Witam

Mam problem jak w tytule. Po jeździe na LPG rozruch silnika wymaga chwilę dłuższego kręcenia i załapuje z wibracjami ( na benzynie pali na dotyk). Panowie z EGP kombinowali już ze zmianą mapy (dawki na wolnych obrotach prawie sie pokryły zarówno na benzynie jak i LPG), podłączeniu + po stacyjce (wcześniej był podpięty pod zasilanie wtryskiwaczy, teraz jest zgodnie ze sztuką) ale auto dalej zapala słabiej po jeździe na LPG. Może ktoś ma jakis pomysł ?

Piotrek

> Witam

> Mam problem jak w tytule. Po jeździe na LPG rozruch silnika wymaga

> chwilę dłuższego kręcenia i załapuje z wibracjami ( na benzynie

> pali na dotyk). Panowie z EGP kombinowali już ze zmianą mapy

> (dawki na wolnych obrotach prawie sie pokryły zarówno na

> benzynie jak i LPG), podłączeniu + po stacyjce (wcześniej był

> podpięty pod zasilanie wtryskiwaczy, teraz jest zgodnie ze

> sztuką) ale auto dalej zapala słabiej po jeździe na LPG. Może

> ktoś ma jakis pomysł ?

> Piotrek

Masz odciecie pompy paliwa przy jezdzie na LPG? jesli tak to moze paliwko odpływa do baku...

> Witam

> Mam problem jak w tytule. Po jeździe na LPG rozruch silnika wymaga

> chwilę dłuższego kręcenia i załapuje z wibracjami ( na benzynie

> pali na dotyk). Panowie z EGP kombinowali już ze zmianą mapy

> (dawki na wolnych obrotach prawie sie pokryły zarówno na

> benzynie jak i LPG), podłączeniu + po stacyjce (wcześniej był

> podpięty pod zasilanie wtryskiwaczy, teraz jest zgodnie ze

> sztuką) ale auto dalej zapala słabiej po jeździe na LPG. Może

> ktoś ma jakis pomysł ?

> Piotrek

Wygląda na minimalne podtrzymanie prądu na wtryskach lpg i częściowe zejście gazu do kolektora ssącego po wyłączeniu zapłonu. Miałem podobne przypadki z grupą VW. Spróbuj pokombinować z napięciem po stacyjce z innego miejsca lub domontuj przekaźnik sterowany po kluczyku i podający napięcie na kabelek zielony (wtryskiwacze lpg i elektrozawory.

> Wygląda na minimalne podtrzymanie prądu na wtryskach lpg i częściowe

> zejście gazu do kolektora ssącego po wyłączeniu zapłonu. Miałem

> podobne przypadki z grupą VW. Spróbuj pokombinować z napięciem

> po stacyjce z innego miejsca lub domontuj przekaźnik sterowany

> po kluczyku i podający napięcie na kabelek zielony (wtryskiwacze

> lpg i elektrozawory.

Też skłaniałbym się nad teorią że w kolektorze pojawia się LPG. Podejrzewałem że może któryś z wtrysków jest nieszczelny ale wtedy chyba również pojawiłyby się problemy podczas pracy na benzynie ? Zmiana plusa została dzisiaj zrobiona, ale nie wykluczone że znowu jest wzięty z jakiegoś dziwnego miejsca.

Zasugeruje im rozwiązanie które zaproponowałeś i dam znać czy pomogło

P.S. Pompa chodzi cały czas więc to nie to, zresztą przed kręceniem zawsze czekam kilka sekund zanim włączę rozrusznik

> Też skłaniałbym się nad teorią że w kolektorze pojawia się LPG.

> Podejrzewałem że może któryś z wtrysków jest nieszczelny ale

> wtedy chyba również pojawiłyby się problemy podczas pracy na

> benzynie ? Zmiana plusa została dzisiaj zrobiona, ale nie

> wykluczone że znowu jest wzięty z jakiegoś dziwnego miejsca.

> Zasugeruje im rozwiązanie które zaproponowałeś i dam znać czy pomogło

> P.S. Pompa chodzi cały czas więc to nie to, zresztą przed kręceniem

> zawsze czekam kilka sekund zanim włączę rozrusznik

Gdy przepuszcza wtrysk lpg to spadnie ciśnienie z listwy i objawem będzie zgaśnięcie silnika podczas pierwszego przełączenia z noPB na lpg (praca na biegu jałowym oraz przełączanie automatyczne).

> Gdy przepuszcza wtrysk lpg to spadnie ciśnienie z listwy i objawem

> będzie zgaśnięcie silnika podczas pierwszego przełączenia z noPB

> na lpg (praca na biegu jałowym oraz przełączanie automatyczne).

Nic takiego nie zaobserwowałem, oprócz "rzucenia palenia" nie ma różnicy w jeździe na noPB vs LPG (poza portfelem )

> Wygląda na minimalne podtrzymanie prądu na wtryskach lpg i częściowe

> zejście gazu do kolektora ssącego po wyłączeniu zapłonu. Miałem

> podobne przypadki z grupą VW. Spróbuj pokombinować z napięciem

> po stacyjce z innego miejsca lub domontuj przekaźnik sterowany

> po kluczyku i podający napięcie na kabelek zielony (wtryskiwacze

> lpg i elektrozawory.

Chylę czoła - nie widząc auta postawiłeś trafną diagnozę

Przekaźnik założony, auto znowu pali "na dotyk".

Dzięki za pomoc