Po jakim przebiegu od wymiany UPG i montażu głowicy należy ponownie skontrolować momenty dokręcenia? 1000km czy jakiś mniejszy przebieg?

W/g zaleceń producenta-o ile coś takiego przewiduje.

1000km

> Po jakim przebiegu od wymiany UPG i montażu głowicy należy ponownie

> skontrolować momenty dokręcenia? 1000km czy jakiś mniejszy

> przebieg?

we wspolczesnych silnikach chyba sie juz tego nie praktykuje

pozdr.

> W/g zaleceń producenta-o ile coś takiego przewiduje.

No właśnie w książce z obsługą i naprawą nie znalazłem takiej informacji... Co chyba niekoniecznie musi oznaczać że ta czynność nie jest - chociażby profilaktycznie - potrzebna...

> No właśnie w książce z obsługą i naprawą nie znalazłem takiej

> informacji... Co chyba niekoniecznie musi oznaczać że ta

> czynność nie jest - chociażby profilaktycznie - potrzebna...

IMO jesli czynnosc ta byla by konieczna to by o tym wspomnieli, a skoro nie wspomnieli to zapewne nie trzeba tego robic

pozdr.

> IMO jesli czynnosc ta byla by konieczna to by o tym wspomnieli, a

> skoro nie wspomnieli to zapewne nie trzeba tego robic

> pozdr.

No niby na chłopski rozum tak, ale w tej samej książce w jednym miejscu podają pojemność baku na 47l. a w następnym miejscu jest to już 55l.

Wiem że ważność pojemności baku do głowicy ma się nijak, ale kto wie czy brak tej informacji to tez nie kolejny kwiatek

> Po jakim przebiegu od wymiany UPG i montażu głowicy należy ponownie

> skontrolować momenty dokręcenia? 1000km czy jakiś mniejszy

> przebieg?

Jak byś chciał to zrobić?

> Jak byś chciał to zrobić?

Nie ja, tylko mechanik który mi to zalecił... A ja się chcę doinformować czy takie czynności są jeszcze praktykowane, bo przyznam ze obiło mi się to wcześniej o uszy, ale co i jak

> Nie ja, tylko mechanik który mi to zalecił... A ja się chcę

> doinformować czy takie czynności są jeszcze praktykowane, bo

> przyznam ze obiło mi się to wcześniej o uszy, ale co i jak

Ciekawe jakim momentem by dokręcał, jeśli dokręca się na kąty.

Jedyne, co sobie można wyobrazić, to ustawić np 80 Nm i przelecieć wszystkie śruby - żadna nie powinna nawet drgnąć.

> Ciekawe jakim momentem by dokręcał, jeśli dokręca się na kąty.

> Jedyne, co sobie można wyobrazić, to ustawić np 80 Nm i przelecieć

> wszystkie śruby - żadna nie powinna nawet drgnąć.

Znasz się na tym lepiej ode mnie, więc być może w ten sposób... Fakt faktem że spotkałem się kilkakrotnie z wykonywaniem takich czynności po składaniu głowicy i zrobieniu jakiegoś tam przebiegu... Pytanie czy jest to wymagane bądź zalecane, jesli producent nie wspomina o tym w instrukcji...

Przeważnie każdy producent ma swoje zalecenia co do wymiany UPG, czy innych rzeczy, w tym momenty dokręcania i ewentualne ich korekty czy tolerancje.

Zawsze silniki składa się wg podanych danych regulacyjnych przez producenta.

Tym bardziej rygorystycznie do tego należy podchodzić przy aluminiowym bloku i metalowych uszczelkach. Tutaj można łatwo "przedobrzyć".

> Po jakim przebiegu od montażu głowicy należy ponownie skontrolować momenty dokręcenia?

W silnikach gdzie głowicę dokręca się najpierw na moment, a później na kąty obrotu głowic nie trzeba dociągac. Rozpoznać je można łatwo po charakterystycznych śrubach. Pomiędzy łbem, a gwintem maja przewężenie, które podczas dokręcania na obrót ulega wydłużeniu. Śruby takie przed powtórnym użyciem nalezy sprawdzić na długość. Katalogi napraw podaja max. dopuszczalne wydłużenie takich śrub.

Pozdr.