział cenowy robocizny w serwisie?

W ASO w Wa-wie krzykneli 700 pln za pracę z częściami

Mały EDIT

Widzę foto-manual do "F-ki", na ile jest on wspólny z "G"

> Tak na podsumowanie dyskusji,

> czy ktos może ma foto-manual tej akcji ???

> Bo ja chyba z tekst-manual'a niewiele dam rady

> Koszt części już znam, a jaki jest przedział cenowy robocizny w

> serwisie?

> W ASO w Wa-wie krzykneli 700 pln za pracę z częściami

> Mały EDIT

> Widzę foto-manual do "F-ki", na ile jest on wspólny z "G"

W ASO za poduszki mi powiedzieli 180 zł za szt. czyli 360 komplet.

Reszta to pewnie robocizna.

Ja kupiłem poduszki FEBI za 60 zł komplet.

Resztę sam zrobiłem poza k... nieszczęsnym ustawienie kątów. W sobotę jadę na wakację w alpy i ch... kąty do d....

Mały manual.

Osprzęt

Klucz 7,8,17,18,19 oczkowe wygięte.

Sciągacz do sprężyn

WD40 albo coś w tym stylu.

Koziołek, lewarek.

1. Odkręcić górny kapsel mocowania MCP i popuścić śrubę która skręca MCP.

2. Przykręcić kapsel spowrotem że MCP nie wypadł przy odkręcaniu.

3. Popuścić śruby koła.

4. Podnieść auto i na koziołek

5. Zdjąć koło.

6. odkręcić kluczem 17 i 19 śrubę mocującą łącznik drążka stabilizatora od MCP.

7. podlewarować troszkę pod wahaczem aby nam wyszła śruba mocujaca łącznik drążka stabilizacyjnego do MCP. (Można przy okazji obczaić stan łączników)

8. opuścić lewar spod wahacza.

9. Odkręcić śruby mocujące MCP z Piastą. Klucz 2x17 klucz.

10. Odkręcić kapsel trzymający MCP u góry i wyciągnąć MCP.

11. Założyć sciągacze na sprężyne i odkręcić poduszkę z łożyskiem.

Złożenie w odwrotniej kolejności.

Manual może poprawny, ale konieczna regulacja pochylenia koła, o czym nie napisałeś. Można zaznaczyć położenie śrub łączących MCP ze zwrotnicą (piastą), ale to mało dokładna metoda.

Napisałem wyżej, jak wyjąć kolumnę bez ruszania tych śrub, więc bez konieczności regulacji pochylenia... Niestety, nie pamietam jakimi kluczami co się robi, ale to chyba mało ważne...

Pozdr.

> Manual może poprawny, ale konieczna regulacja pochylenia koła, o czym

> nie napisałeś. Można zaznaczyć położenie śrub łączących MCP ze

> zwrotnicą (piastą), ale to mało dokładna metoda.

> Napisałem wyżej, jak wyjąć kolumnę bez ruszania tych śrub, więc bez

> konieczności regulacji pochylenia... Niestety, nie pamietam

> jakimi kluczami co się robi, ale to chyba mało ważne...

> Pozdr.

No to albo kupię knigę o A II, albo pojadę negocjować do warszatu, ale nie ASO

Bo to zaczyna przerastać moje możliwości percepcyjno-manualne

Dzięki za podpowiedzi.