Byłem ostatnio u gazownika i skarżyłem się na szarpanie. Gazownik zrobił autokalibrację i zauważyłem, że mnożnik ustawia się na ok. 0,7-0,8 na początku i spada pod koniec jeszcze niżej. Gazownik podniósł go nieco wyżej. Czy tak powinno być czy coś nie tak? Instalka STAG 300

> Byłem ostatnio u gazownika i skarżyłem się na szarpanie. Gazownik

> zrobił autokalibrację i zauważyłem, że mnożnik ustawia się na

> ok. 0,7-0,8 na początku i spada pod koniec jeszcze niżej.

> Gazownik podniósł go nieco wyżej. Czy tak powinno być czy coś

> nie tak? Instalka STAG 300

za duże średnice dysz we wtryskach

twój GAZOWNIK TO PARTACZ nie powinien Cie wypuścić

przy takim mnożniku szarpanie będzie na 100%

> za duże średnice dysz we wtryskach

> twój GAZOWNIK TO PARTACZ nie powinien Cie wypuścić

> przy takim mnożniku szarpanie będzie na 100%

czyli dysze trzeba zmienić na mniejsze i będzie ok? i o ile mniejsze, teraz są chyba 2,1 lub 2,2

> czyli dysze trzeba zmienić na mniejsze i będzie ok? i o ile mniejsze,

> teraz są chyba 2,1 lub 2,2

zmontować 1,5 i sprawdzic monżnik oraz mapy

> zmontować 1,5 i sprawdzic monżnik oraz mapy

po co odrazu zmniejszać dysze ? nie lepiej zmniejszyć ciśnienie i zobaczyć wtedy ?

> po co odrazu zmniejszać dysze ? nie lepiej zmniejszyć ciśnienie i

> zobaczyć wtedy ?

ciśnienie na reduktorze? teraz jest ok 0,9

> ciśnienie na reduktorze? teraz jest ok 0,9

no to niestety zmniejszyć już nie możesz, zrób co kolega wczęsniej radził, zmniejsz dysze, autokalibracja itd

> no to niestety zmniejszyć już nie możesz, zrób co kolega wczęsniej

> radził, zmniejsz dysze, autokalibracja itd

ale na stronie producenta Staga jest przykładowy mnoznik do Lanosa z tym silnikiem i większymi dyszami, i większym ciśnieniem, i takimi wtryskami, tutaj, już nic z tego nie rozumiem

> ale na stronie producenta Staga jest przykładowy mnoznik do Lanosa z

> tym silnikiem i większymi dyszami, i większym ciśnieniem, i

> takimi wtryskami, tutaj, już nic z tego nie rozumiem

i co z tego - silnik silnikowi nie równy, nie doszukuj się tylko zmień dyszę skalibruj i ciesz się prawidowo działająca instalacją

> i co z tego - silnik silnikowi nie równy, nie doszukuj się tylko

> zmień dyszę skalibruj i ciesz się prawidowo działająca

> instalacją

dzięki za rady, zaczynam męczyć gazownika

> ale na stronie producenta Staga jest przykładowy mnoznik do Lanosa z

> tym silnikiem i większymi dyszami, i większym ciśnieniem, i

> takimi wtryskami, tutaj, już nic z tego nie rozumiem

no jest ale tam jest parę milimetrów nad 1 a Ty napisałeś, ze u Ciebie jest pod 1, a to ogromna różnica (może masz inne wtryskiwacze lub w ogólnie inne elementy instalacji.... zresztą nie ważne, każdy samochód robi się inaczej, ale zasady są wszedzie takie same).

> no jest ale tam jest parę milimetrów nad 1 a Ty napisałeś, ze u

> Ciebie jest pod 1, a to ogromna różnica (może masz inne

> wtryskiwacze lub w ogólnie inne elementy instalacji.... zresztą

> nie ważne, każdy samochód robi się inaczej, ale zasady są

> wszedzie takie same).

no tak, rzeczywiście nie ma co się opierać na jakimś konkretnym przykładzie

> zmontować 1,5 i sprawdzic monżnik oraz mapy

bez przesady 1,5 to na bank będze za małe

> czyli dysze trzeba zmienić na mniejsze i będzie ok? i o ile mniejsze,

> teraz są chyba 2,1 lub 2,2

sprawdź dokładnie jakie są dysze, i czy wszystkie są jednakowe, a na początek to ja bym zmiemił gazownika

dysze które masz powinny być ok, ewentualnie zmniejsz na 1,9 jeśli te faktycznie tyle mają

> ale na stronie producenta Staga jest przykładowy mnoznik do Lanosa z

> tym silnikiem i większymi dyszami, i większym ciśnieniem, i

> takimi wtryskami, tutaj, już nic z tego nie rozumiem

W Lanosie średnica dysz 1.8mm, ciśnienie 1.15 bar i idzie kalibracja bez pudła.

Temat: Witam

Widze że kolega ma taka instalacje jak i ja,i nawet w takim samym samochodzie z tym samym silnikiem.

Pisze ponieważ mam pewien problem,chodzi mi o poranny rozruch,czy możliwe jest że ECU łapie jakieś błędy ze Staga,bo przez pierwsze 2 -3 minuty silnik pracuje na złej mieszance mieszance(w/gASO).Nie daje sie nim ruszyć z miejsca,obroty 1000-1200,po dodaniu gazu dusi sie i dławi(prawdobodobnie za dużo,lub zamało paliwa dostaje...)

Instalacja założona jest u producenta AC w Białymstoku,oprócz poranków nie mam zastrzeżeń,a w samym silniku już nie mam co sprawdzać,wszystkie kluczowe elementysprawdzone,lub wymienione....

Ps czekam na przewód diagnostyczny do laptopa,wtedy zamieszcze screeny,ale u gazowników wyglądało to całkiem przyzwoicie.....

> Temat: Witam

> Widze że kolega ma taka instalacje jak i ja,i nawet w takim samym

> samochodzie z tym samym silnikiem.

> Pisze ponieważ mam pewien problem,chodzi mi o poranny rozruch,czy

> możliwe jest że ECU łapie jakieś błędy ze Staga,bo przez

> pierwsze 2 -3 minuty silnik pracuje na złej mieszance

> mieszance(w/gASO).Nie daje sie nim ruszyć z miejsca,obroty

> 1000-1200,po dodaniu gazu dusi sie i dławi(prawdobodobnie za

> dużo,lub zamało paliwa dostaje...)

> Instalacja założona jest u producenta AC w Białymstoku,oprócz

> poranków nie mam zastrzeżeń,a w samym silniku już nie mam co

> sprawdzać,wszystkie kluczowe elementysprawdzone,lub

> wymienione....

> Ps czekam na przewód diagnostyczny do laptopa,wtedy zamieszcze

> screeny,ale u gazowników wyglądało to całkiem przyzwoicie.....

Zimny silnik przez pierwsze minuty zawsze pracuje na bogatej miesznce. Kiedyś do tego było ssanie w epoce gaźników. Podejrzewam raczej uszkodzenie wtryskiwaczy benzynowych.

Wyjmowałem,sprawdzałem,po nagrzaniu silnik ma normalne osiągi,zasówa aż 6-7k.obr/min,więc wtryskiwacze bym wykluczył,mam na gazie przejechane dopiero 3kkm....

Mam Staga 300 w Nubie II 2.0 i też mam podobny problem z porannym rozruchem. Jest mozliwe że ECU łapie sobie ustawienia złe. Na zimnym lambda ni chodzi. ECU korzysta z wcześniejszych ustawień - wskazań lambdy. Twoja i moja droga rozważań może iść w dobrym kierunku. Przydałby się ktos mądrzejszy do jej potwierdzenia i wyciągnięcia wniosków, co poprawić żeby było dobrze.