Znalazłem w "szukaj" opis wymiany prawej tylko, a mi poszła lewa krótsza. Wycieka smar, jak ją najprościej wymienić? na co zwracać uwagę szczególnie? Ile taka guma kosztuje? Ostanio wymieniłem sam gume półośki lewej, tą też dam rade zrobić? Dodam że posiadam od paru dni prywatny kanał . Najgorzej ze zbierznością bo za ustawienie sobie liczą 50zł jak pamiętam z rok temu . Może bardziej się opłaca dać zrobić magikowi?

> Znalazłem w "szukaj" opis wymiany prawej tylko, a mi poszła lewa

> krótsza. Wycieka smar, jak ją najprościej wymienić? na co

> zwracać uwagę szczególnie? Ile taka guma kosztuje? Ostanio

> wymieniłem sam gume półośki lewej, tą też dam rade zrobić? Dodam

> że posiadam od paru dni prywatny kanał . Najgorzej ze

> zbierznością bo za ustawienie sobie liczą 50zł jak pamiętam z

> rok temu . Może bardziej się opłaca dać zrobić magikowi?

Z wymianą ogólnie nie ma problemu.

Lewarujesz samochód, zdejmujesz lewe koło, odkręcasz końcówkę drążka (ściągaczem albo pomiędzy 2 młoty - poziomo), wykręcasz końcówkę z drążka i nakrętkę też.

Ściągasz opaskę z osłony, zsuwasz osłonę.

Zakładasz nową gumę, do środka pakujesz smaru ile wlezie, oczywiście bez przesady.

Zakręcasz końcówkę itd...

Problem może być z dostępem do tej gumy, ja miałem wyjętą skrzynię to mi było super.

No i zbieżność, można sobie policzyć obroty, o ile przy odkręcaniu nie zruszy Ci się drążek... osobiście nie polecam...

> Problem może być z dostępem do tej gumy, ja miałem wyjętą skrzynię to

> mi było super.

Hm... z tego co tam kukłem, to chyba wachacz też jest bardzo blisko gumy od dołu? zobacze w praktyce wyjdzie mam szczupłe ręce to może będzie fajnie.

> No i zbieżność, można sobie policzyć obroty, o ile przy odkręcaniu

> nie zruszy Ci się drążek... osobiście nie polecam...

Myślałem pojechać na trase równą i na wyczucie też sprawdzić w ostateczności, przed magigiem zbieżności. Bo jak narazie to nikt tam nie dłubał i jest super zbieżność. No chyba że jak źle coś dokręce to skręci zamiast w prawo to w lewo

> Hm... z tego co tam kukłem, to chyba wachacz też jest bardzo blisko

> gumy od dołu? zobacze w praktyce wyjdzie mam szczupłe ręce to

> może będzie fajnie.

> Myślałem pojechać na trase równą i na wyczucie też sprawdzić w

> ostateczności, przed magigiem zbieżności. Bo jak narazie to nikt

> tam nie dłubał i jest super zbieżność. No chyba że jak źle coś

> dokręce to skręci zamiast w prawo to w lewo

"na czucie" to na pewno nie ustawisz, ja ustawiam pewnym patentem podpatrzonym na niemieckiej stronie, może jakiegos manuala wystrugać ?

> "na czucie" to na pewno nie ustawisz, ja ustawiam pewnym patentem

> podpatrzonym na niemieckiej stronie, może jakiegos manuala

> wystrugać ?

Wystrugaj - ja w niedługim okresie czasu wymieniałem kolejno prawą gumę na przekładni, amorki, sprężyny, lewą gumę a jeszcze wcześniej po zmianie kół na zimowe coś mnie ściągało i sprawdzałem zbieżność - łącznie 5 razy

Gdybym musiał za to wszystko zapłacić to bym z torbami poszedł... (fart, że mam znajomego, który prowadzi stację diagnostyczna, więc nie musiałem płacić, ale nie każdy tak ma )

> "na czucie" to na pewno nie ustawisz, ja ustawiam pewnym patentem

> podpatrzonym na niemieckiej stronie, może jakiegos manuala

> wystrugać ?

No jasne wystrugaj, życie byś mi uratował, dajcie spokój z tymi cenami za ustawienie zbieznosci! kto je wymyślił? 20 zł to jeszcze było by fajnie do strzymania. Ale powyżej 50 to jest MASAKRA

> No jasne wystrugaj, życie byś mi uratował, dajcie spokój z tymi

> cenami za ustawienie zbieznosci! kto je wymyślił? 20 zł to

> jeszcze było by fajnie do strzymania. Ale powyżej 50 to jest

> MASAKRA

bo te urządzenia do ustawiania nie kosztuję 300 zł tylko od 7 - 9 tys zł wzwyż za najprostsze optyczne przyrządy...

O cenie tych komputerowych nawet się nie wypowiadam..

a kiedyś w końcu takie urządzenie musi się zwrócić.....

a dodatkowo raz na jakiś czas takie urządzenia wymagają fachowej kalibracji. która do najtańszych nie nalezy...

pozdr

> bo te urządzenia do ustawiania nie kosztuję 300 zł tylko od 7 - 9 tys

> zł wzwyż za najprostsze optyczne przyrządy...

> O cenie tych komputerowych nawet się nie wypowiadam..

> a kiedyś w końcu takie urządzenie musi się zwrócić.....

> a dodatkowo raz na jakiś czas takie urządzenia wymagają fachowej

> kalibracji. która do najtańszych nie nalezy...

> pozdr

my to wszystko wiemy, jednak weź pod uwagę, że dawniej wielu mechaników ustawiało zbieżność przy urzyciu prymitywnych przyrządów często własnej produkcji, które nie są tak dokładne jak te optyczne ale biorąc pod uwagę, że FIAT fabrycznie daje tolerancję zbieżności kół +/- 1mm to myślę, że przy pomocy prymitywnych narzędzi można spokojnie się w ta granice wbić.

czasem poprostu jest tak, że musisz zrobić McPersona i szkoda wydać 60zł-80zł bo wiesz, że końcówki drążków klękają.

Ma to sens prawda ?

> Wystrugaj - ja w niedługim okresie czasu wymieniałem kolejno prawą

> gumę na przekładni, amorki, sprężyny, lewą gumę a jeszcze

> wcześniej po zmianie kół na zimowe coś mnie ściągało i

> sprawdzałem zbieżność - łącznie 5 razy

> Gdybym musiał za to wszystko zapłacić to bym z torbami poszedł...

> (fart, że mam znajomego, który prowadzi stację diagnostyczna,

> więc nie musiałem płacić, ale nie każdy tak ma )

Manual wystrugany w pocie czoła , powered By MsPaint, zapraszam !

> my to wszystko wiemy, jednak weź pod uwagę, że dawniej wielu

> mechaników ustawiało zbieżność przy urzyciu prymitywnych

> przyrządów często własnej produkcji, które nie są tak dokładne

> jak te optyczne ale biorąc pod uwagę, że FIAT fabrycznie daje

> tolerancję zbieżności kół +/- 1mm to myślę, że przy pomocy

> prymitywnych narzędzi można spokojnie się w ta granice wbić.

Czasem da a czasem nie...

Każdy producent daje jakąs tolerancje i fiat nie jest pod tym względem wyjatkiem.

Na naszych drogach łatwo skrzywić felgę tak że będzie biła kilka mm ,a wtedy cienko widze "wbijanie się" między tą tolerancje, na prymitywnych przyrządach.

> czasem poprostu jest tak, że musisz zrobić McPersona i szkoda wydać

> 60zł-80zł bo wiesz, że końcówki drążków klękają.

> Ma to sens prawda ?

Jak końcówki klękają to trzeba je wymienić od razu ( są tanie ), a nie jeździć na "klękających"...

Oszczędzać to sobie można na pokrowcach na fotele , albo na innych duperelach , a nie na elementach mających bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo jazdy!!!

pozdrawiam

> Czasem da a czasem nie...

> Każdy producent daje jakąs tolerancje i fiat nie jest pod tym

> względem wyjatkiem.

> Na naszych drogach łatwo skrzywić felgę tak że będzie biła kilka mm

> ,a wtedy cienko widze "wbijanie się" między tą tolerancje, na

> prymitywnych przyrządach.

> Jak końcówki klękają to trzeba je wymienić od razu ( są tanie )

tak 70 zł za 2 sztuki

, a

> nie jeździć na "klękających"...

> Oszczędzać to sobie można na pokrowcach na fotele , albo na innych

> duperelach

rozumiem aluzję

a nie na elementach mających bezpośredni wpływ na

> bezpieczeństwo jazdy!!!

> pozdrawiam

Muszę się pochwalić!!! I podziękować wam za pomoc!!! Dałem rade sam dzisiaj wymienić gume przekładni. Najgorzej było z załozeniem nowej gumy bo bardzo mało miejsca na manewry, ale dałem rade po wielu podchodach i wyrywaniu włosów z głowy. A drążek wybiłem w ten sposób: odkręciłem śrube, pod drążek podłozyłem klok a od góry pobiłem pare razy dłógą śrubą i młotkiem w to co jest w drążku (sworzeń?). Zbierzności chyba nie muszę ustawiać bo śruba przed drążkiem nie drgneła i dokręciłem spowrotem wszystko i jest jak było. Koszt to 10 zł za gume (w gliwicach musiałem kupić bardzo podobną do unowskiej bo nigdzie nie mieli oryginału), Smar grafitowy 2zł Opaski 5zł. Na koniec pojechałem na przegląd koszt 160zł bo mam z gazem, i wykryli ma lewy sworzeń dolny do roboty i linka hamulca krótka

Acha do Zabrzoków: Skandal całe Zabrze zjeździłem za tą gumą i nigdzie nie ma na Ślęczka na Górniku w Fiaciku na Wolnośc w 2óch miejscach tragedia jestem wycieńczony.