witam

chce profilaktycznie wymienic czujnik temperatury cieczy i w zwiazku z tym pytanie:

oryginal czy zamiennik (zaproponowano mi dello) ?

> witam

> chce profilaktycznie wymienic czujnik temperatury cieczy i w zwiazku

> z tym pytanie:

> oryginal czy zamiennik (zaproponowano mi dello) ?

Chodzi o ten z co załącza wentylator czy ten na deskę. ??? Ja bym proponował zamiennik, ale wcześniej sprawdź cenę w aso bo może się okazać nie wiele droższy

Jeżeli pasuje do Twojego to oddam za bezcen, bo kupiłem nowy, a stary okazał się sprawny.

Jakby co, to na priv.

Pozdro

> Chodzi o ten z co załącza wentylator czy ten na deskę. ???

Panowie... Astra G ma tylko jeden czujnik temperatury wody. Sygnał z niego idzie do ECM, a z nniego po przetworzeniu na wskaźnik.

Do autora wątku: nr czujników w zależności od nr silnika, żeby ci sprzedawca nie wcisnął innego czujnika, bo jest ich od groma....:

-20Y66443: 90530444, 13 42 570

20Y66444-: 12992783, 13 42 571

Pozdr.

> Panowie... Astra G ma tylko jeden czujnik temperatury wody.

dziękuje za uświadomienie

> Panowie... Astra G ma tylko jeden czujnik temperatury wody. Sygnał z

> niego idzie do ECM, a z nniego po przetworzeniu na wskaźnik.

to wiemy

a wentylator nie ma swojego czujnika? pytam bo nie wiem...

a skalek właśnie o czujniku wiatraka wspominał

> a wentylator nie ma swojego czujnika? pytam bo nie wiem...

> a skalek właśnie o czujniku wiatraka wspominał

NO właśnie, bo ja zrozumiałem, że jeden czujnik odpowiada za wszytko. Jest dziwne bo chyba żaden opel tak nie ma

W Astrze G wentylatorem (-ami) steruje:

- moduł wentylatorów i klimatyzacji, jesli się ma klimę, m. in. w oparciu o przetworzony sygnał o temperaturze taki sam jak na zegary

- ECM poprzez 2 przekaźniki (2 biegi 1 wentylatora, wolniej przez rezystor), jeśli się nie ma klimy, w oparciu o jeden czujnik temperatury wody umieszczony blisko termostatu.

Z tego wniosek, że jeśli się moduł klimy wyjmie to wentylatory się nie włączą - miałem tak, gdy mi padła wiązka przewodów, na szczęście w zimie...

Pozdr.

W uzupełnieniu: w nowszych silnikach po 2002 roku nie ma modułu chłodzenia, wszystkim steruje ECM poprzez przekaźniki, 3 dla 3 prędkości wentylatora, czwarty włącza sprężarkę. Oczywiście czujnik temperatury jest jeden, dla klimatyzacji przetwarzany jest jeszcze sygnał czujnika ciśnienia w układzie.

> W uzupełnieniu: w nowszych silnikach po 2002 roku nie ma modułu

> chłodzenia...

Możesz napisać w których? Bo na schematach posiadanych przeze mnie wszystkie silniki 2002-2004 mają moduł klimy...

Silniki te to:

X12XE

Y14XE

Z16XE

X16XEL

Z16SE

Z18XE

Z20LET

Z22SE

Y17DIT

Y20DTL

Y20DTH

Y22DTR

Y20DTH

Może masz na myśli twinporty...?

Pozdr.

Z-ki od 2003. Na 1000000% Z16XE - mam pod maską 1 wentylator 3-biegowy+3 przekaźniki oraz 4 przekażnik sprężarki, wszystko sterowane przez ECU. Schematy które posiadam są "dwudrogowe" - z modułem chłodzenia lub sterowaniem z ECU.

Zaciekawiło mnie to.

Czy mógłbyś na podstawie schematóe napisać, do których wyjść ECM (nr pin i nr złacza) są podłaczone w wersji bez modułu klimy w silniku Z16XE:

- 1 czujnik ciśnienia klimatyzacji (3 przewody)

- 1 przekaźnik sprzęgła klimatyzacji

- 3 przekaźniki 3 biegów wentylatora

Rozumiem, że wentylator jak ma 3 biegi to ma 2 rezystory ograniczające?

Pozdr.

Zajrzałem, wygląda to tak:

> Zaciekawiło mnie to.

> Czy mógłbyś na podstawie schematóe napisać, do których wyjść ECM (nr

> pin i nr złacza) są podłaczone w wersji bez modułu klimy w

> silniku Z16XE:

> - 1 czujnik ciśnienia klimatyzacji (3 przewody)

1 czujnika: X71/49

2 czujnika: X71/3

3 czujnika: X71/4

> - 1 przekaźnik sprzęgła klimatyzacji: (K60) X71/7

> - 3 przekaźniki 3 biegów wentylatora

1 bieg K13: X71/39

2 bieg K14: X71/31

3 bieg K62: X71/24

> Rozumiem, że wentylator jak ma 3 biegi to ma 2 rezystory

> ograniczające? Jak najbardziej, rezystory kiepskie, lubią się psuć

> 1 czujnika: X71/49

> 2 czujnika: X71/3

> 3 czujnika: X71/4

Tych na moim schemacie w ogóle nie ma....

> 1 bieg K13: X71/39

> 2 bieg K14: X71/31

Te są zaznaczone jako do sterowania wentylatorami w wersji bez klimatyzacji

> 3 bieg K62: X71/24

Tego też nie mam, pewnie najszybszy bieg, czyli bez rezystora, włączany razem ze sprężarką klimy, "robi" za dodatkowy wentylator pchający klimatyzacji...

Ciekaw jestem tylko, jak ten jedyny wentylator jest zamontowany:

- przed chłodnicą klimy i jest "pchający",

- między chłodnicą wody i silnikiem i jest "ciągnący"?

To zdumiewające, jak mozna było zastąpić dwa wentylatory jednym, przecież to oczywiste, że będzie się częściej psuł, on, albo jego rezystory...

Kiedyś przeczytałem bardzo trafne określenie, że nowe Astry G nie zostały zaprojektowane przez inżynierów, tylko przez księgowych - tutaj też to widać... oszczędności dla producenta, a klient płaci za wymianę przeciążonych podzespołów... oczywiście w ASO Opel .

Pozdr.

>wlączany razem ze sprężarką klimy, "robi" za dodatkowy

> wentylator pchający klimatyzacji...

tak, to najszybszy bieg, bez rezystora, ale nie pracuje razem ze sprężarką. Wentylator sterowany jest ciśnieniem czynnika:

1 bieg ~12 barów

2 bieg ~16 barów

3 bieg ~20 barów

plus oczywiscie sygnał czujnika temp płynu

> Ciekaw jestem tylko, jak ten jedyny wentylator jest zamontowany:

> - przed chłodnicą klimy i jest "pchający",

> - między chłodnicą wody i silnikiem i jest "ciągnący"?

pomiędzy chłodnicą a silnikiem i "ciągnie"

> To zdumiewające, jak mozna było zastąpić dwa wentylatory jednym,

> przecież to oczywiste, że będzie się częściej psuł, on, albo

> jego rezystory...

Mam wrażenie że wentylator jest większy i daje radę, problemem są rezystory - w pierwszej wersji są to spirale zawieszone tylko na zaciskach i lubią się urywać. Podobno zostały zastąpione przez rezystory na rdzeniu ceramicznym ale pewności nie mam, nie widziałem tego rozwiązania.

Pzdr