się b. wstepnie zastanawiam nad zagazowaniem tego silnika w kangoo. Może ktos doświadczał już?

> się b. wstepnie zastanawiam nad zagazowaniem tego silnika w kangoo.

> Może ktos doświadczał już?

Mam clio z tym silnikiem, pytalem mechanika z renault - stwierdzil że albo bedzie jezdzil wiele km albo rozleci sie po kilku tys km....na ten silnik nie ma reguły - ja dla swietego spokoju dalej leje tylko paliwko

Kiedys sprowadzilem 19'stke (c3j) z Holandii z gazem zalozonym wlasnie tam i powiem tak ze po Warszawie 9/100 lpg (po niemieckich autostradach cos kolo 6-7/100 lpg i to przy autostradowej predkosci). instalacja oryginalna holenderska. praca silnika bez falowania obrotow itp. - takze wszystko ok. dynamika podobna jak przy benzynie. to tyle na szybko. zreszta kumpel jezdzi nadal i sobie chwali. pozdrawiam

piju ma chyba...już ze 200 000 na gazie nabujał meganką

> piju ma chyba...już ze 200 000 na gazie nabujał meganką

Zgadza sie ale o ile pamietma to ma ten sam silnik co ja czyli 1.6 8V K7M

mam megane z tym silnikiem (e7j czy jakoś tak) i ma ona 300kkm przebiegu, w tym 200kkm na gazie i to pierwszej generacji . Jak do tej pory nawet głowicy nie miała zdjętej. pomalu już sie prosi o remont bo lubi sobie popic oleju i sprężanie ma już niskie, ale mimo to ośmiele sie powiedziec, ze silnik wyjątkowo nadaje sie pod zagazowanie.

Co jeszcze.

Instalacje mam wyregulowaną tak, żeby mało palił (trasa 6.5-8 w zależności od buta i miasto max 9 a jak sie postaram to i ponżej 8) i nawet ta uboga mieszanka jeszcze mu krzywdy nie zrobiła.

Olej leje (od kiedy go mam, a wiec 6 lat już) jakiś najatańszy minerał (bo na taki pozwala instrukcja obsługi, co może niektórych zdziwi), wymiana co 15-20kkm.

przy samej istalacji przez te 200 kkm tez nic nie robiłem, tylko raz wymienilem membranki w parowniku, bo gasł na wolnych obrotach i od czasu do czasu zminie filterek. tyle, nic wiecej.

także podsumowując, chcialbym, zeby każdy nastepny silnik jaki bede miał okazje używac był taki jak ten 1.4 8v z renoofki. Złego słowa nie moge powiedziec.

na Twoim miejscu bym sie nawet nie zastanawiał

> piju ma chyba...już ze 200 000 na gazie nabujał meganką

1.6 8V

cześć somsiad

> Zgadza sie ale o ile pamietma to ma ten sam silnik co ja czyli 1.6 8V

> K7M

Dokładnie

ale tam, zdaje się jest plastikowy kolektor... jak to znosi I generację?

> ale tam, zdaje się jest plastikowy kolektor... jak to znosi I

> generację?

ja mam metalowy. mój silnik jest z 96 roku i wtedy jeszcze musieli metalowe wkladac.

troche wybuchów już przeżyl, głównie jak sie kable zapłonowe kończyly

ps. który rok ten twój kangoo?

poczytałem troche na necie i rzeczywiście do silników e7j zaczli wkładac plastiwy kolektor od 98 czy 99 roku, także już na pierwszej generacji nie pojedziesz;p

Ale pomimo tego trudnienia i tak silnik mysle lubi gaz. A jakbyś się zdecydował na jakąś dobrą instalke to jestem na 99.99% pewien, ze nie bedziesz żałował

> się b. wstepnie zastanawiam nad zagazowaniem tego silnika w kangoo.

> Może ktos doświadczał już?

Miałem sekwencje w thali z tym silnikiem... zrobiłem tylko 50kkm, bo samochód wpadł do rowu ale pojeździłby zapewne sporo więcej... zero problemów

2000r

> Mam clio z tym silnikiem, pytalem mechanika z renault - stwierdzil że

> albo bedzie jezdzil wiele km albo rozleci sie po kilku tys

> km....na ten silnik nie ma reguły - ja dla swietego spokoju

> dalej leje tylko paliwko

dziwne rzeczy opowiada mechanik, jest kontrola jakosc w produkcjii i kazdy silnik ma miec takie same parametry i zblizona trwalosc.