jesli gume daje sie docisnac z 5 mm (na 1-2 gniazdach swiec) to swiadczy to obluzowaniu polaczenia w gniezdzie czy nie ? ma to jakies znaczenie?

> jesli gume daje sie docisnac z 5 mm (na 1-2 gniazdach swiec) to

> swiadczy to obluzowaniu polaczenia w gniezdzie czy nie ? ma to

> jakies znaczenie?

Nie pamietam Mam teraz diesel'a

to chyba zalezy od konstrukcji zacisku w kablu zaplonowym.w atosie na kazdej swiecy mam minimalny luz[moze i wspomniane 5mm]-jednak nie wplywa to w zadnym stopniu na prace silnika,zas w accencie[mimo ze ta sama firma]bylo to bez luzu.ale przewody te mialy inna konstrukcje koncowki i nie daly sie zastosowac w atosie.

> jesli gume daje sie docisnac z 5 mm (na 1-2 gniazdach swiec) to

> swiadczy to obluzowaniu polaczenia w gniezdzie czy nie ? ma to

> jakies znaczenie?

zerknołem do profilu celem upewnienia sie że chodzi o lajnosa kable ci wyskakuja w czasie jazdy ?

> Nie pamietam Mam teraz diesel'a

Za następną odpowiedź nie na temat masz bana bez ostrzeżenia.

> jesli gume daje sie docisnac z 5 mm (na 1-2 gniazdach swiec) to

> swiadczy to obluzowaniu polaczenia w gniezdzie czy nie ? ma to

> jakies znaczenie?

jesli to tylko guma "pracuje" to nie ma sprawy, ale jesli do tego auto zaczyna chodzic nierowno cos jest nie tak.

imho to zacisk kabla powinien trzymac go na swiecy a nie guma

> jesli gume daje sie docisnac z 5 mm (na 1-2 gniazdach swiec) to

> swiadczy to obluzowaniu polaczenia w gniezdzie czy nie ? ma to

> jakies znaczenie?

Sprawdz, czy świeca się nie poluzowała.

Czasami świeca się lekko wykręci i gazy wypychają faję.

U mnie jak dociskam fajki do świecy to tez czuję delikatny luz. Fajka ma zaciski sprężysty wewnątrz metalowej tulejki i taki luz jest normalnym objawem. Dużo fajek ma taką konstrukcję.

> jesli gume daje sie docisnac z 5 mm (na 1-2 gniazdach swiec) to

> swiadczy to obluzowaniu polaczenia w gniezdzie czy nie ? ma to

> jakies znaczenie?

Kup przewody dobrej firmy a wszystk obędzie ok.